Lexus LS 600h -auto: arvostelu, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Executive-luokan autot ovat edistyksellisimpiä, koska ne on varustettu uusimmilla järjestelmillä ja yksiköillä. Yksi niistä on Lexus LS 600h. Lisäksi hän erottuu jopa luokkatovereidensa keskuudessa teknisillä ominaisuuksillaan ja tavoitteellisuudellaan.

Yleiset ominaisuudet

Lexus LS on japanilainen johtajien sedan. Toisin kuin monet eurooppalaiset analogit, sillä ei ole vähätehoisia yksinkertaisia versioita. Samanaikaisesti hinta on edelleen houkuttelevampi bensiiniversiossa verrattuna vastaaviin varustetasoihin.

Historia

Ensimmäinen sukupolvi ilmestyi vuonna 1989 ja sitä valmistettiin vuoteen 1994 asti. Toinen sukupolvi oli markkinoilla vuoteen 2000 asti. Vuoteen 2006 asti valmistettiin kolmatta sukupolvea. Neljäs sukupolvi on pitkäikäisin. Se on ollut tuotannossa vuodesta 2006 tähän päivään eli 10 vuotta. Tänä aikana autoon on tehty kaksi päivitystä - vuosina 2009 ja 2012. Esittelyä odotetaan ensi vuoden alussaviides sukupolvi. Kotimarkkinoilla vuoteen 2006 asti Lexus LS myytiin nimellä Toyota Celsior.

Vartalo

Segmentille perinteisesti auto esitellään yksinomaan sedanin rungossa ja siinä on kaksi vaihtoehtoa: tavallinen ja pidennetty. Niiden leveys ja korkeus ovat samat ja ovat vastaavasti 1,875 m ja 1,48 m. Samaan aikaan pituus ja akseliväli ovat erilaisia. Tavallisessa versiossa ne ovat vastaavasti 5,06 m ja 2,97 m, kun taas suurennetussa versiossa on pituus 5,18 m ja akseliväli 3,09 m.

Lexus LS 600h esiteltiin alun perin molemmissa versioissa, mutta tavallinen versio jätettiin pois toisessa uudelleenmuotoilussa.

Yksinkertaisen version paino oli alun perin 2,27 tonnia, mutta ensimmäisen päivityksen aikana se nousi 2 365 tonniin Sama koskee Lexus LS 600hL:a: vuonna 2009 paino nousi 2,32 tonnista 2,475 tonniin., toisen uudelleenmuotoilun aikana se pieneni 2 395 tonniin.

moottori

Auton voimalaitosta edustavat V8 ja sähkömoottori nikkelimetallihydridiakuissa. Tämä teki Lexus LS 600h:sta ensimmäisen tuotantohybridiauton V8:lla.

Bensiinimoottori on 2UR-FSE. Siinä on sama malli kuin 2UR-GSE. Molempien moottoreiden tilavuus on 5 litraa, sylinterin halkaisija on 94 mm, männän isku on 89,5 mm. Samalla se on hieman epämuodostunut verrattuna 2UR-GSE:hen: teho on 394 hv. kanssa., vääntömomentti - 520 Nm.

Sähkömoottoria edustaa synkroninen vaihtovirtayksikkö. Sen teho on 224 hv. kanssa., vääntömomentti - 300 Nm.

Koska sähkömoottori ei kuitenkaan kehitä täyttä tehoa, Lexus LS 600h -voimalaitoksen yhdistetty suorituskyky voi olla 445 hv. s.

Vaihteisto

Auto on varustettu yksinomaan pysyvällä nelivedolla ja portaattomasti säädettävällä vaihteistolla, mutta kotimarkkinoilla se on varustettu 8-vaihteisella automaattivaihteistolla. Vaihteistossa on kolme tasauspyörästöä. Moottorin akseli on kytketty hybridijärjestelmään. Oletusvääntömomenttijakauma on 40:60, mutta se voidaan vaihdella välillä 30:70 - 50:50. Lexus LS 600h:sta tuli ensimmäinen hybridiauto, jossa on pysyvä neliveto.

Alusta

Molemmat monilenkkeiset jousitukset on varustettu pneumaattisilla vaimennuselementeillä yksiputkiisilla iskunvaimentimilla. Yhdessä ne muodostavat mukautuvan säädettävän AVS-jousituksen. Se pystyy korjaamaan ajoneuvon kallistuksen kaarreajon aikana kehon asennon hallintaantureiden perusteella.

Lisäksi Lexus LS 600h on varustettu mukautuvalla sähköisellä ohjaustehostimella, jossa on säädettävä välityssuhde. Näin voit säätää ohjauspyörään kohdistuvaa voimaa tasaisesti nopeuden mukaan.

