ZMZ-514 moottorit: tekniset tiedot, valmistaja, sovellus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

ZMZ-514-moottorit ovat ZMZ OJSC:n ideat. Kyseessä on konepajateollisuuden alalla toimiva yritys. Se on maassamme suurin bensiinimoottorien valmistaja. Tämän tehtaan kuljettimista tulee yli 80 muunnelmaa eri moottoreista UAZ-, PAZ- ja GAZ-merkkisten autojen autoille. Yritys valmistaa myös yli 5 tuhatta autokomponenttia. Se on osa OAO Sollersin syndikaattia. Hänen tarinansa alkoi vuonna 1958.

Tämän yrityksen asiantuntijat keksivät melko mielenkiintoisen ZMZ-514-moottoreiden järjestelyn. Tämä koskee myös niiden osia ja toimintaperiaatteita. Turboahdintekniikka ansaitsee erityistä huomiota.

UAZ-konsernin suosituimmat uutuudet mainituilla moottoreilla on myös esitelty esitetyssä materiaalissa.

Rakennus

ZMZ-514-moottoreissa on yleensä 12 elementtiä. Ne on esitetty alla olevassa kaaviossa ja numeroitu vastaavasti.

Moottori sisältää:

1. Sylinterilohko.
2. Sylinterikanne.
3. Palokammio.
4. Mäntä.
5. Kompressiorengas yläasennossa.
6. Samanlainenrengas, mutta ala-asennossa.
7. Öljynpoistorengas.
8. Männän tappi.
9. Yhdystanko.
10. Kampiakselin yhdystangon mutka.
11. Lisäkkeet s. 9.
12. Vastapaino.

Kaikissa sylintereissä käytetään lujaa valurautaa.

Sylinterikanne on valmistettu alumiiniseoksesta. Siinä on erikoisventtiilit.

Venttiilikäyttö

Kun otetaan huomioon ZMZ-514-moottorit, on mahdotonta olla kuvailematta niihin liittyvää venttiilikäyttöä. Hänen kaavionsa on esitetty alla.

Numeroidut komponentit:

1. Hydraulinen tuki.
2. Venttiilijousi.
3. Ajovipu.
4. Imennokka-akseli.
5. Kansinimike 4.
6. Samanlainen akseli, mutta yhdistetty pakoventtiileihin.
7. Venttiilikrakkaus.
8. Latti s. 2.
9. Kansi heijastaa öljyä.
10. Tukipesuri 2.
11. Satula n. 12.
12. Ilmausventtiili.
13. Ohjashihan tuote 12.
14. Ohjausholkki s. 15.
15. Imuventtiili.
16. Satulatuote 15.

Suuttimen jäähdytysmäntä

ZMZ-514-moottorit (kuten monet muutkin teholaitteet) on jäähdytettävä kunnolla. Tätä varten on erityinen suutin. Se jäähdyttää mäntää. Sen toimintaperiaate on esitetty alla kaavamaisesti.

Numeroidut komponentit:

1. Venttiilin runko.
2. Itse suuttimen runko.
3. Tube.
4. Mäntä.

Turboahdin

Jotta autot voisivat lisätä tehoa ja dynaamista suorituskykyä, valmistajat järjestävät niihin turboahtimen. Sitä voidaan myydä sekä diesel- että bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa.

Turbodieselmoottorit ovat tehokkaampia ja turvallisempia kuin bensiinimoottorit.

Dieseleissä pakokaasujen lämpötilalukema on 600 °C. Bensiinimekanismeissa tämä luku saavuttaa 1000 ° C. Tällä on negatiivinen vaikutus turboahdintekniikkaan.

Turboahdinjärjestelmän layout ei ole erityisen monimutkainen.

Ulkonäköisesti malli näyttää etanan parilta, jotka on kiinnitetty toisiinsa letkulla. Järjestelmä sisältää seuraavat osat:

1. Intercooler.
2. Turbokompressori.
3. Ilmanottolaite.
4. Suodatin, joka puhdistaa ilman.
5. Kaasusuljin.
6. Paineletkut.
7. Imusarja.
8. Suuttimet yhdistävät elementtejä.

