Hyundai H200: valokuva, arvostelu, tekniset tiedot ja omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Eteläkorealaiset autot ovat erittäin suosittuja Venäjällä. Mutta jostain syystä monet yhdistävät Korean autoteollisuuden vain Solarikseen ja Kia Rioon. Vaikka on monia muita, yhtä mielenkiintoisia malleja. Yksi näistä on Hyundai N200. Auto julkaistiin kauan sitten. Siitä huolimatta sen kysyntä ei laske. Katsotaanpa siis Hyundai H200:n teknisiä tietoja ja ominaisuuksia.

Ulkonäkö

Auto luotiin kilpailijaksi Mercedes Viton ja Volkswagen Transporterin tila-autoille. Ja jos saksalaiset tila-autot tuntuivat kuorma-autoilta, niin korealainen Hyundai on enemmän henkilöauto. Ei ole tiukkoja, kulmikkaita linjoja. Kaikki vartalon muodot ovat sileitä ja virtaviivaisia. Edessä - siisti liukas puskuri pyöreillä sumuvaloilla ja soikealla pään optiikalla. Kupussa on aukko ilman pääsyä varten.

Mitä omistajat sanovat "Hyundai N200" -auton rungosta? MitenArvostelut huomauttavat, että tämän koneen metalli ei mätäne nopeasti. Kyllä, käyttövuosien aikana ruostetta ilmaantuu, mutta korroosion kautta tämä auto on erittäin harvinaista.

"Hyundai H200": esittelytila

Sisustus on niille vuosille tyypillistä - korealaiset ovat jo siirtyneet pois tavallisista kulmikaslinjoista. Kuten ulkonäössä, sileät muodot ja linjat vallitsevat täällä. Sisustus on viimeistelty yksinkertaisesti - ohjauspyörä ilman painikkeita, nuolipaneeli ja vaatimaton keskikonsoli. Hyundai H1 H200:n istuimet ovat kangasta, mutta erittäin mukavat. Salon "Korean" on suunniteltu kahdeksalle hengelle. Jos otamme huomioon "pakettiauton" version, siihen mahtuu jopa 5,7 kuutiometriä rahtia.

Ergonomia mainitaan tämän auton tärkeimpien etujen joukossa. Kaikki säätimet ovat paikoillaan ja intuitiivisia käyttää. Auton sivupeilit ovat melko suuret. Mutta niitä säädetään manuaalisesti. Muuten, telineeseen laskeutumisen helpottamiseksi on lisäkahva. Itse ajoasento on melko korkea. Näkyvyydestä ei ole valittamista. Jo peruskokoonpanossa Hyundai H200 (auton kuva on artikkelissamme) on varustettu sähköisillä ikkunoilla, yhdellä turvatyynyllä ja ilmankiertojärjestelmällä. Ohjauspyörä on melko kevyt - siellä on hydraulitehostin. Ei ole myöskään harvinaista, että Hyundai Starex H200:ssa on ilmastointi.

Tekniset tiedot

Tälle autolle toimitettiin erilaisia moottoreita, mutta vain kaksi niistä on suosituimpia Venäjällä. sebensa ja diesel yksikkö. Aloitetaan ensimmäisestä. Tämä on vapaasti hengittävä 2,4-litrainen nelisylinterinen moottori, jossa on 16-venttiilinen pää. Moottori kehittää 110 hevosvoimaa. Vääntö - 181 Nm. Hieman myöhemmin tämä moottori valmistui. Joten samalla tilavuudella hän alkoi kehittää jo 135 hevosvoimaa ja vääntömomentti kasvoi 10 Nm.

Seuraavaksi listalla on 2,5 litran turbodiesel. Sen erikoisuus on, että sen on kehittänyt Mitsubishi ja se on erittäin luotettava. Moottorin teho vaihteli pakotusasteesta riippuen 80-170 hevosvoimaa. Tehokkaimmissa moottoreissa oli muuttuvageometrinen turbiini sekä Common Rail -suoraruiskutus. Mitä he sanovat dieselmoottoreista Hyundai H200 -arvosteluissa? Moottorit ovat nirsoja polttoaineen laadun suhteen. Tämän vuoksi hehkutulppien käynnistymiseen ja vikaantumiseen liittyvät ongelmat ovat mahdollisia.

