ZIL-130 kastelukone: kehityshistoria

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

ZIL-130-kuorma-autoa on valmistettu vuodesta 1962. Perusrunko on ollut tuotannossa yli 30 vuotta ja sitä on myyty useita miljoonia kappaleita. Siksi ei ole yllättävää, että monet ZIL-130:een perustuvat ajoneuvot ovat edelleen aktiivisessa käytössä. Alustan suunnittelun ja tehokkaan moottorin monipuolisuuden ansiosta auto toimi perustana v altavalle määrälle eri varusteluvaihtoehtoja, myös yleishyödyllisiin varusteisiin.

Yleistä tietoa

Yksi yleisimmistä kunnallisista laitteista oli ja on edelleen kastelukone. Tämän tyyppisillä yksiköillä on laaja valikoima sovelluksia - teiden pesusta ja viheralueiden kastelusta tulipalojen sammuttamiseen hätätilanteissa.

ZIL-130:n alustaa käytettiin tuotannon alusta lähtien teiden pesuun tarkoitettujen laitteiden asentamiseen. Vuosien varrella kastelukoneita valmistettiin useita versioita - KO 002, PM 130 (kastelukone), KPM 64 (yhdistelmäkastelukone) ja AKPM 3. Kasteluyksiköiden säiliö maalattiin oranssiksi, ohjaamo voisi ollamikä tahansa (useimmiten meren aallon väri). Myöhäisten autojen ohjaamon katolle asennettiin oranssi vilkkuva valo.

Alusta

ZIL-130:een perustuva kastelukone asennettiin alustalle, jonka vakiopohja on 3800 mm. Autot varustettiin kaasuttimella varustetulla kahdeksansylinterisellä moottorilla. Hieman alle 6,0 litran työtilavuudella moottori kehitti 150 hv. Kanssa. (nopeusrajoittimella). Polttoaineena käytettiin A76-bensiiniä. Moottori yhdistettiin viisinopeuksiseen synkronisoituun vaihteistoon 2-5 vaihteella. Takapyörät olivat kardaaniakselilla.

Auton jousitus oli asennettu puolielliptisiin jousiin, etupalkki oli varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla. Takajousi koostui kahdesta osasta - pää- ja lisäosasta. Lähes jatkuvan kuormituksen vuoksi ZIL-130-kastelukoneiden jouset vahvistettiin. Rumputyyppisessä jarrujärjestelmässä oli pneumaattinen käyttö. Ohjaus oli varustettu hydraulisella tehostimella.

Ohjaamo oli täysmetallinen panoraamatuulilasilla. Vakiovarusteisiin kuuluivat säädettävä kuljettajan istuin, kaksipaikkainen matkustajan istuin, tuulettimella varustettu lämmitin ja tuulilasinpyyhin. Ohjaamon lisätuuletus voitaisiin toteuttaa liukuikkunoiden, ovien tuuletusaukkojen ja ohjaamon katossa olevien luukkujen kautta. Varhaisissa julkaisuissa kytkinpolkimen alueella oli toinen tuuletusluukku. Myöhemmin se poistettiin, ja jonkin ajan kuluttua myös ohjaamon katon luukut hylättiin.

PM-130

Tämä autoon yksi ZIL-130 kastelukoneen yleisimmistä malleista. Sitä alettiin valmistaa vuonna 1965 kunnallisessa suunnittelutehtaassa Mtsenskin kaupungissa. Myöhemmin useat muut Neuvostoliiton yritykset hallitsivat koneen tuotannon.

Vesisäiliön tilavuus oli 6000 litraa. Säiliön sisällä oli aallonmurtajia, jotka lisäävät jäykkyyttä ja vaimensivat nesteen tärinää terävien liikkeiden aikana. Vesi syötettiin pumppuun säiliön pohj alta siivilä, jossa oli allas. Säiliö täytettiin vedellä vesiverkostosta tai pumpulla mistä tahansa säiliöstä. Säiliön vedenpinnan säätämiseksi oli erityisiä katseluikkunoita.

Veden pumppausta varten kone oli varustettu erityisellä keskipakopumpulla, jota käyttää voimanotto (PTO). Pumppu asennettiin rungon sivupalkkiin ja voimanotto suoraan ajoneuvon vaihteiston kampikammioon. Kaikki vesihuoltoyksiköt yhdistettiin putkistojen avulla. Koneesta oli versio, jossa oli lisäsäiliöperävaunu 5 000 litralle vettä.

Vedensyöttöjärjestelmän lisäksi oli ylimääräinen hydraulijärjestelmä, joka ohjasi harjaa ja auraa (talvikäytössä). Kasteluun ja pesuun käytettiin kahta kääntyvää uratyyppistä suutinta, jotka oli asennettu paarille koneen eteen. Siltojen väliin asennettiin apurunko sylinterimäisellä kääntöharjalla tien lakaisua varten. Harjaa käytti voimanoton ketjukäyttö.

KO-002

ZIL-130-kastelukoneen edellisen version tuotanto kesti noin 20 vuotta. Vasta 80-luvun puolivälissä se korvattiin KO-002:n modernisoidulla versiolla. Auton tuotanto suoritettiin samassa tehtaassa Mtsenskissä. Toimintaperiaate ja pääkomponenttien ja kokoonpanojen suunnittelu eivät ole muuttuneet.

Tärkein ero oli ZIL-130-kastelukoneen teknisten ominaisuuksien parantuminen: pääsäiliön tilavuuden kasvu 200 litralla ja peittoalueen leveys pesun ja kastelun aikana. Myös toimintanopeus työn suorittamisen aikana on hieman noussut. Tästä koneesta on tullut viimeisin pitkälle erikoistunut pesukone. Kaikki myöhemmät kunnallisyksiköiden mallit varustettiin vaihdettavalla varustesarjalla - talvikaudeksi säiliö korvattiin moduulilla hiekka-suolaseoksen levittämistä varten.

Vesipesureiden toiminta talvella

Talvella kaikkiin ZIL-130-kastelukoneen versioihin asennettiin suuttimien sijaan lumiaura pyörivällä rungolla. Se oli varustettu hydraulisylintereillä nostoa ja laskua varten sekä jousiiskunvaimentimilla. Harjakokoonpano pysyi ennallaan. Lumenpoistolaitteita ohjattiin erillisellä kaukosäätimellä ohjaamosta.