Jousitus "Passat B5": monilenkkijousituksen pääelementit, ominaisuudet. Volkswagen Passat B5

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Volkswagen Passat B5 osoittautui luotettavaksi ja mukavaksi autoksi. Autovalmistaja tarjosi asiakkaille laajan valikoiman varustetasoja. Tälle sarjalle yhtiö tuotti hämmästyttävän määrän moottoreita - jopa 17 versiota voimayksiköistä! Auto on varsin mukava. Kuljettaja saa valita moottorin.

Mukavuus matkalla muodostuu eri tekijöistä, mukaan lukien Passat B5 -jousitus. Riippumatta siitä, kuinka luotettava se on, sinun täytyy joskus miettiä sen korjaamista.

Faktioita historiallisilta sivuilta

Concern seurasi ja seuraa edelleen tiiviisti maailmanlaajuisia kysyntätrendejä. Ostaja on vaativa. Tarjota hänelle osa, joka ei tee tehtäväänsä hyvin - hänen omaksi vahingokseen. Valmistajalla on oltava aikaa pysyä kasvavien tarpeiden ja muuttuvien elinolojen perässä. Siksi päätettiin käyttää usean linkin vaihtoehtoa.

Jousitus "Passat B5" on tullut miellyttävämmäksitämän ajoneuvon omistajat. Alumiinin valmistus oli kalliiden autojen etusijalla. Nykyään se otetaan käyttöön budjettiautoluokissa. Kehittäjä kuuntelee edelleen kuluttajien mielipiteitä, eikä koskaan kyllästy markkinoiden vaihtoehtojen päivittämiseen.

Keskeytystehtävät

Passat B5 -jousitus tarjoaa luotettavan synkronoinnin rungon ja pyörien välillä. Sen suunnittelun elementtien tehtävänä on siirtää vääntömomentti pyöriin. Niiden roolia tuskin voi yliarvioida, sillä ne vähentävät dynaamisia kuormia, vähentävät korin tärinää, muodostavat auton hyvän suuntavakauden ja antavat sujuvaa liikettä.

Passat B5 -jousituslaitteen avainlinkki on alla oleva poikittaispalkki. Moottori kiinnitetään palkkiin erikoistuilla.

Etujousitus on varustettu 4 poikki asetetulla varrella. Niillä on kehon rakenteeseen välittyvän tärinänvaimentimen rooli. Kokoonpanossa on kierrejouset, joiden sisään on asennettu iskunvaimentimet. Iskunvaimentimen tuki on kiinnitetty yläosassa olevaan jousituskannattimeen. Sen alaosa on kiinnitetty poikittaiseen vipuun.

Voiman akselit ovat mukana vääntömomentin siirtämisessä pyörän levyille saman kulmanopeuksien saranoiden avulla. Akseli sisältää kolme pääelementtiä: sisäinen, CV-nivel Volkswagen Passat B5, keskiosa. Siinä on yksi ominaisuus - rasva muuttuu vain, kun CV-nivel on purettu kokonaan.

Tärkeä neuvo!On syytä muistaa, että hitsaus- ja oikaisutoimenpiteet ovat kiellettyjä tässä auton osassa.

Argumentteja kriitikoille

Yksi huono ominaisuus aiheuttaa kiistoja ja kysymyksiä - kaikki Passat B5 jousitusvarret on valmistettu alumiiniseoksesta ja ne on valmistettu yhdessä kuulalaakereiden kanssa. On mahdotonta puhua sopeutumisesta kotimaan teihin metallin liiallisen pehmeyden vuoksi. Erityisen suuria ongelmia syntyy juuri etujousituksen kanssa, ja niitä on enemmän kuin takana. Harvinaisissa tapauksissa on mahdollista juosta yli 70 tuhatta km., Useimmiten vivut päättyvät jo juoksun 40 000. käännöksessä.

Nollan vuoden aikana insinöörit ratkaisivat ongelman hieman ja antoivat mahdollisuuden ostaa korjaussarjoja. Tämän ajanjakson uudelleenmuotoiluille on ominaista tämän laitteen lisääntynyt prosenttiosuus luotettavuudesta. Herää järkevä kysymys - onko tässä merkissä periaatteessa riipuksen etuja?

Monilenkkijousituksen eduista

Autoilijat tuntevat olonsa paljon mukavammaksi asentaessaan Volkswagen Passat B5 -jousituksen. Sen asennus auttaa unohtamaan tienpinnan kuoppia. Kun se osuu reikään, siihen osuneen pyörän vipu toimii. Tämä osa suojaa kehoa voimakkaiden iskujen vaikutuksilta.

Myös mukavuus johtuu siitä, että pyörien pito ajorataan on satakertainen verrattuna perinteiseen jousitukseen. Toiminnan onnistuminen riippuu pitkälti autoilijan itsensä käytöksestä: kuinka usein hän katsooautohuolto yksinkertaisen diagnosoinnin suorittamiseksi, käytetyt ajotottumukset, tieolosuhteet. Huolellinen autonomistaja onnistuu joskus saavuttamaan 100 000 km:n ajorajan. Herää ymmärrettävä kysymys: kuinka Passat B5:n takajousitus käyttäytyy, mitä tehdä toimintahäiriön sattuessa?

