Pyörän navan korjaus: merkkejä toimintahäiriöstä, syyt, korjausvaiheet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Jokainen autoilija tietää, että pääsääntö tiellä on turvallisuus, joka hänen on varmistettava paitsi itselleen ja matkustajilleen myös muille tienkäyttäjille. Tämä ei koske vain liikennesääntöjen noudattamista, vaan myös auton teknistä kuntoa.

Historia tietää monia onnettomuuksia, joissa on osallisena viallisia ajoneuvoja. Siksi on erittäin tärkeää, että autoilija pystyy löytämään ja poistamaan olemassa olevat viat ajoissa. Ensinnäkin tämä koskee alustaa, koska matkan turvallisuus riippuu siitä. Se sisältää paitsi pyörät, myös navat, joista keskustellaan tässä artikkelissa. Sillä on erittäin tärkeä rooli koneen monimutkaisessa toiminnassa. Artikkelissa puhutaan navan korjauksesta ja sen rikkoutumiseen liittyvistä ongelmista.

Hubin laite ja tarkoitus

Jokainen ajoneuvon osa suorittaa kehittäjien sille osoittaman työn. Napan tehtävänä on kiinnittää pyörä akseliin ja siirtää vääntömomentti kampiakselilta siihen. Yhdessä liikkeen kanssaSe on myös suunniteltu pysäyttämään auto, koska jarrulevyt on kiinnitetty siihen. Se on valmistettu yksiosaisena osan muodossa, jossa on puoliakseli tai laskureikä, joka asennetaan saranan puoliakseliin, jolla on samat kulmanopeudet. Laakeri on tärkeä osa alustaa, joka voi olla yksi- tai kaksirivinen. Keskittimen yleinen käyttötarkoitus:

• Pidä pyörän vanteesta tukevasti kiinni.
• Ole perustana jarrulevyn ja muiden komponenttien, kuten ABS:n, kiinnittämisessä.
• Pyörä pyörää.

Yksittäisten osien määritys:

• Rei'itetty vanne tarvitaan pulttien, pulttien tai ohjausholkkien ruuvaamiseen.
• Sisäosa tarvitaan laakerien asennukseen.
• Reiässä olevat raot tarvitaan napaa varten CV-nivelakseliin.
• Joissakin elementeissä on lisäpaikkoja anturien asentamista varten.

Ennen pyörännavan korjaamista on tarpeen selvittää sen tyyppi ja rakenne. Ja jos purkaminen tehdään ensimmäistä kertaa, on suositeltavaa lukea tietoja sen ominaisuuksista. Joskus jopa viallisissa osissa ei ole näkyviä vikoja. Kokemattomuuden vuoksi voit vaihtaa täysin huollettavan keskittimen.

Kulumamerkit ja tunnistaminen

Kokenut kuljettaja voi kertoa, onko napa korjattava seuraamalla seuraavia merkkejä:

• Renkaiden kulutuspinnan kuluminen epätasaisesti.
• Korissa on paljon heilumista kaarteissa tai jarrutettaessa.
• Ajon aikana auto alkaa poiketasuora kurssi.
• Iskunvaimentimet alkavat vuotaa ja kutistua. Tämä aiheuttaa tärinää ja ylimääräistä melua ajon aikana.

Tällaiset oireet osoittavat yleensä, että etupyörän napa on korjattava etuvetoisessa ajoneuvossa. Toinen selvempi merkki tuotteen huononemisesta tämän tyyppisissä ajoneuvoissa on korkea renkaiden kuluminen, joka vaikuttaa tärinään ja takapotkuun ohjauspyörään ajon aikana. Sisälaakerin voimakkaan kitkan seurauksena jarrulevy kuumenee.

Jotta saat sen selville, sinun täytyy ajaa 10 kilometriä ja koskettaa sitä. Jos sen lämpötila on yli 70 °, on syytä ajatella. Jos olet epävarma, voit nostaa auton tunkilla ja kääntää pyörää edestakaisin. Kulunut napa pyörii narina ja kolina. Hänellä on myös leikkiä, mistä on osoituksena pyörän lievä löysyys.

