"Toyota RAV 4" CVT:llä: omistajan arvostelut, tekniset tiedot, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

"Toyota RAV 4" on ergonominen ja tyylikäs kaupunkicrossover, joka ei vain näytä houkuttelev alta, vaan on myös erinomainen suorituskyky. Monet ihmiset ajavat tällä autolla. Ja huomattava osa autoilijoista omistaa Toyota RAV 4 -malleja, joissa on CVT.

Arviot näistä crossovereista ovat erilaisia, ja nyt puhumme niistä, koska vain oikeiden omistajien kommenteista voi ymmärtää, onko auto hyvä vai ei.

2006 painos: Hyveet

Tämä on melko "aikuisten" malli. Iästään huolimatta se on melko yleinen teillä. Ja näissä ominaisuuksissa tämä auto eroaa sen perusteella, mitä omistajat sanovat CVT:llä varustetusta Toyota RAV 4:stä arvosteluissa:

• Huolimatta siitä, että auto on crossover, sitä voidaan kutsua ohjattavaksi. Hän suorittaa ohitukset älykkäästi, kuljettajan ei tarvitse rasittua.
• Yhdessä 2 litran moottorin ja7-nopeuksinen automaattinen CVT "heikentää" täydellisesti. Paljon kaiuttimia.
• Talvella, kun ajat jyrkässä jäisessä rinteessä, voit yksinkertaisesti painaa vuoren jarrupainiketta ja ottaa jalkasi kaasulta, sitten älä jarruta. Joten auto liikkuu hitaasti mutta varmasti alas luisumatta ja luistamatta.
• Auto on melko vaatimaton huollossa, mutta luotettava.
• Osia löytyy helposti ja edulliseen hintaan.

Epäkohdat

Vuoden 2006 mallin edut on lueteltu yllä. Mutta on myös merkittäviä haittoja. CVT:llä varustetusta Toyota RAV 4:stä jätetyt arvostelut osoittavat seuraavat haitat:

• Sisäverhoilussa käytettiin halpaa muovia.
• Jousitus on erittäin heikko. Huonolla jalkakäytävällä aja mahdollisimman hitaasti. Jos auto joutuu reikään, tulee sellainen isku, kuin pilari tulisi ulos konepellin läpi.
• Auto pitää tietä epävarmasti. Se "puhuu" eri suuntiin, erityisesti selkään. Tuntuu siltä, että crossover on jättämässä radan.
• Järkeissä käännöksissä auto luistaa paljon. Liukueste säästää, vaikkakin myöhässä.
• Ajettaessa suurilla nopeuksilla moottori yksinkertaisesti "nielee" öljyä.

2011 Painos: Hyveet

Tämä on malli toisesta, nykyaikaisemmasta sukupolvesta. Vuonna 2011 variaattorilla varustetusta RAV 4:stä on jäljellä paljon arvosteluja. Tässä ovat edut, joista ihmiset puhuvat kommenteissaan:

• Olen tyytyväinen ulkonäköön. Se ei ole näyttävä, mutta ei myöskään tylsä. Linjat ovat tiukat, ilman mitään pretenteettisyys, ilme on kireä. Erityinen "kuori" ulkonäöltäänlisää kartiomaiset ajovalot.
• Takaistuinten selkänojat taittuvat erittäin mukavasti muodostaen tilavan alueen.
• Kojelauta on yksinkertainen ja ergonominen, painike ei ole ylikuormitettu.
• Hyvä multimediajärjestelmä on asennettu hyvillä kaiuttimilla - basso kuulostaa erittäin "mehukka alta".
• Variator on erittäin hyvä. Pehmeästi, ilman teräviä iskuja ja nykäyksiä, vaihtaa vaihteita, säästää merkittävästi bensiiniä.
• 2 litran moottorin polttoaineenkulutus on vain 5,7 litraa 100 kilometriä kohden maantiellä.
• Auto käyttäytyy tiellä kuuliaisesti. Takaveto kytkeytyy automaattisesti luistossa, mikä on erittäin kätevää.
• Auto ajaa erityisen hyvin maantiellä. Tienpito on erinomainen. Voit kiihdyttää hiljaa 140-150 km/h, mutta tuntuu kuin nopeusmittarin nuoli olisi 90:ssä.
• Auto liikkuu luottavaisesti epäselvää tietä pitkin. Se ajaa myös lumen läpi, mutta vain jos lumikuoret ovat matalat - 20 senttimetriä.

