BMW: kaikentyyppiset korit. Millaiset rungot BMW:llä on? BMW:n korit vuosien mukaan: numeroita

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Saksalainen yritys BMW on valmistanut kaupunkiautoja 1900-luvun alusta lähtien. Tänä aikana yritys on kokenut sekä monia ylä- ja alamäkiä että onnistuneita julkaisuja.

Tällä vuosisadan vanhalla merkillä on erittäin monimutkainen auton indeksointijärjestelmä. Jokaiselle kappaleelle on määritetty oma aakkosnumeerinen indeksi. Ne riippuvat korikokoonpanosta ja mallin sukupolvelta. Tässä artikkelissa yritämme ymmärtää näiden mallien numeroiden ominaisuuksia. BMW:n korit vuosien, sukupolvien mukaan - lue kaikki tämä alta.

Ensimmäinen kokoonpano

Vuodesta 1995 lähtien yritys aloitti siviiliajoneuvojen tuotannon. Ensimmäisessä kokoonpanossa ei ollut aakkosjärjestystä, vaan se koostui vain numeroista. Mallinumero riippui suoraan auton teknisistä ominaisuuksista. Esimerkiksi BMW 1800 -mallissa oli 1800 cc:n moottori. katso

Hieman myöhemmin tekijät alkoivat laajentaa valikoimaa ja luoda muunnelmia vakioautoista. Kirjaimet määritettiin digitaaliseen hakemistoon lopussa. Esimerkiksi L tarkoittaa sedanin luksusversiota, LS urheiluversiota ja niin edelleen. Selvitetään nyt, mitä BMW-koreja alettiin valmistaa XX-luvun 70-luvun jälkeen.

Uusi kokoonpano

Vaihda koko kokoonpanoa,BMW on parantanut autojensa korinumeroita. Nämä muutokset liittyivät viidennen sarjan julkaisuun. Kaikki elimet saivat etuliitteen E digitaalisen indeksin eteen. Yksittäisten malliversioiden numerointi ilmoitettiin seuraavasti: esimerkiksi BMW 525 tarkoittaa, että tämä auto kuuluu 5. sarjaan ja sen konepellin alla on 2,5 litran yksikkö. Lisäkirjaimet indeksin jälkeen osoittavat moottorin tyypin: bensiini tai diesel.

Mutta takaisin BMW-numeroihin. E12-runko on 5-sarjan ensimmäinen malli. Neljä vuotta myöhemmin kokoonpanon 3. ja 7. sarja ilmestyvät. Ensimmäiset indeksoitiin E21-korilla ja jälkimmäiset (ylelliset, executive-sedanit) - E23.

Sittemmin jokainen BMW-auto on nimetty korin suunnittelun mukaan. Nämä olivat indeksejä, joissa oli E-etuliite ja kaksinumeroinen numero. Tällä numeroinnilla varustettuja malleja valmistettiin viime aikoihin asti, minkä jälkeen alustaindeksi muuttui. Mutta siitä lisää myöhemmin. Aluksi käsitellään kappaleiden numerointia mallisarjan sarjoittain.

1-sarja

Ensimmäinen BMW-sarja, jonka runko on myös indeksoitu E-kirjaimella, on peräisin yrityksen perustamishetkestä. Sitten tämä malli tarkoitti urheilukuppeja ja avoautoja.

Ensimmäinen auto oli M1 E26-korilla. Nyt autoa pidetään melko harvinaisena, koska tuolloin niitä valmistettiin vain noin 450 kappaletta. Z1 on avoauto, joka oli myös osa ensimmäistä sarjaa.

Vuonna 2011 sarjaan tulivat kolmi- ja viisioviset viistoperät indekseillä E81 ja E82. Myös tänä vuonnakahden korin (E87 ja E88) sisäänotto alkoi, jotka olivat coupe- ja avoauton uudelleen muotoiltuja versioita.

3-sarja

Tämän sarjan ensimmäinen auto ilmestyi korityypillä E21. Se oli ahdas 2-ovinen coupe, joka ei ollut kovin suosittu, koska se oli uusi autoyhteisölle. Seuraava tyyppi, E30, oli jo käytännössä moderni BMW-tyylin ikoni ja edelläkävijä. Rungosta on tullut leveämpi ja tilavampi ja muotoilusta on tehty nykyaikaisempi. "Troika" (E30) näkyy edelleen maamme teillä.

Vuosina 1990-2000 yritys valmisti E36- ja E46-koreja, jotka erosivat vähän toisistaan. Vuonna 2004 kolmannen mallin nykyinen sukupolvi ilmestyy E90-, 91-, 92- ja 93-korien kanssa (sedaani, farmari, coupe ja avoauto). Auto kesti kokoonpanolinjalla vuoteen 2011 asti.

Sen jälkeen yritys päätti vaihtaa E-runkoalustan kokonaan uuteen. Näin syntyi F-sarjan runkotyyppejä, kuten F30, 31, 34, valmistetaan vuodesta 2012 tähän päivään.

4-sarja

Tämä sarja on suhteellisen uusi – sen julkaisu alkoi vuonna 2013. Itse asiassa tätä autoa voidaan pitää "troikan" muunnelmana, joka on tehty korien F32, 33 ja 36 avulla (coupe, avoauto ja 4-ovinen coupe).

