Mitsubishi Pajero -arvostelut: lyhyt katsaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Mitsubishi Pajeroa voidaan turvallisesti kutsua yhdeksi nykyaikaisten suurirunkoisten SUV-maastureiden titaaneista. Arvostelujen lukumäärän perusteella Mitsubishi Pajero säilyttää luottavaisesti asemansa Venäjän markkinoilla. Ja tämä huolimatta mallin ilmeisestä konservatiivisuudesta.

Pajero 4

Auton neljäs sukupolvi julkaistiin vuonna 2006, ja 12 vuotta on pitkä aika nykyaikaiselle autolle, jopa katumaasturille. Jos otamme huomioon, että neljättä sukupolvea kutsutaan usein kolmannen sukupolven syväksi uudelleenmuotoiluksi, niin auton tietty arkaismi tulee ilmeiseksi. Tästä syystä Mitsubishi Pajeron omistajien ristiriitaiset arvostelut.

Kaikki eivät tarvitse vaikuttavaa maastojuoksua, usein ihmiset vaativat ennen kaikkea edustavuutta, mukavuutta ohjaamossa ja pirteää käytöstä jalkakäytävällä. Mutta kaksi viimeistä kohtaa eivät ole ohjelmallisia mallille, mikä johtaa usein tyytymättömyyteen. Mutta itse asiassa auton, kuten maastoauton, käsitteen lisäksi on useita vivahteita, toisin sanoen Pajeron ei ilmeisiä etuja ja haittoja. Pysähdymme niihin.lisää.

Vartalo

Viisiovisella Pajerolla on vaikuttavat mitat. Koneen pituus on peräti 4900 mm. Ajoneuvossa on erittäin tilava sisätila ja v altava tavaratila, jonka mitat tyydyttävät suurimman osan omistajista. Autoa pidetään rungona, mutta tämä ei ole klassinen erillinen runko, vaan yhdistelmä koriin rakennettuja spars-elementtejä ja kantavaa korirakennetta. Tämä teki autosta kevyemmän ja nykyaikaisemman ja paransi ajettavuutta.

Mutta arvostelujen mukaan Mitsubishi Pajerosta puuttuu joskus korin jäykkyys maastossa, autosta tulee liian narisevaa. Ja talvella, lumisella tiellä, kehon jatkuva liikkuvuus johtaa kovaan ääneen lentävän jään takia. Mutta samaan aikaan ei ole tarpeen puhua neljännen Pajeron rungon alhaisesta luotettavuudesta. Hän on erittäin sitkeä ja hänellä ei ole juuri mitään haavoittuvuuksia. Poikkeuksena on takapuskuri, joka on kiinnitetty siten, että on olemassa tietty riski sen repeytymisestä vakavissa maasto-olosuhteissa.

Monet omistajat ovat tyytymättömiä polttoainesäiliöiden laatuun, sillä ne ovat erittäin alttiita korroosiolle, joten ne on käsiteltävä huolellisesti korroosionestoaineella heti jeepin ostamisen jälkeen. Korin rakenteen os alta kysymyksiä herättää pyöränkaarien omituinen muoto, joiden sisällä on onteloita, joihin kerääntyy tasaisesti likaa. Korin maalipinnan laatu on keskinkertaista. Arvostelujen mukaan Mitsubishi Pajero on erittäin helppo naarmuuntua. Mutta maali ei irtoa, ja naarmut voidaan haluttaessa kiillottaa.

Salongi

On yksi kiistanalaisimmista paikoista auton suunnittelussa. Objektiivisesti auton viimeistely- ja varustelutaso ei täysin vastaa sen hintaluokkaa. Ja täällä jo auton omistajat on jaettu kahteen leiriin. Joidenkin arvostelujen mukaan Mitsubishi Pajero on liian arkaainen, se ei ole rahan arvoinen. Muut omistajat, yleensä asf alttiharrastajat, ovat hillitympiä ja huomauttavat, että sisätila ei ole tämän luokan autolle määrittelevä ominaisuus. Pajeron ohjaamon suurin haittapuoli on yleinen vanhentunut ergonomia.

Joten, kuljettajan istuin täytyy säätää joka kerta uudelleen, mutta silti se on epämukavaa pitkille ihmisille, ohjauspylväs ei ole säädettävissä. Ajotietokone on äärimmäisen alkeellinen, ja ilmastointilaitetta on vaikea säätää tiettyihin vaatimuksiin, vaikka se on tehokas. Äänieristys on keskinkertainen, ja ohjaamon ikkunat raollaan ovat erittäin meluisia erityisestä aerodynamiikasta johtuen. Samaan aikaan puoliavoimessa ovien ikkunat roikkuvat hieman, mikä on yksinkertaisesti arvotonta niin kalliille autolle. Autossa on kuitenkin erinomainen liesi ja kirkas sisävalaistus. Vaikka nahkaverhoilu ei näytä kovin kalliilta, se on kestävää ja vahvaa.

Moottorit ja vaihteisto

Neljännen Pajeron kaksi päämoottoria ovat kolmen litran 173 hevosvoiman bensiini ja 3,2 litran 200 hevosvoiman diesel. Arvostelujen mukaan dieselmoottorilla varustetulla Mitsubishi Pajerolla on erinomainen polttoaineenkulutus. Maantiellä hän syö vain 10-11 litraa sadalla kilometrillä. Vääntömomentti ylittää bensiinimoottorinyli kaksi kertaa. Auton moottori on melko v altaosa Mitsubishi Pajeron omistajista 3.2.

Bensiinimoottorin arviot ovat hillitympiä. Maastoajoon se riittää, mutta liikennevaloista nopeasti alkavan liikkeen ystävät kutsuvat sitä ei vastaa auton massaa. Jos käytät autoa mitatussa tilassa, niin moottorin teho riittää. Auton automaattivaihteisto on luotettava, mutta monet omistajat valittavat laatikon "huomautumisesta". Lisäksi off-road "automaatti" on aina huonompi kuin "mekaniikka", jonka avulla voit tuntea auton paremmin.

Jousitus ja ketteryys

Odotettavasti useimmat omistajat pitävät autoa kovana. Tällä on kuitenkin etunsa. Vaikka auto on melko arkaainen, sillä on luokkaansa nähden erinomainen ohjattavuus ja kääntösäde. Lisäksi useimmat omistajat vakuuttavat, että kuormattu Pajero on pehmeämpi ja käsittelee paljon paremmin kuin tyhjä. Autossa on erinomainen näkyvyys peileistä ja peruutuskamerasta. Siksi pysäköintitunnistimien tarve lähes häviää.

Offroad-suorituskyky

Luotettavuuden ohella tämä on auton tärkein plus. Kaikki omistajat panevat merkille jeepin erinomaisen maastohiihtokyvyn jopa vakiorenkailla ja ilman takatasauspyörästön lukkoa. Ja Pajeroa Instylessa tasauspyörästön lukolla varustetussa maastossa voidaan kutsua yhdeksi luokkansa parhaista tuotantomaastureista.

Jos puhumme autostaYleensä ihmiset, jotka käyttävät sitä täsmälleen kuten jeeppiä, kirjoittavat positiivisia arvosteluja suurimmassa osassa tapauksista. Mitsubishi Pajero 3.0 on vähän heikko. Mutta dieselvaihtoehto on yksi luokkansa parhaista niille autoilijoille, jotka eivät rajoita liikkumistaan kaupunkiin.