Epäkohdat

Niitä on melko paljon vuoden 2011 Toyota RAV 4:ssä, jossa on CVT. Arvosteluissa ihmiset huomauttavat seuraavat haitat:

• Auto on erittäin kallista paitsi ostaa myös huoltaa.
• Jousitus on liian jäykkä. Kyllä, crossover ajaa off-road, mutta sellaisina hetkinä se aiheuttaa paljon epämukavuutta sen omistajalle.
• Melun eristys on huono. Jäykkä jousitus täydentää tätä miinusta, ja se tulee vieläkin kovempaa ohjaamossa. Muuten, japanilaiset tekivät hankalan vaihtoehdon: mitä korkeampi moottorin nopeus tai sitä nopeammin autoilija ajaa,mitä kovemmin musiikki soi. Ja ääni on melkein kuulumaton.
• Paketissa ei ole kattoluukkua, pääyksikköä, peruutuskameraa, ei edes hansikaslokeron valoa. Huolimatta siitä, että idän ja muiden Euroopan maiden asukkaille nämä vaihtoehdot sisältyivät "tukikohtaan".
• Lämmitetyt istuimet eivät ole kovin mukavia. Kytkeytyy päälle ja pois painamalla samaa painiketta, mutta lämmitystasoa ei voi säätää.
• Istuimet eivät ole niin mukavia kuin haluaisimme. Nopeilla matkoilla tämä on normaalia, mutta jos ajat 3 tuntia pysähtymättä, selkä alkaa väsyä.

Kuten CVT:llä varustetun Toyota RAV 4:n omistajat arvosteluissa sanovat, voit ajaa pitkiä matkoja, mutta mukavuutta jää kovasti kaipaamaan.

2013 Painos: Hyveet

Ja tämä malli on huomion arvoinen. Hänellä, kuten kaikilla aiemmilla, on myös variaattori. "RAV 4" sai hyvät arvostelut vuonna 2013, tässä on joitain kohtia, joista auton omistajat puhuvat yksityiskohtaisesti:

• Auton muotoilu on erittäin brutaali. Mielenkiintoista on, että vuonna 2013 valmistetut autot ovat pääosin miesten omistuksessa. Edellisiin malleihin verrattuna crossover on muuttunut.
• Sisustus muistuttaa kovasti Lexusta. Kaikki näyttää hyvältä ja kalliilta, mutta muovi on silti tammea.
• Ratti on erittäin mukava. Miellyttävällä nahalla viimeistelty, halkaisija on täydellisesti säädetty, painikkeet ovat käteviä käyttää, sähkövahvistin toimii täydellisesti.
• Kaksilitraisella moottorilla varustetun auton polttoaineenkulutus vaihtelee kaupungissa 9,4-12,3 litraa. Parannettu moottori on joustava, ja siinä on riittävä työntövoima. Pariksi yhdistettysujuvasti toimiva variaattori käyttäytyy hyvin.
• Meluneristys: uudemmat mallit ovat paljon parempia. Kehittäjät ovat viimeistellyt tämän vivahteen.
• Se on erittäin tilava sisällä. Tämä koskee sekä etu- että takariviä. Myös etuistuimen säädöt miellyttävät, varsinkin korkeudessa. Halutessasi voit istua melkein katon alla tai vajoaa lattialle.
• Yleisnäkymä on erinomainen, peilit ovat suuria, ja huonolla säällä ne eivät tulvi.
• Tuolit ovat hyviä, kohtalaisen kovia, sivuttaistuella. Toisin kuin aiemmin mainitussa mallissa, voit ajaa pitkiä matkoja tällä autolla mukavasti. Mutta matkustajat eivät ole kovin mukavia. Takasohva on liian tasainen ja selkänojat eivät ole tarpeeksi mukavia tukemaan.
• Moottori on loistava. Jopa kaksi litraa yhdessä CVT:n kanssa riittää dynaamiseen ajoon. Laatikko toimii moitteetta. Sekunnin murto-osa riittää reagoimaan kiihdyttimeen. Ja "urheilu"-painike todella toimii - crossoverista tulee nopeampi.

