Volvo VNL: tekniset tiedot, omistajan arvostelut, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kromin kiiltävä vinoviiva on ruotsalaisten autojen tunnusmerkki. Mutta artikkelin kuvassa näkyvä auto näyttää enemmän Hollywood-elokuvien rekkakuljettajilta. Ja vaikka on ominaista, tämän auton näkeminen Euroopan teillä on harvinaisuus. Tämä on Volvo VNL - traktori, jonka valmistaa ruotsalaisen konsernin amerikkalainen divisioona.

Toisin kuin eurooppalaisissa malleissa, amerikkalaisessa konepellin asettelu on tavanomainen. Etuosa on kuitenkin melko iso. Mutta tällainen volyymi ei ole vain amerikkalaisen ilmeen vuoksi. Koneet on varustettu tehokkaalla moottorilla, sopivalla vaihteistolla, jäähdytyksellä ja niillä on erinomainen ajokyky. Samaan aikaan, jopa amerikkalaisessa versiossa, periaatetta, jota kuulet usein eurooppalaisesta versiosta, ei unohdeta: "Volvo" on "Volvo". Tässä katsauksessa yritämme verrata amerikkalaista traktoria sen eurooppalaiseen vastineeseen.

Hinta

Kuulevat amerikkalaisista malleista, niin monet käyttäjät ajattelevat niitätämän "hirviön" hinta. Ja täysin turhaan. Auto, jonka ajokilometrimäärä on 2010, maksaa vain 30 000 dollaria. Kuitenkin, kuten minkä tahansa auton oston yhteydessä, hintaan sisältyy paljon parametreja, joten koko hintaluokkaa ei kannata maalata. On tosiasia, että Volvo VNL -traktorit ovat hinnoiteltu eurooppalaisten versioiden tasolla. On syytä huomata, että tätä autoa ei virallisesti myydä Venäjällä, mutta voit ostaa sen toisen (n:nnen) omistajan käsistä.

Erot

Yksi amerikkalaisen version eroista on sisätila. Tässä traktorissa voit todella nousta ylös ja kävellä. Katon korkeus on 2,5 metriä, joten pisimmänkään ihmisen ei tarvitse kumartua täällä. Auton sisäpinta-ala on 5 neliömetriä. metriä: kaksi mukavaa tuolia ja makuutila kansainvälisessä kuljetuksessa. Samanaikaisesti näitä hyllyjä on vaikea kutsua aurinkotuoleiksi. Leveys 1,2 m, pituus ~ 2 m. Valot ovat hajallaan ympäri ohjaamon ja makuuosaston luoden mukavan pehmeän valon. Lisäksi intercity-traktori on varustettu audiojärjestelmällä, jossa on 8 kaiutinta, jotka sijaitsevat myös ohjaamon eri osissa.

Ominaisuuksiin kuuluu mahdollisuus muuttaa alaistuinta. Usein toisen luokan vaunuissa matkustavat tietävät, että alempi sivuvuode voi olla sekä pöytä molemmille matkustajille että solarium jollekin heistä. Volvo VNL käyttää samaa periaatetta. Ja koska takaosan sivuilla on myös pienet ikkunat, makuutilaa voidaan käyttää paitsi kuljettajan ja kuormatraktorin lepäämiseen.

Sisätilat ja kojelauta

Auton sisusta kannattaa kuitenkin keskustella erikseen. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi ratin taakse, on kojelaudan asettelu. Autoa ei ole suunniteltu kolmannen henkilön laskeutumiseen, kuten länsimaisissa versioissa tehdään. Kuljettajan edessä oleva kojetaulu sijaitsee puoliympyrässä, ja pääset turvallisesti kaikkeen. Lisäksi tässä autossa oikealla on vain yksi paikka, ei koko sohva, kuten muiden valmistajien autojen ohjaamoissa tehdään. Ja torpedon ulkoneva osa estää myös ihmistä istumasta keskelle, vaikka omistaja päättäisi korvata oikean istuimen sohvalla.

Kaikki vaa'at ovat silmiesi edessä, lisälaitteet on sijoitettu paneelin oikealle puolelle. Volvo VNL -ajotietokone tarjoaa jatkuvasti tietoa sekä ajoparametreista että monista muista. Siellä on myös lasiteline. Se voidaan siirtää toiseen paikkaan - sellainen mahdollisuus on olemassa. Huomio kiinnitetään kahteen painikkeeseen sarakkeessa: punainen, keltainen sen yläpuolella. Keltaisella on kaksi toimintoa. Painamalla sitä kuljettaja aktivoi parkkipaikan ja vetää itseään kohti - automaattinen pyörän lukituksen avautuminen. Sen vieressä on myös vipu, jolla voit jarruttaa perävaunua. Mökissä on paljon hyllyjä, kaappeja, laatikoita kaikenlaisille pikkuasioille. Tilaa oli jopa kannettava jääkaappi ja mikroa altouuni. Erikseen voidaan mainita TV, jonka antenni sijaitsee ohjaamon katolla.

