"BMW X1": maavara, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Kompakti SUV "BMW X1", jonka välys ei pelkää kotimaan teitä, tuli massatuotantoon vuonna 2009. Ei niin kauan sitten mallia muotoiltiin uudelleen. Venäjän markkinoille auto kootaan Kaliningradissa Leipzigissä valmistetuista komponenteista. Crossoverista on tullut legendaarinen muunnos, joka on valmistettu Intiassa, Kiinassa ja Meksikossa. Kolmannen sarjan farmarivaunusta tuli auton luomisen perusalusta.

Kuvaus

BMW X1:n maavara on lähes 200 millimetriä, etujousitus on vahvistettu, MacPherson-tyyppinen, takaanalogi on itsenäinen monilenkkiyksikkö. Myynnissä on nelivetoinen versio ja malli, jossa on vain takaveto. Moottorivaihtoehtoja ovat bensiini- ja dieselvaihtoehdot. Ensimmäisessä tapauksessa neljällä sylinterillä ja kahden litran tilavuudella varustettu "moottori" kehittää noin 150 hevosvoiman tehoa. Tämä on takavetoinen versio.

Nelivetoiset maastoautot on varustettu kolmilitraisella kuusisylinterisellä moottorilla. Sen teho on 258 "hevosta". Käytössätämän merkin päivitetyt autot ovat asennettuja voimayksiköitä, joissa on neljä sylinteriä ja joiden teho on 245 hevosvoimaa. Dieselversiossa on kolme moottoria. Kaikkien käyttötilavuus on kaksi litraa. Tehoerot (hv) - 184/204/218. Dieselmoottorit ovat rakenteeltaan identtisiä, mutta eroavat toisistaan turbiinin tehostinjärjestelmissä ja suorituskyvyssä.

Ulkonäkö

Katsotaanpa tarkemmin toisen sukupolven BMW X1:tä, jonka välys on pysynyt ennallaan. Crossoverin etuosa varustettiin modernilla jäähdyttimen säleikköllä, "enkelimäisillä" karsastetuilla valoelementeillä, puskurin reunoilla olevilla leveillä ilmakanavilla ja alumiinilla keskitetyllä törmäyssuojalla. Suuret reiät väärässä jäähdyttimessä ja massiivinen puskuri ilmanottoaukon kanssa lisäävät aggressiivisuutta.

Samank altaisuus X3-muunnoksen kanssa havaitaan "sumuvalojen" läsnäolossa pääajovalojen ja niiden kokoonpanon alla. Auton profiili on tyypillinen saksalaiselle valmistajalle, mikä katsotaan eduksi. Vuosikymmenten aikana kehitetty tyylillinen piirre on hiottu lähes täydelliseksi. Muita eroja ovat:

• suuremmat pyöränkaapit;
• alkuperäinen kattolamelli;
• tyylikkäät, selkeät, nopeat vartalon linjat;
• tasaiset siirtymät.

17 pyörät ovat vakiona. Pyynnöstä ja maksua vastaan analogit voidaan asentaa 18 tai 19 tuumalle. Profiili erottuu sujuvasti virtaavasta kattolinjasta, jossa on siirtymä nousevaanikkunan, oviaukkojen ja pyöränkaarien ääriviivat. SUV:n perä on varustettu LEDeillä, alkuperäinen takaluukku. Takapuskuri on valmistettu perinteiseen saksalaiseen tyyliin. Pakoputki on tehty ilman erityisiä innovaatioita, asennetaan tavalliset kromatut putket 12 mahdollisella maalausvaihtoehdolla.

Sisävarusteet

Matala "BMW X1" - ei ole ainoa auton etu luokassaan. Salonki näyttää olevan suunniteltu pitkiä pohdintoja ja kiireetöntä keskustelua varten. On syytä huomata, että akselivälin pienentymisen myötä matkustajien tila takarivissä on kasvanut kuusi senttimetriä. Tämä johtuu suurelta osin valinnaisten yhdistettyjen istuinten läsnäolosta. Pohjasohvan asennus tehtiin käytännössä, kuten toisessa sarjassa.

Sinun on välittömästi kiinnitettävä huomiota etu- ja takaistuinlinjojen erotteluun. Keskikonsoli on käännetty kuljettajaa kohti, ergonomia on korkeimmalla tasolla. Moderni multimediajärjestelmä sijaitsee kätevästi, tämän laitteen ohjaus on harkittu, se ei häiritse tieltä. Näytön vakiolävistäjä on 6,5 tuumaa, se on nostettu tuulilasin tasolle.