Yksi tärkeimmistä kohdista, joka mainitaan monissa CVT:llä varustetun Toyota RAV 4:n (2.0) arvosteluissa, on välys. Maavara on todella hieno. Tällaisella autolla voi ajaa turvallisesti - ei kaivon reunat tai reunakiveys satu.

Epäkohdat

Mallivuonna 2013 autoilijat ovat turhautuneet seuraavista seikoista:

• Hammon painikkeet pimeässä eivät ole korostettuina. Joillakin ihmisillä on tämä vaihtoehto. Mutta painikkeet on korostettu, joten niiden kanssa työskentely ei todellakaan ole kätevää. Ota mukaanesimerkiksi lämmityksen ohjausnäppäin. Keskeltä hehkuva, mutta reunoilta painettu.
• Tuulilasi on lievästi sanottuna heikkolaatuinen. Monilla omistajilla on naarmuja kahden tai kolmen muovisella jääkaapimella tehdyn puhdistuksen jälkeen.
• Pyhkimet jättävät lasiin raitoja. Ne eivät kestä täydellistä saastumista ollenkaan - harjan puristusvoima ei riitä.
• Jousitus on liian jäykkä. Pienissä kolhuissa auto tärisee kuin pesukone tehopesutilassa. Suurilla kuopilla se katkeaa tyypillisellä nakutauksella.
• Valuuttakurssien vakauden eteen tehtävä työ rasittaa monia. Auto ei luista, mutta se ei helposti muutu käännökseksi. Tämä vaihtoehto auttaa vain liukkailla teillä.

Arvostelujen perusteella vuonna 2013 julkaistulla portaattomalla variaattorilla varustetussa "RAV 4":ssä on muutamia haittoja. Varsinkin teknisellä tasolla. Edellinen malli, kuten autoilijat vakuuttavat, yli 120 km/h nopeuksilla näytti lepäävän näkymätöntä seinää vasten. Tämä auto on paljon dynaamisempi.

2016 painos

Tätä RAV 4 -mallia voidaan perustellusti pitää modernina. Tässä ovat ominaisuudet, jotka tekevät siitä erilaisen kuin edeltäjänsä:

• Mökissä on paljon tilaa. Varsinkin takaapäin. Jotkut vertailevat leikkimielisesti tätä Toyotaa johdinautoon tilan suhteen. Oli järkeä käyttää selän k altevuutta.
• Tunko on syventynyt. Innokkaiden matkailijoiden v altavat matkalaukut mahtuvat helposti.
• Lämmitetyt istuimet tehtiin vihdoin kaksitasoisiksi. Pitoalue on lämmitetty ohjauspyörästä ja sivuilta.

Teknisesti vuoden 2016 RAV 4 on yhtä hyvä kuin aiemmat mallit. Ja ajettavuuden suhteen - vielä parempi. Nopeus pysyy loistavana, käännöksiin tulee hyvin (monille yllättävästi), selkä ei räjähdä.

Ja ylikellotus on kokonaan erillinen asia. Painamalla poljinta kevyesti voit kiihdyttää turvallisesti ja riittävästi enn alta määrätyn tilan mukaisesti. Mutta jos painat sitä jyrkästi, nopeus nousee 4000:een ja auto ohittaa välittömästi, jopa hieman aggressiivisesti.