On myös syytä huomata, että siinä on 12-220 voltin muuntaja. Pistorasiat ovat ohjaamon molemmilla puolilla, ovien takana ja tietysti makuutilassa. Muuntimen lisäksi siinä on ylikuormitussuojayksikkö. Oikeudenmukaisuuden vuoksi huomautamme, että alemman kerroksen alla oleva muunnin ei välttämättä anna venäläisiä ominaisuuksia, koska jännite osav altioissa on erilainen, mutta tämä on ratkaistava ongelma. Nopeusmittari vihjaa myös Yhdysv altoihin: kellotaulun kaksoisdigitointi (kilometrien lisäksi myös maileja).

Ulkonäkö

Vuonna 1997 ruotsalaisen Volvon insinöörit päättivät rohkeaan kokeiluun mainostaessaan brändiään Amerikassa. Sen seurauksena ilmestyi Volvo VNL -traktori, jonka ominaisuuden muistaa pitkään jokainen rekkakuski, joka on ainakin kerran päässyt tämän jättiläisen ohjaamoon. V altava huppu, joka nojaa eteenpäin lokasuojaineen, korkea hytti, jossa on runsaasti säilytystilaa "vasemmalle" tavaralle, kooltaan pientä huonetta muistuttava makuutila. Näet myös voimakkaat kohdevalot makuupussin ulkoseinässä, kenkäteline alakerrassa kummallakin sivulla ja maton lattialla. Mökin lattia on peitetty matolla.

Kaikki nämä mukavuudet kuitenkin tarjotaan vanhemmalle Volvo VNL-770 -autolle, joka on suunniteltu pitkiin kaupunkien välisiin matkoihin. Linjan nuoremmissa autoissa ei ole makuutilaa, mutta muu täyttö on tasossa. Amerikan markkinoita valloittava Volvo ei suunnitellut teknisiä innovaatioita, kaikki oli yrityksen hengessä, pääpaino oli 2 kohdassa: ergonomia ja kuljettajan mukavuus. Ei ole yllättävää, että tätä traktoria käyttävien kuorma-autoilijoiden keskuudessa suoritettu kysely antoi sille yhden korkeimmista arvosanaista. Lisäksi monet kuljettajat huomauttivat, että jos heiltä kysytään suosituksia, he nimeävät yhdenauto, se on isokärkinen amerikkalainen Volvo.

Täyte

Mitä ruotsalaiset tarkoittivat sanoessaan, ettei Volvo VNL -sarjassa ollut uusia tuotteita? Ajoneuvon tekniset tiedot sisältävät sähköikkunat, sähköpeilit, vakionopeudensäätimen, ilmastointilaitteen ja:

• 15 litran ISX450ST dieselmoottori 450 hv. (joissakin tiedoissa kirjoitetaan 12 l ja 500 hv);
• 600 litran polttoainesäiliöt;
• polttoaineenkulutus 35-40 litraa/100 km (noin 15 000 km yhdellä huoltoasemalla);
• pyöräkaava 6x4;
• rumpujarrut kaikilla kolmella akselilla;
• ilmajousitus;
• 13MT tai automaattinen valinta.

Arvostelut

Kuten jo todettiin, monet kuorma-autoilijat suosittelevat Volvo VNL:n vain amerikkalaisen version ostamista. Omistajan arvioiden mukaan helppokäyttöisyys, tilava makuutila, mahdollisuus kääntää molemmat etuistuimet makuutilaa kohti. Tehokkuus ja teho yhdessä pullossa. Monet mainitsevat, että juuri tässä kuorma-autossa on täysin ilmennyt amerikkalaisten autojen motto - miljoona mailia ilman suuria remontteja.

Puutteista voidaan mainita kytkinpolkimen tiukka liike manuaalivaihteistolla varustetuissa versioissa. Haittoja ovat myös moottorin esilämmityksen puute. Polttoaineen ohentimesta ei ole tässä tilanteessa juurikaan apua koneen v altavien säiliöiden takia.

Johtopäätös

Amerikkalainen Volvo VNL, jonka kuva esiteltiin arvostelussa, näyttää tietysti eräänlaiselta mekaaniselta hirviöltä, mutta kuljettajan mukavuus, polttoainetalous ja loistavateho sekä joukko erilaisia hyllyjä, laatikoita, verkkoja ja kaappeja tekevät siitä todellisen kodin pyörillä, mitä kotimaisista kuorma-autonkuljettajistamme niin paljon puuttuu.

Haluaisin toivottaa ruotsalaisille, että sellaisia kokeita kuin heidän traktorinsa amerikkalainen versio tehtiin joskus Euroopassa, missä maantieteellisestä tiedosta tiedetään, että Volvo-merkin päätehdas sijaitsee.