Valmistajat täydentävät tätä arsenaalia usein imuläpäillä.

Mitä tulee kaikkien turboahdintekniikoiden kumulatiiviseen järjestelmään, tässä on melkein täydellinen identiteetti. Ero voi vaikuttaa vain joihinkin komponentteihin.

Tämän järjestelmän avainkomponentti on turboahdettu kompressori. Hänen työnsä ansiosta ilmaa pumpataan. Tämä solmu muodostuu seuraavista komponenteista:

1. Keho.
2. Akseli.
3. Kaksi pyörää: turbiini ja kompressori.
4. Turbiinirunko.
5. Laakerit.
6. Tiivisterenkaat.

Ensimmäinen pyörä asetetaan erikoiskoteloon. Se kestää voimakkaita lämpötiloja. Tämän pyörän toiminnot:

1. Pakokaasumassojen energiamuunnos.
2. Toisen pyörän pyöriminen.

Tämä pitää ilman sisällä. Sitä puristetaan. Tuloksena oleva seos seuraa sylinterejä.

Itse pyörät on asennettu roottorin akseliin. Niiden oikea pyöriminen tapahtuu laakereiden ansiosta.

Välijäähdytin jäähdyttää yksikköä ja ilmaa. Joten jälkimmäisestä tulee tiheämpi.

Teknologiassa käytetään yleensä ilmanvälijäähdytintä. On myös nestemäinen versio, mutta ensimmäinen on tehokkaampi.

Koko järjestelmää ohjaa säädin. Se ei salli kaasujen aiheuttamaa energian ylikuormitusta.

Turboahtimen heikkoudet ja vahvuudet

Jokaisella järjestelmällä on etunsa ja haittansa. Tämä pätee myös turboahtimeen. Hänen vahvuutensa ovat:

1. Voimayksikön hyötysuhteen vakava kehitys.
2. Hänen ansiosta koko voima toimii taloudellisemmin.
3. Polttoaineen täydellisen palamisen varmistaminen.
4. Vähennä typpioksidin muodostumista.
5. Kestävä.

Luettelo sen haitoista:

1. Hauraus. Järjestelmää on käsiteltävä erittäin huolellisesti ylikuumenemisen estämiseksi.
2. Turboyama. Kun kuljettaja painaa kaasua, autolta voi kestää jonkin aikaa vastata.

UAZ Hunter

Kuten aiemmin todettiin, ZMZ-514-moottorit ovat pääasiassatarkoitettu UAZ-ajoneuvoihin. Yksi suosituimmista malleista on UAZ Hunter.

Tämä on nelivetoinen SUV-runkomalli. Se pystyy kulkemaan eri vaikeusasteilla ja epätasaisessa maastossa.

Viisiovisen UAZ-maastoauton valmistus aloitettiin vuonna 1982. Se oli muunnos UAZ-469:stä. 13 vuoden kuluttua se muutettiin UAZ-3151:ksi. Ja vuonna 2003 tapahtui sukupolven vaihto, ja auto nimettiin uudelleen UAZ-315195, toisella tavalla - "Hunter".

Mallista käytetään intensiivisesti Venäjän federaation asevoimissa, erikoispalveluissa ja lainvalvontaviranomaisissa.

Hunteria vietiin myös Saksaan ja joihinkin Aasian maihin.

Koska UAZ-yritys tekee tiivistä yhteistyötä ZMZ-organisaation kanssa, ZMZ-514:n esiintymisestä Hunterissa tuli melko loogista. Ja tällä moottorilla malleja on myyty yli 1 650 000 yksikköä monissa maissa.

Vuonna 2015, suuren isänmaallisen sodan voiton 70-vuotispäivän kunniaksi, Hunters-erikoispainos julkaistiin. Tässä UAZ:ssa järjestettiin myös ZMZ-514. Ja itse mallilla ei ollut eroja klassiseen modifikaatioon, mutta siinä oli havaittavissa olevia suunnittelutietoja.