Puutteista autoilijat huomaavat seuraavat vivahteet:

• Tuulilasi on saanut suuren k altevuuden. Tämän vuoksi se on laskeuduttaessa laskettava alas.
• Tupakansytyttimen pistoke irrotettiin tavaratilasta. Monille tämä on ongelma – automaattista jääkaappia ei voi liittää mihinkään.
• Ohjapyörästä on tullut pyöreä ja ohut, leikkaus alareunasta on kadonnut. Tällainen pieni asia on vienyt joiltakin autoilijoilta nautinnon varhaisen Toyotan ajamisesta.

2017 Edition 2.0L Highlights

Nyt voimme puhua uusista malleista, jotka ovat ylivoimaisesti suosituimpia ja teknisesti nykyaikaisimpia. Arvosteluissa "RAV 4":stä variaattorilla (2.0, 2017) luetellaan monia etuja. Ja tässä on se, mitä autoilijat mainitsevat useimmiten:

• Navigointi. Erinomainen, hyvin tutkittu vaihtoehto. Kartat ovat nykyaikaisia, auton omistajat pääsevät tuntemattomiin paikkoihin lyhyitä reittejä ja ensi yrittämällä.
• Siellä on kuolleen kulman valvonta, joka todella toimii. Mutta tarvitaanko häntä sellaisen kanssasuuret peilit ja erinomainen näkyvyys?
• Kaistaohjaus toimii välittömästi. Auto ei ole jotain, joka signaloi siitä poistumista - se jopa rullaa itseään.
• Törmäyksenestotoiminto toimii välittömästi. Jos kuljettaja ei ehdi jarruttaa, törmäystä ei silti tapahdu.
• Kaikki muut vaihtoehdot (automaattinen valo, anturit, aktiivinen tutka, avaimeton sisäänkäynti, sähkökäyttöinen 5. ovi jne.) pyydämme myös nopeaa vastausta ja tunnollista palvelua.
• Yksi parhaista vaihtoehdoista on 2-vyöhykeilmasto, joka on varustettu lämpötilan kompensointinopeuden valinnalla. Ja nopeustiloja on kolme. Voit itse päättää, kuinka nopeasti sisätilat jäähtyvät.
• 2 litran moottori riittää tähän autoon. Kyllä, vuonna 2017 monet ihmiset haluavat crossoverin, jonka tilavuus on vähintään 2,5 litraa, mutta tätä autoa ei voida kutsua hitaaksi. Jopa 120 km/h ajaa itsevarmasti, ja sitten voit käyttää urheilutilaa. Ja dynamiikka on verrattavissa 2,5 litran dynamiikkaan.
• Kulutus kaupungissa 10 l.
• Variaattori toimii tasaisesti hyvin, antaa tasaisen kiihtyvyyden ilman nykimistä.
• Monille yllättävä jousitus (ottaen huomioon heidän surullisen kokemuksensa varhaisesta RAV 4:stä) on erinomainen, ajettavuus ja energiaintensiteetti ovat tasapainossa. Sinun on yritettävä lävistääksesi.
• Auton tavaratila on suuri ja sen saa auki avaimella, matkustamosta tai nappia painamalla ulkopuolelta. Lattian alla on osasto pikkutavaroita varten.

Ja nämä ovat vain joitakin havaituista eduistaomistajat arvioivat vuonna 2017 valmistetusta Toyota RAV 4:stä portaattomalla variaattorilla. Auto on todella arvokas, ja kehittäjät onnistuivat poistamaan monet aiemmissa malleissa esiintyneistä puutteista.

