KamAZ-5320, CCGT: laite ja toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Mikä on KamAZ-5320 CCGT-laite? Tämä kysymys kiinnostaa monia aloittelijoita. Tämä lyhenne voi johtaa tietämättömän henkilön hämmennykseen. Itse asiassa PGU on pneumaattinen hydraulinen ohjaustehostin. Harkitse tämän laitteen ominaisuuksia, sen toimintaperiaatetta ja huoltotyyppejä, mukaan lukien korjaus.

• 1 – pallomainen mutteri lukkomutterilla.
• 2 - Kytkimen deaktivaattorin männän työntö.
• 3 - turvasuojus.
• 4 - kytkimen vapautusmäntä.
• 5 - luurangon takaosa.
• 6 - monimutkainen tiiviste.
• 7 - seuraajamäntä.
• 8 - ohitusventtiili korkilla.
• 9 - aukko.
• 10 - tuloventtiili.
• 11 - valmistumisen analoginen.
• 12 - Pneumaattinen mäntä.
• 13 - tyhjennystulppa (kondensaattia varten).
• 14 - vartalon etuosa.
• "A" - käyttönesteen syöttö.
• "B" - paineilman syöttö.

Tarkoitus ja laite

Kuorma-auto on melko massiivinen ja suurikokoinen varuste. Sen hallinta vaatii huomattavaa fyysistä voimaa ja kestävyyttä. CCGT KamAZ-5320:n laite tekee siitä helpompaaajoneuvon säätö. Tämä on pieni mutta hyödyllinen laite. Se mahdollistaa paitsi kuljettajan työn yksinkertaistamisen, myös työn tuottavuuden lisäämisen.

Kyseinen solmu koostuu seuraavista elementeistä:

• Männän työntö ja säätömutteri.
• Pneumaattinen ja hydraulinen mäntä.
• Jousimekanismi, vaihteisto kannella ja venttiilillä.
• Kalvoistuin, ohjausruuvi.
• Ylivuotoventtiili ja männän seuraaja.

Ominaisuudet

Vahvistimen kotelojärjestelmä koostuu kahdesta elementistä. Etuosa on alumiinia ja takaosa valurautaa. Osien välissä on erityinen tiiviste, joka toimii tiivisteenä ja kalvona. Seuraajamekanismi säätelee pneumaattisen männän ilmanpaineen muutosta automaattitilassa. Tämä laite sisältää myös tiivisterenkaan, jouset kalvoineen sekä venttiilit tuloa ja ulostuloa varten.

Toimintaperiaate

Kun kytkinpoljinta painetaan nestepaineen alaisena, KAMAZ-5320 CCGT -laite painaa ohjaustankoa ja mäntää, minkä jälkeen malli yhdessä kalvon kanssa siirtyy, kunnes imuventtiili avautuu. Sitten ilmaseos auton pneumaattisesta järjestelmästä syötetään pneumaattiseen mäntään. Tämän seurauksena molempien elementtien ponnistelut summautuvat, minkä ansiosta voit siirtää haarukkaa ja irrottaa kytkimen.

Kun jalka on poistettu kytkinpolkimelta, syöttöpäänesteen paineputoaa nollaan. Tämän seurauksena toimilaitteen ja seuraajan hydraulimäntien kuormitus vähenee. Tästä syystä hydraulityyppinen mäntä alkaa liikkua vastakkaiseen suuntaan, sulkee tuloventtiilin ja estää paineen virtauksen vastaanottimesta. Painejousi, joka vaikuttaa seuraajamäntään, vie sen alkuperäiseen asentoonsa. Aluksi pneumaattisen männän kanssa reagoiva ilma johdetaan ilmakehään. Tanko molemmilla männillä palaa alkuperäiseen asentoonsa.

Tuotanto

KAMAZ-5320 CCGT -yksikkö sopii useisiin tämän valmistajan mallin muunnelmiin. Suurin osa vanhoista ja uusista traktoreista, kippiautoista ja sotilasvaihtoehdoista on varustettu pneumohydraulisella ohjaustehostimella. Eri yritysten valmistamilla nykyaikaisilla modifikaatioilla on seuraavat nimitykset:

• Varaosat KAMAZiin (PGU), jonka valmistaa OJSC KamAZ (luettelonumero 5320) seurantalaitteen pystyasennossa. Sylinterin rungon yläpuolella olevaa laitetta käytetään muunnelmissa indeksien 4310, 5320, 4318 ja joidenkin muiden alla.
• WABCO. Tämän tuotemerkin CCGT:t valmistetaan Yhdysvalloissa, ne erottuvat luotettavuudesta ja kompakteista mitoista. Tämä kokoonpano on varustettu vuorausten kunnon valvontajärjestelmällä, jonka kulumisaste voidaan määrittää purkamatta voimayksikköä. Useimmat 154-sarjan vaihteistolla varustetut kuorma-autot on varustettu tällä ilmahydraulisella laitteistolla.
• WABCO hydraulinen kytkimen tehostin malleihin, joissa on ZF-vaihteisto.
• Ukrainan tehtaalla (Volchansk) tuotetut analogit taiTurkki (Yumak).

Vahvistimen valinnassa asiantuntijat suosittelevat saman merkin ja mallin ostamista, jotka alun perin asennettiin koneeseen. Tämä varmistaa mahdollisimman oikean vuorovaikutuksen vahvistimen ja kytkinmekanismin välillä. Ennen kuin vaihdat solmun uuteen muunnelmaan, ota yhteyttä asiantuntijaan.

Huolto

Solmun toimintakunnon ylläpitämiseksi suoritetaan seuraavat työt:

• Visuaalinen tarkastus näkyvien ilma- ja nestevuotojen havaitsemiseksi.
• Kiinnityspulttien kiristäminen.
• Painimen vapaaliiken säätäminen pallomaisella mutterilla.
• Käyttönesteen täyttö järjestelmäsäiliöön.