Sisustus

Muidenkin luksussegmenttimallien tapaan Lexus LS 600h:n sisustus on viimeistelty korkealaatuisilla materiaaleilla ja siinä on hyvä äänieristys. Jälkimmäisen indikaattorin mukaan kyseistä autoa pidetään yhtenä parhaista. Monia executive-autoja tarjotaan tavallisina ja laajennettuina versioina, aivan kuten kyseessä oleva auto. Vuoden 2008 Lexus LS 600h oli saatavilla molemmissa versioissa. Kuitenkin sen jälkeenvuoden 2012 uudelleenmuotoilu jätti vain laajennetun version. Lexus LS 600h AT Longin ylimääräistä ohjaamotilaa on perinteisesti käytetty lisäämään takaistuintilaa. Valittavana on jaettu keskikonsolin takaistuin. Lisäksi etumatkustajan takana oleva osa on varustettu harvinaisella vaihtoehdolla, kuten säädettävällä jalkatuella, sekä hierontajärjestelmällä ja 45° kallistavalla selkänojalla.

Lisäksi LS 600h tarjoaa laajan valikoiman vakio- ja lisävarusteita. Se sisältää esimerkiksi infrapuna-ilmastointianturin takaistuinriville. Lämpötilaa säädetään matkustajien ruumiinlämpöä koskevien tietojen perusteella.

Ajettavuus

Johtoluokan autoille on ominaista korkea mukavuus. Tehokkaimmissa versioissa on myös hyvä dynaaminen suorituskyky, lähellä urheilumallien ominaisuuksia, mutta tämä ei ole olennaista Lexus LS 600h: lle. Toimittajien arvostelut ja tekniset tiedot osoittavat, että se on jopa hitaampi kuin LS 460:n heikompi versio. Tämä johtuu siitä, että auto on viritetty mukavuuteen ja taloudellisuuteen. Joten sähkömoottorin avulla voit liikkua äänettömästi ja liikkua alhaisella nopeudella. Lisäksi se tarjoaa paremman joustavuuden Lexus LS 600h:lle. Dynaamiset ominaisuudet ovat edelleen alhaisemmat kuin LS 460:lla: kiihtyvyydellä 100 km/h se jää noin 0,5 s (6,1 s) jälkeen. Käsittely on myös heikentynyt lisääntyneen massan vuoksi, mikä usein onomistajat huomioivat.

Marketplace

Lexus LS 600h erottuu teknisestä erinomaisuudestaan jopa johtajien joukossa. Siitä tuli siis ensimmäinen hybridiauto ja ensimmäinen nelivetoinen hybridiauto sekä ensimmäinen hybridi V8:lla.

Lisäksi Lexus LS:ssä on epätavallinen versiovalikoima useimpiin samank altaisiin malleihin. Autosta on vain kaksi versiota: LS 460 V8:lla ja hybridi LS 600h. Toisin sanoen ei ole olemassa yksinkertaisia taloudellisia versioita, joita kilpailijoilla yleensä on V6-moottorit.

Tätä kompensoi osittain hybridiversio, jonka sijainti on myös hyvin epätavallinen. Monilla executive-segmentin valmistajilla on nyt ollut myös hybridi- tai sähkövaihtoehtoja, mutta ne esitetään valinnaisina. Lexus LS 600h:sta ei tullut vain täysi versio, vaan se otti myös valikoiman kärkipaikan. Jos muilla valmistajilla on yleensä tehokkain ja nopein vaihtoehto mallisarjan kärjessä, niin LS 600h on tehosta huolimatta keskittynyt ensisijaisesti mukavuuteen ja taloudellisuuteen.

Kustannus

Yksinkertaisten muutosten puutteen vuoksi Lexus LS ei ehkä vaikuta niin halv alta: sen hinta alkaa 5,453 miljoonasta ruplasta. Esimerkiksi yksinkertaisimman BMW 7-sarjan (730i) voi ostaa 4,49 miljoonalla ruplasta.

Jos vertaamme LS 460:tä kilpailijoiden vastaaviin versioihin, tilanne on kuitenkin toinen. Vastaavasti tehokkaan BMW 750d:n hinta on 6,59 miljoonaa euroaruplaa, ja jopa vähemmän tehokas versio 740Li on kalliimpi kuin LS 460 lähes 300 tuhatta ruplaa (5,730 miljoonaa). Suorituskyvyltään samanlaista Audi A8 4, 2 TDI:tä ei ole saatavana paikallisilla markkinoilla, ja vähemmän tehokas 3-litrainen versio on 65 tuhatta ruplaa kalliimpi kuin BMW 740Li. Mercedes Benz S400:n hinta, jonka suorituskyky on myös heikompi, alkaa 5,94 miljoonasta ruplasta.

Tilanne on päinvastainen Lexus LS 600h:lla, jonka hinta alkaa 7 972 miljoonasta ruplasta. Mercedes Benzillä on samanlainen hybridiversio S 500 e L:stä, joka maksaa 7,28 miljoonaa ruplaa. Audin ja BMW:n hinta perinteisillä V8-moottoreilla, joiden ominaisuudet ovat samank altaiset kuin Lexus LS 600h:ssa, alkavat 6 795 ja 7,24 miljoonasta ruplasta.