Epäkohdat

Autossa on edelleen tiettyjä haittoja. Vuoden 2017 katsauksissa variaattorilla varustetusta RAV 4:stä löytyy viittauksia seuraaviin puutteisiin:

• Painikkeet matkustamossa ovat epämukavia. DAC-avain on yksin ohjauspyörän oikealla puolella. Kytkimen lukituspainike - lämmitettävän ohjauspyörän vieressä, vasemmalla. Sport-tilan avain on hyvin kaukana vaihteistosta.
• 7 tuuman näyttö on suoraan sanottuna heikko vuoden 2017 autolle. Grafiikka on huono, kuvakkeet ovat pieniä. Miellyttää vain älypuhelimen älykkään yhdistämisen Bluetoothin kanssa.
• Melueristys pysyi aiemmin julkaistujen mallien tasolla. Eli japanilaiset eivät parantaneet sitä. Nykyaikaiset autoilijat haluavat täydellisen hiljaisuuden ja lisäävät siksi melua.
• Maalipinnoite on heikko. Huomattava osa autoilijoista, jotka omistavat vuonna 2017 variaattorilla varustetun RAV 4:n, valittavat arvosteluissa, että jo kuukaudessa siruja löytyy paikoin.

Autossa on vähän huonoja puolia, ja olen iloinen, että ne eivät kosketa teknistä osaa.

2018 painos

Nyt autoilijat ostavat aktiivisesti uusimman sukupolven mallia. Tietoja vuonna 2018 julkaistusta Toyota RAV 4:stä arvosteluvariaattorilla, toistaiseksi ei kovin paljon. Mutta joistakin kommenteista voidaan tehdä tiettyjä johtopäätöksiä.

Tässä ovat edutautoilijoiden huomioima:

• Etuistuinten sivuttaistuki on paljon parempi kuin aikaisemmissa malleissa.
• Liikkuva käsinoja on jaettu kahteen osaan - pää- ja lisäosastoon. Hänestä tuli myös hieman pitempi. Tämä on plussaa, sillä nyt sinun ei tarvitse "kuristaa" hänen perässään, kuten ennen.
• Näyttö asennettiin paljon nykyaikaisemmaksi, paremmaksi ja informatiivisemmaksi. kuin edellisen vuoden mallissa.
• Lisätty 2 kaiutinta: nyt niitä on kuusi, ja tällä on positiivinen vaikutus musiikin äänenlaatuun.
• Tein hansikaslokeron laseille.
• Etuovet päällystetty ekologisella nahalla, ovenkahvojen sisäpuoli kumitettu.
• Valot ilmestyivät jalkoihin. Se syttyy heti, kun autoilija avaa oven yöllä tai hämärässä.
• Tavaratilasta on tullut paljon suurempi - ja kaikki uuden Toyota RAV 4:n, jossa on CVT, omistajat arvosteluissa toistavat tämän. Valmistajat päättivät korvata täysimittaisen varapyörän dokatkalla ja laittaa sen "kyttyyn".
• Kello poistettiin paneelin keskeltä. Aika näkyy nyt kierroslukumittarin ja nopeusmittarin välillä.
• Radio ei enää hyväksy CD-levyjä – vain flash-asemia.
• Asenna LED-ajovalot.
• Jousitus on tullut paljon energiaintensiivisemmäksi. Tämän ovat huomioineet kaikki uuden "RAV 4" (2.0) omistajat arvosteluissa. Hän "nielee" kuopat helposti, ei murtaudu takajousituksen läpi. Yleensä viimeistelty parempaan suuntaan.
• Auto ajaa hiljaa ja tasaisesti, kiihtyy silti riittävästi.

Jos tehdään johtopäätöksiä, voidaan sanoa, että uusi versio on moottorin ja CVT:n toiminnan suhteen pysynyt samalla kunnollisella tasolla, mutta valmistajat ovat parantaneet huomattavasti muita teknisiä puolia ja varusteita.

Vain eristys on vielä kesken. Kokeneet autoilijat uskovat, että tämä ei ole vain Toyotan ongelma. Useimmissa alle 3 miljoonan autoissa eristys on huono.

Entä muut vivahteet? Jos uskot arvioita "RAV 4":stä variaattorilla vuonna 2018, niin uusi auto on kaikkien suunnitelmien arvoinen. Paras todiste tästä on merkittävien ongelmien puuttuminen jatkokäytön aikana.