On syytä huomata, että Wabco-version KamAZ-5320 CCGT:tä säädettäessä kytkimien päällysteiden kuluminen on helposti havaittavissa erityisellä osoittimella, joka vedetään ulos männän vaikutuksesta.

Purkaminen

Tämä toimenpide suoritetaan tarvittaessa seuraavassa järjestyksessä:

• Kotelon takaosa on kiinnitetty ruuvipuristimeen.
• Pultit on löysätty. Aluslevyt ja kansi on poistettu.
• Venttiili on poistettu rungosta.
• Eturunko puretaan pneumaattisen männän ja sen kalvon kanssa.
• Poistettava: kalvo, seuraajamäntä, kiinnitysrengas, kytkimen vapautuselementti ja tiivistekotelo.
• Ohitusventtiilimekanismin ja pakoputken tiivisteellä varustetun luukun irrottaminen.
• Luuranko on poistettumarjakuusi.
• Kotelon takana olevan työntörenkaan irrottaminen.
• Venttiilivarressa ei ole kartioita, aluslevyjä ja istukkaa.
• Seuraajan mäntä on poistettu (sinun on ensin poistettava tulppa ja muut siihen liittyvät osat).
• Pneumaattinen mäntä, mansetti ja kiinnitysrengas on poistettu kotelon etuosasta.
• Sitten kaikki osat pestään bensiinissä (kerosiini), puhalletaan paineilmalla ja läpäistään tarkastusvaihe.

CCGT KAMAZ-5320: toimintahäiriöt

Kyseessä olevalla solmulla on useimmiten seuraavanlaisia ongelmia:

• Paineilmavirtaus on riittämätön tai puuttuu. Vian syynä on pneumaattisen tehostimen imuventtiilin turpoaminen.
• Pneumaattisen tehostimen seuraajan männän jumiutuminen. Todennäköisimmin syy on tiivisterenkaan tai mansetin muodonmuutos.
• Pedaalissa on "vika", joka ei salli kytkintä täysin irrottaa. Tämä ongelma osoittaa, että ilmaa on päässyt hydrauliseen toimilaitteeseen.

CCGT KamAZ-5320 korjaus

Asennuselementtien vianmäärityksessä on kiinnitettävä erityistä huomiota seuraaviin kohtiin:

• Tiivisteosien tarkastus. Muodonmuutoksia, turvotusta ja halkeamia niissä ei sallita. Jos materiaalin kimmoisuus rikkoutuu, elementti on vaihdettava.
• Sylinterien työpintojen kunto. Sylinterin halkaisijan sisäistä välystä ohjataan, jonka itse asiassa on vastattavastandardi. Osissa ei saa olla kolhuja tai halkeamia.

CCGT-korjaussarja sisältää seuraavat KamAZ-varaosat:

• Takakotelon suojakansi.
• Kartion ja kalvon supistus.
• Pneumaattisten ja seuraavien mäntien hihansuut.
• Tyhjennysventtiilin korkki.
• Kiinnitys ja O-renkaat.

Ennen asennusta on suositeltavaa käsitellä kaikki osat Litol-tyyppisellä rasvalla.

Vaihto ja asennus

Korvaa kyseessä oleva solmu suorittamalla seuraavat toimenpiteet:

• Ilmaa poistetaan CCGT KamAZ-5320:sta.
• Työneste on tyhjennetty tai tyhjennys on tukossa tulpalla.
• Kytkinvivun haarukan kiristysjousi poistetaan.
• Veden ja ilman syöttöputket on irrotettu laitteesta.
• Kampikammioon kiinnitysruuvit ruuvataan irti, minkä jälkeen laite puretaan.

Epämuodostuneiden ja käyttökelvottomien osien vaihdon jälkeen järjestelmän hydraulisten ja pneumaattisten osien tiiviys tarkistetaan. Kokoonpano on seuraava:

• Kohdista kaikki kiinnitysreiät kampikammion hylsyjen kanssa, minkä jälkeen vahvistin kiinnitetään pulteilla jousialuslevyillä.
• Yhdistä hydrauliletku ja ilmaputki.
• Kytkimen vapautushaarukan takaisinvedettävä jousimekanismi on asennettu.
• Kaada jarrunestettä paisuntasäiliöön ja ilmaa sitten hydraulikäyttöjärjestelmä.
• Tarkista uudelleen liitosten kireys käyttönesteen vuotojen var alta.
• Säädä tarvittaessa kannen päädyn ja vaihteenjakajan aktivaattorin iskunrajoittimen välistä rakoa.

Asennuselementtien kytkennän ja sijoittelun pääkaavio

CCGT KamAZ-5320:n toimintaperiaate on helpompi ymmärtää tutkimalla alla olevaa kaaviota selityksineen.

• a - aseman osien vuorovaikutuksen vakiokaavio.
• b - solmuelementtien sijainti ja kiinnitys.
• 1 - kytkinpoljin.
• 2 - pääsylinteri.
• 3 on pneumaattisen tehostimen sylinterimäinen osa.
• 4 – Pneumaattisen osan seuraaja.
• 5 - ilmakanava.
• 6 - päähydrauliikkasylinteri.
• 7 – irrota kytkin laakerilla.
• 8 – vipu.
• 9 - varastossa.
• 10 - käyttöletkut ja -putket.

Kyseessä olevalla solmulla on melko selkeä ja yksinkertainen laite. Siitä huolimatta sen rooli kuorma-auton ajamisessa on erittäin merkittävä. CCGT:n käyttö voi merkittävästi helpottaa koneen hallintaa ja lisätä ajoneuvon tehokkuutta.