5-sarja

Yhtiön kokoonpanon keskimmäinen bisnesluokka esiteltiin viidennessä numerossa. Ensimmäinen auto ilmestyi vuonna 1972 E12-korilla, kuten edellä mainittiin. Sittemmin malli on käynyt läpi 6 sukupolvea. Jokaisesta uudesta versiosta on tullut täydellisempi kuin edellinen, joten nyt auto ei oleota selvää.

E12:n jälkeen E28-kori näki valon vuonna 1981, joka erosi ulkonäöltään vähän. Periaatteessa kaikki muutokset koskivat auton teknistä osaa. BMW-linjoilta vuosina 1988–1996 vierähtänyt E34-runko otti askeleen eteenpäin edeltäjästään pehmeämmillä linjoilla ja yhtenäisemmällä ilmeellä.

Vuonna 1996 ilmestyi E39-runko, jota valmistettiin vuoteen 2003 asti. Monet tuotemerkin fanit eivät pitäneet tästä "troikan" versiosta. Todennäköisesti huomaamaton ja huomaamaton muotoilu vaikutti siihen. E60:n runko erosi radikaalisti kaikista edeltäjistään. Huolimatta siitä, että se oli edelleen sama alusta, tekijät onnistuivat luomaan jotain käsittämätöntä auton suunnittelussa. Se ei ole kuin kaikki muut BMW:t (korin väri yrityksen valikoimassa oli vain musta ja hopea, ja kaikki muut muunnelmat olivat tuning-harrastajien maalaamia autoja) ja on edelleen suosittu tähän päivään asti. Tämän rungon tuotanto lopetettiin vuonna 2010.

F10, 11 ja 07 korin sukupolvet ovat edelleen tuotannossa. BMW:n korinumerot jaettiin seuraavasti: F10 - sedan, F11 - farmari ja F07 - coupe. Auto on jo käynyt läpi yhden uudelleenmuotoilun ja sillä on suuri kysyntä autoilijoiden keskuudessa.

6-sarja

Bisnesluokan coupé on ollut tuotannossa vuodesta 1976. Auto kesti 3 sukupolvea. Ensimmäinen on E24-runko, toinen on E63 ja kolmas on F12, jota on valmistettu vuodesta 2012 lähtien. Korin mukaan tätä autoa kutsutaan 2-oviseksi coupeksi. F13-versiossa auto on taitettava avoautokova toppi.

7-sarja

Tämä sarja on BMW:n executive-luokka. Se on peräisin vuodelta 1997 ja sitä valmistetaan tähän päivään asti. Yhteensä tässä mallisarjassa runko ja alusta vaihtuivat kuusi kertaa. Ensimmäinen auto on E23. Sitä seuraavat E32- ja E38-korit, joita valmistettiin vuoteen 2001 asti. Vuodesta 2001 vuoteen 2008 E65- ja E66-versiot (tavalliset ja pidennetyt korit) olivat kokoonpanolinjalla. Tämä sukupolvi on suosituin ja tunnetuin kaikista yrityksen ajoneuvoista luotettavuutensa, mukavuutensa ja tehonsa ansiosta.

Seuraavat mallit vuoteen 2015 asti valmistettiin F01- ja 02-koreilla. Vuoden 2015 puolivälistä alkaen yritys aloitti uuden sukupolven autojen tuotannon G11- ja 12-sarjan korilla. Tämä auto on yksi kalleimmista huoltaa - BMW korikorjaus 7 sarja, sen teknisen osan entisöinti on omistajille erittäin kallista.

X-sarja

Tämä mallisto sisältää BMW crossoverit. Näiden autojen runko indeksillä E83. Nuorin heistä on X1. Crossoverilla oli vain kaksi sukupolvea. Toinen on edelleen tuotannossa tänään.

Baijerilaisten keskikokoinen crossover - X3. Sen julkaisu alkoi vuonna 2010 käyttämällä E84-runkoa. Toisessa sukupolvessa autoa valmistetaan edelleen ja toimitetaan Venäjän markkinoille virallisten jälleenmyyjien kautta.

X5 on tämän sarjan vanhin malli. Sen ensimmäinen sukupolvi E53-korilla esiteltiin vuonna 1999 ja se oli olemassavuoteen 2006 asti. E70-koria valmistettiin vuoteen 2013 asti. Nyt kolmas sukupolvi tuotetaan indeksillä F15.

BMW X6 on yksin tässä sarjassa. Auto on suuren 5-ovisen viistoperän ja crossoverin hybridi. Autoa on valmistettu yhtenä sukupolvena ja korilla vuodesta 2008. Tänä aikana tehtiin kaksi uudelleenmuotoilua.

Nyt tiedät vastauksen kysymykseen, mitä BMW:n korit valmistettiin luokasta ja sarjasta riippuen. Edellä kuvattujen sukupolvien lisäksi baijerilaisella yrityksellä on myös Z-sarja (coupe ja avoautot) sekä erikoisurheilu-M-sarja, jota ei kannata erottaa erilliseksi alaryhmäksi, koska M-indeksi on jalostus olemassa olevasta tuotannosta. mallit.