Vuonna 2017 "Hunterin" julkaistiin vuosipäiväversio. Tilaisuus on näiden mallien julkaisusta 45 vuotta. Sen erot klassiseen malliin ovat seuraavat:

1. Ainutlaatuinen väritys.
2. Sisustussuunnittelua muutettu.
3. Joitakin yksityiskohtia suunnittelusta.

Uudet metsästäjät

Vuonna 2015 näiden mallien julkaisuvoisi lopettaa. Erilaisia teknisiä ja aineellisia ongelmia ilmeni. Mutta vuonna 2016 näiden koneiden kuljettimet aktivoituivat uudelleen.

Vuonna 2017 oli autojen vuosipäivä. Ja vuonna 2018 tuoreita malleja ilmestyi useilla varustetasoilla. Uuden UAZ "Hunter" hinta riippuu sen varustuksesta ja kokoonpanosta.

Esimerkiksi klassisesta muutoksesta joudut maksamaan noin 620 000 ruplaa. Ja muunnelma "Trophy" - 680 000 ruplaa.

Huntersin dieselversioita on myynnissä. Ne sisältävät seuraavat elementit:

1. Ajovalot hydraulisesti säädöllä.
2. Istuimet pestävällä verhoilulla.
3. Tavaratila saranoidulla ovella.
4. Varapyörä leimatulla vanteella.

Uuden UAZ "Hunterin" hinta voi vaihdella lisävaihtoehtojen saatavuuden mukaan. Esimerkiksi kevytmetallivanteiden, joiden parametri on 16 tuumaa, lisämaksu on 15 tuhatta ruplaa. Väristä "metallinen" joudut maksamaan vielä 2000 ruplaa.

Malli 4 x 4 "Profi"

Toinen suosittu Uljanovskin yrityksen edustaja on modifikaatiot 4 x 4. Profi-malli ansaitsee erityistä huomiota. Tällainen UAZ 4x4 on maastoauto. Vetotyyppi - taka. Vaikka nämä kriteerit koskevat vuoden 2017 mallia. Vuonna 2018 ilmestyi myös nelivetoversio

Takavetoisen version kokonaispaino on 3,5 tonnia Hintalappu 600 000 ruplaa.

4WD-mallissa on vain kaksipaikkainen ohjaamo.

Molemmissa versioissa on tikkaat. Se muodostuu kahdesta profiilista. Ne eroavat korkeudeltaan. Kehyskehitetty pituudeltaan ja vahvistettu lisäosilla. Ne sijaitsevat paikoissa, joissa kuormitus on suurin. Vaimentimet on asennettu eri tavalla.

Puskuri ja muovisäleikkö ovat elementtejä, jotka voidaan vaihtaa yksitellen.

Riipuksia on kaksi: edessä ja takana. Ensimmäinen tyyppi on kevät. Toinen on kevät. Jousikiinnityskohdat on keskitetty suoraan säpin alle. Tämä optimoi rungon taivutusmomentin.

Iskunvaimentimilla on ulkoisia eroja analogeihin verrattuna. Niiden ansiosta liike on sujuvaa. Ja tämä näkyy sekä tyhjässä että täynnä autossa.

Tietoja Pro Bridgesistä

Kehittäjät loivat taka-akselin erityisesti tätä mallia varten. Sille on ominaista lisääntynyt kantokyky. Päivitetyn palkin sukat on valmistettu paksummasta putkesta.

Päävaihteen runko on vahvistunut. Tämä käsityöläinen onnistui käyttämään jäykisteitä.

Etupuolen supistusta ei ole vaihdettu. Halutessasi voit ostaa tasauspyörästön lukon pyörien väliin.

Tämän UAZ 4x4:n etuakseli sai kaksi lisäystä:

1. Eristämättömät ohjausnivelet. CV-nivelet ovat mukana niissä.
2. Pallon tukielementit. Niissä ei ole muovisia sisäosia.

Kääntösäde on pienentynyt merkittävästi näiden lisäysten ansiosta.

Etuakselit eivät eroa kulmamoduulien suunnittelusta.