Sisustus

Yksi matkustamon suunnittelueroista edeltäjäänsä on suorakaiteen muotoinen ajotietokoneen näyttö kierroslukumittarin ja nopeusmittarin välissä. Kojetaulu on kehystetty pehmeällä muovisienellä. Ilmastointijärjestelmä ja musiikkiasetukset ovat muuttuneet. Myös moottorin käynnistyspainike, lämmitysilman imuaukon muoto ja tilan järjestely on päivitetty.lähelle vaihteistoa. Tämän seurauksena kuljettajan istuimesta ja sisustuksesta kokonaisuudessaan tuli mukavampi ja esteettisempi.

Auton keskitunnelia ei kuormita monilla avaimilla, ne korvattiin herkällä joystickillä. Pienten tavaroiden lokero on naamioitu siistillä verholla, joka sijaitsee lähellä vaihdevipua. Lisävarusteet:

• mukautuva ja kaksivyöhykeilmastointi;
• muista istuinasennot;
• automaattiset ajovalot ja pyyhkimet;
• takapysäköintitutkat;
• viidennen oven sähkökäyttö.

Ominaisuudet

Mikä on "BMW X1":n välys? Vastaus tähän kysymykseen on annettu edellä. Ja mitä muuta voi miellyttää omistajan maastoautoa, harkitsemme edelleen. Peruspaketista riippuen auton ulko- ja sisäpuoli valmistetaan eri väripaletteilla. Kone on varustettu älykkäillä järjestelmillä, jotka vastaavat Internet-yhteydestä, polttoaineen kulutuksen hallinnasta, ajotilojen optimoinnista ja vastaavista.

Vain pari aikuista mahtuu mukavasti takasohvalle. Keskitunneli pullistuu hieman, se on varustettu ilmakanavilla ja lokeroilla pienten tavaroiden säilyttämiseen. Kaiuttimet on asetettu edeltäjäänsä korkeammalle (hieman olkapään alapuolelle). Matkustajan etuistuimesta on tullut mukavampi, ja asiantuntijat ovat miettineet parannettua kiinnitystä syöttötuoliin. Yleensä kaikki laitteet ovat laadukkaita ja toimivia ottaen huomioon, että kaikki tarvittavat elementit ovat säädettävissä ja siirrettävissä.

"BMW X1": tekninentekniset tiedot

Auton välys on 194 millimetriä. Muut vaihtoehdot:

• pituus/leveys/korkeus - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• brutto/omapaino - 1,99/1,5 t;
• pyörärata edessä/takana - 1,5/1,52 m;
• tavaratilan tilavuus takaistuinrivin alaslaskettuna - 1350 l;
• polttoainesäiliön tilavuus - 63 l;
• keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km - 6,4 l.

Vaihteisto- ja jousituskokoonpano

"BMW X1" -vara (maavara) on vaikuttava. Tämän crossoverin siirto ei kuitenkaan ole huonompi. Auto on varustettu manuaalisella vaihteistolla kuudelle moodille tai kahdeksanvaihteisella "automaatilla". Ne on yhdistetty edistyneeseen nelivetoiseen voimansiirtoyksikköön, jossa on erityinen monilevykytkin. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä siirtää pidon etupyörille normaaleissa olosuhteissa, hätätilanteissa veto siirtyy kokonaan taka-akselille.

"BMW X1":n välys (katso autokuva katsauksessa) johtuu luotettavasta etujousituksesta MacPherson-jousteiden muodossa. Yksikkö on varustettu alumiini- ja teräselementeillä, jotka on saanut iskunvaimentimien sähkösäädön. Takana on monilenkkirakenne, jossa iskunvaimentimet ja jousiosat ovat erillään. Säädettävän jäykkyyden avulla voit jakaa massan akseleille optimaalisessa suhteessa (50/50).

Muut järjestelmät

Ohjaus ei ole juurikaan muuttunut. Tässä toimitetaan sähkövahvistin muuttuvilla parametreilla. jarrujärjestelmä on tuuletettu levyrakenne kaikissa pyörissä.

Erillisesti auton turvallisuus on korostettava. Tämä sisältää päivitetyn xDrive-järjestelmän. Se jakaa tasaisesti moottorin tehon etu- ja takapyörien välillä olosuhteista ja ajotyylistä riippuen. Testattaessa malli osoitti korkeimman turvallisuustason (5 tähteä). Tämä oli mahdollista lujat teräsjousitusyksiköt, etu- ja takapysäköintitunnistimet, etu- ja sivuturvatyynyt, ilmaverhot ensimmäiselle ja takaistuimelle sekä taustakamerat. Auto "BMW X1", jonka ominaisuudet ja välys on ilmoitettu yllä, täyttää sataprosenttisesti pahamaineisen saksalaisen laadun, yksi maailman parhaista.