Käytyksen syy

Yleinen syy tällaisiin häiriöihin on järjestelmän muiden osien vakava heikkeneminen. Väärin kiinnitetyt iskunvaimentimet, epätarkkuudet pyörien suuntauksen säädössä aiheuttavat korjaamattomia vaurioita napaan. Etuvetoisissa ajoneuvoissa se on erittäin rasittunut.

Takavetoisissa koneissa aksiaaliset ja merkittävät pystysuuntaiset kuormat vaikuttavat osan kulumiseen, ja nelivetoisissa koneissa niihin lisätään korkea vääntömomentti. Joissakin tapauksissa napakorjaus on tarpeen omistajien itsensä huolimattomuuden vuoksi. Tämä tapahtuu renkaiden vaihdon yhteydessä. Kaikki eivät sitä tunne"kultainen keskitie" ja käytä liikaa voimaa rikkoen sen. Tällaisissa tapauksissa on parempi käyttää jakoavainta, jossa on säädettävä pultin vääntömomentti.

Mertäviä vahinkoja aiheuttaa pöly, kosteus, joka pääsee sisään ajettaessa tiellä. Sisällä oleva pöly toimii hankaavana aineena hioen asteittain osan pintaa ja puristaen voiteluaineen pois. Tämän huomaa tyypillisestä huminasta ja kolkutusta, joka voimistuu kolhuissa. Myös kun käännät ohjauspyörää, jarrutus on epätyypillistä autolle. Yllä olevat "oireet" ovat ensimmäisiä merkkejä siitä, että keskittimessä on ongelma.

Tarvittava työkalu

Yleensä riittää keskittimen korjaamiseen:

• Avainsarja erikokoisilla päällä.
• Kiinnitysrenkaan poistoaineet.
• Vice.
• Kupinpoistoaine.
• Ruuvimeisselisarja.
• T altta.
• Hammer.
• Jack.

Tämä työkalusarja on vakio. Yleensä se riittää työhön, mutta joissain tapauksissa voidaan tarvita erikoislaitteita. Esimerkiksi ulkomaisille autoille, joiden napoihin on asennettu anturit.

Työjärjestys

Kaikki tarvittavat varaosat on ostettava etukäteen. Jarrulevyn kuumenemisasteen ja sen kulumisasteen perusteella voit määrittää, tarvitaanko täydellinen napakokoonpano vai pelkkä laakeri. Vain ongelmallinen osa tulee vaihtaa. Tunkin työ on toivottavaa kopioida tangoilla, tiileillä taimuut tuet siltä var alta, että auto lentää siltä. On tärkeää antaa autolle luotettava jalansija työn aikana. Sinun ei tarvitse nostaa sitä korkealle, vaan sinun tarvitsee vain ripustaa pyörä, jotta se voidaan irrottaa helposti.

Kaikkien valmistelujen jälkeen auto laitetaan käsijarrulle ja vaihde laitetaan päälle. Etunapan korjaus alkaa pyörän irrottamisella, jota varten ruuvataan irti neljä kiinnityspulttia ja se poistetaan. Poista sitten navan suojakorkki ruuvimeisselillä. Jarrusatula poistetaan jarrulevystä, joka sisältää rummun ja telineet. Jotta he eivät häiritse, heidät viedään syrjään ja puhelu katkeaa. Irrota kolmannessa vaiheessa ohjauskärjet ja pallonivelet. Jarrulevy irrotetaan yksinkertaisesti irrottamalla pultit, jotka kiinnittävät sen navaan. Sitten he poistavat telineen ja poistavat itse navan.

Useimmiten itse laakeri rikkoutuu, joten vain se vaihdetaan. Vakavamman vaurion sattuessa vaihdetaan koko osa kokonaisuudessaan. Takanapa korjataan samalla tavalla. Kun olet tarkastanut ja vaihtanut vialliset osat, asenna ja kokoa uudelleen.

Johtopäätös

Napakorjauksia ei voida luokitella usein, koska sen tiheys riippuu ulkoisista tekijöistä. Tarkka ajo ja auton säästäväisyys voivat pidentää osan käyttöikää. Se kokee jo nyt v altavia kuormituksia, joista sen käyttöikä lyhenee huomattavasti. Oikea-aikainen diagnoosi antaa sinun tunnistaa toimintahäiriön ennenaikaisesti, ennen kuin se kehittyy suureksi ongelmaksi.