Samaan aikaan mallissa modernisoitiin ohjaussuunnikasta, kehitettiin pyörä. Ohjauksesta tuli siis vakaampi.

Siirtolaukku

Nelivetomuutoksia, se kopioi "isänmaallisen" alkuperäisen. Ero on hallinnassa. "Patriotissa" nelivetoa ohjaa ohjauslevy. Prossa tämä tila aktivoidaan vivulla, joka on mekaanisesti kytketty vaihteistoon.

Muut teholohkon elementit

Ne ovat samat molemmissa malleissa (taka- ja neliveto). Tässä näkyy 4-sylinterinen ZMZ "Pro" -moottori. Sen tilavuus on 2,7 litraa. Suurin vääntömomentti on 235 Nm nopeudella 2650 rpm. Moottori voi kehittää 150 hv. s.

Nämä parametrit saavutettiin seuraavien tekijöiden ansiosta:

1. Kehitetty pakkaus (oli 9, 1, nyt 9, 8).
2. Kaasun jakeluvaiheiden laajentaminen.
3. Pakokaasut poistuvat paremmin polttokammiosta.

Määritetty moottori on kehitetty ympäristöstandardin Euro-5 mukaisesti. Siinä on muutettu ohjausohjelmaa, lisätty aktiivisten komponenttien määrää ja lisätty neutralisaattori.

Moottori toimii 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Se on valmistettu Etelä-Koreassa.

Kytkin suunniteltu korkealle vääntömomentille.

Body Options

Mallissa on alusta, jossa:

1. Metalliset sivut.
2. Sukupuoli. Sen valmistukseen käytetään lentokonevaneria. Asennuskannattimet eri kuormille on uppoasennettu siihen.
3. Teltta. Hän on erittäin tiheä. Sen kaaret on muodostettu tiukasti pystysuoraan. Katon muodostaa "talo". Markiisin yläpuolella on läpinäkyvät kennot. Sen takaluukku voidaan nostaa helposti vetämällä erikoishihnoista.

Kuormauskorkeus - 5,2 m. Runkoon verrattuna lastauslava on yliarvioitu.

Tavaraosaston kokonaistilavuus markiisi huomioiden on 9,4 kuutiometriä. m.

Muut ominaisuudet

On tärkeää huomioida seuraava:

• Tämän mallin omapaino on 1990 kg.
• Polttoainesäiliön tilavuus on 68 litraa.
• Etujarrujen tyyppi - levy. Taka - rumpu.
• Rengasparametrit - 225/75R16C.

Peruskokoonpanon vähimmäishinta on 750 000 RUB

Uudesta "Patriotista"

UAZ 4x4 "Patriot" julkaistiin vuonna 2018, ja siinä on seuraavat erot edelliseen versioon:

1. Moniohjauspyörä. Sitä voidaan säätää kahdessa tasossa.
2. Lämmitetty ohjauspyörä ja istuimet.
3. Ilmastonhallinta.
4. Oikeat kytkimet ohjauspyörän alla.
5. Kaksi turvatyynyä.
6. Huolellisesti päivitetty pääkonsoli. Multimedianäytön paikka on yläreuna. Deflektorit on järjestetty sivuille. Näytön lävistäjä – 8 tuumaa.
7. Kojelaudassa on 3 tuuman näyttö.
8. Taustakameran läsnäolo.

Virtatiedot

Seuraavat laitteet on asennettu uuteen Patriotiin:

1. ZMZ-40905. Tyyppi - bensiini. Tiedot: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Innovatiivinen ZMZ-514. Hän on diesel. On turboahdettu. Uuden sarjan ZMZ-514-moottorin tekniset ominaisuudet ovat seuraavat: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Moottoreita voidaan täydentää seuraavilla vaihteistoilla:

1. Mekaniikka 5:llävaiheet.
2. 6-vaihteinen automaatti.

Vaihtolaatikon portaiden lukumäärä - 2. Se on varustettu sähkökäytöllä.

Vaihde on vaihdettu etuakseliin, uusi tasauspyörästö on asennettu taakse.