Hyundai H200 -voimayksiköissä ei selvästikään ole heikkoja kohtia. Ja tämä koskee sekä bensiini- että dieselmoottoreita. Kuten käytäntö on osoittanut, näiden moottoreiden resurssit voivat olla 500 tuhatta kilometriä.

Vaihdelaatikko

Autoon on asennettu viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen automaattivaihteisto. Pohjimmiltaan Hyundai H200 meni mekaanikolle. Kuten käytäntö on osoittanut, manuaalivaihteisto on kestävämpi. Mutta ei ilman tapauksia. Joten vuosien mittaan nopeusanturi epäonnistuu. Toinen Hyundai H200:n laatikoiden ongelma on tärähdykset jyrkän käynnistyksen aikana. Lisäksi tämä tapahtuu jopa ehdottoman huollettavassa vaihteistossa.

Ainoa valitus on manuaalivaihteiston vipu. Kulumisesta johtuen vaihteet alkavat pyöriä huonosti. Kytkimen resurssi on melko suuri - noin 150 tuhatta kilometriä. Itse kytkin toimii hydraulisesti. Jos vaihdat levyn, niin yhdessä laakerin kanssa. Myös 200 tuhannella kytkimen sylinteristä tulee käyttökelvoton. Se alkaa virrata.

Alusta

Autossa on klassinen jousitusjärjestelmä. Edessä on itsenäinen muotoilu kahdella tukivarrella. Myöhemmissä versioissa oli MacPherson-jousitus. Ja koska tämä auto on takavetoinen, taakse on asennettu jatkuva akseli. Se on ripustettu pituussuuntaisiin jousiin. Mutta on syytä huomata, että tällainen järjestelmä oli vain Hyundai N200:n lastiversioissa. Mitä tulee henkilöautoihin, takana oli puoliitsenäinen jousitus kierrejousilla. Arvosteluissa jousituksen sudenkuopat kuljettajat huomauttavat lehtijousien ja holkkien tuhoutumisen.

Miten tämä auto ajaa? Auto on kohtalaisen jäykkä ja ajettava kuin henkilöauto. Voit kiihdyttää turvallisesti 160 kilometriin tunnissa, mutta korkean painopisteen vuoksi auto alkaa nopeudella heitellä sivulta toiselle. Siksi et voi ajaa sillä nopeasti, toisin kuin sama "Vito" tai "Transporter".

Ohjaus, jarrut

Ohjaus - voimateline. Tämä solmu on melko luotettava, arvioiden mukaan. Ohjaustehostin ei virtaa edes pitkän käyttöiän jälkeen. Reika ei myöskään julkaisekoputtaa teillämme.

Nyt jarruista. Levymekanismit on asennettu eteen, rummut taakse. Myöhemmissä versioissa "pannukakkuja" asetettiin jokaiselle akselille. Jarrujärjestelmä oli myös varustettu ABS:llä. Anturit eivät vikoja ajan myötä. Pehmusteet kuluvat noin 40 tuhannen kilometrin jälkeen. Omistajilla ei ole ongelmia tämän auton käsijarrun kanssa.

Yhteenveto

Joten, saimme selville, mikä korealainen tila-auto "Hyundai H200" on. Tämä on luotettava ja vaatimaton auto, josta on hyvä apu pienelle yritykselle (jos otetaan huomioon lastiversio), tai hyvä perheauto matkoille merelle, metsään ja niin edelleen. Kone on melko kestävä ja asianmukaisella huollolla vaatii vain kulutusosien vaihtamisen. Tämä on loistava vaihtoehto kalliille saksalaisille tila-autoille, jotka ovat monimutkaisempia ja vaativat huoltoa.