Takajousituksen suunnittelutiedot

Kiinnittimen perusta on vipuinen palkki. Eteen on asennettu vakaaja, joka vähentää kallistumista kaarteissa. Kumiholkit kiinnittävät takapalkin runkoon. Jouset ja iskunvaimentimet pehmentävät liikettä ja auttavat selviytymään tieleikkauksista helpommin.

Ensimmäistä merkkiä vieraan auton ongelmista voidaan kutsua sen keinumiseksi puolelta toiselle. Kun jousitus on kulunut 80%, jousitus on vaihdettava: kuulalaakerit, olkavarret, tukituet, alavarsien helistin, takapalkkien äänettömät lohkot tukikiinnikkeineen ja muut elementit. Sen vaihtaminen itse on erittäin vaikeaa - kannattaa ottaa yhteyttä huoltoon.

Viikojen tärkeimmät "oireet"

Asiantuntijat suosittelevat seuraavan tyyppisten signaalien kuuntelemista "niellä".

1. Keho alkaa huojua liikkuessaan. Tämä viittaa viallisiin iskunvaimentimiin. Moottoriliikenne tottelee omistajan ohjauskäskyjä huonommin, nopeuttaa vaihteiston kulumista. Kertyminen saa aikaan hiljaisten lohkojen, ylätukien putoamisen pois toimintatilasta.
2. Ei enää tyytyväinen jarrutusmatkan pituuteen. Toimii epänormaalisti ABS, ESP. On olemassa välitön turvallisuusuhka ja on ryhdyttävä kiireellisiin toimiin.
3. Yhteys moottoritielle heikkenee. Auton painotus kaikilla neljällä pyörällä heikkenee, ohjattavuuden indikaattori laskee. Kuljettaja on luisussa jyrkkiä jarruja päin. Tämä motivoi jousituksen lisäksi renkaiden varhaiseen diagnostiikkaan. Ei ole suositeltavaa korjata Passat B5 -jousitusta omin käsin. Teknisen laitteen tuntemus ja taito vaaditaan.
4. Fyysiset tuntemukset pahenevat. Matkustajat alkavat heilua, kuljettajan tarkkaavaisuus heikkenee. Keho rullaa kiihdytyksen tai hidastuksen aikana - tilanne on vaarallinen.
5. Jousituksen koputus kuuluu - ensimmäinen syy soittaa autohuoltoon.
6. Renkaat kuluvat epätasaisesti, maavara pienenee, kumi on lisännyt jäykkyyttä.

Onko kaikki todella niin monimutkaista, etkä osaa korjata edes yhtä osaa itse? Riittävällä kokemuksella voit yrittää vaihtaa äänettömät lohkot.

VW Passat B5:n takapalkin hiljaisten lohkojen vaihtamisen temppuja

Nämä auton jousituselementit ovat suluissa. Se auttaa korvaamaan oikein seuraavan toimintoalgoritmin:

1. Poista kiinnikkeet erittäin varovasti. On tärkeää tehdä tämä yksitellen: palkin asento ei mene harhaan eikä sinun tarvitse mennä pyöränsuuntaukseen.
2. Kiinnikkeet tulee ruuvata irti 18 mm:n hylsyllä. Uusien kiinnikkeiden ostaminen yhdessä Volkswagen Passat B5 -äänenvaimenninlohkojen kanssa maksaa enemmän kuin korjaukset.
3. Voit ostaa vain äänettömät lohkot itse ja jättää sulut ennalleen. Sen poistamiseksi tarvitset hiomakoneenjoita tehdään kaksi leikkausta, kunnes pysäytys tulee näkyviin. On toinenkin tapa - puristaa kumi-metallisarana. Tarvitset puristimen, jonka pidike valitaan halkaisijan mukaan, se mahtuu esimerkiksi Hyundai Getzin etunapalaakerista.
4. Istutusöljy puhdistetaan. Sama klipsi auttaa painamaan uutta äänetöntä lohkoa.
5. Seuraavaksi se puristetaan uuteen kannattimeen ja kiinnitetään runkoon aiempien merkkien mukaisesti. Jäljet näkyvät helposti aluslevyissä ja runko-osassa.

Viimeistelee toimenpiteen ruuvaamalla palkki kiinnikkeeseen. Aihe on nostettu esille useammin kuin kerran foorumeilla ja lokikirjoissa, ja kaikkia kiinnostaa, onko realistista pidentää jousituksen käyttöikää.

Asiantuntijan neuvoja

Asiantuntijat ovat sitä mieltä, että voit pidentää tämän laitteen käyttöikää, jos noudatat useita suosituksia:

• Aja varovasti, rauhallisesti, älä käytä urheilullista tyyliä perusteettomissa tilanteissa.
• Oikea-aikainen huolto, tarkastus ja diagnostiikka.

Tämän merkin jousitus on paljon vaivaa, mutta tämä ei ole syy hylätä suosikki "teräshevosesi".