"Ural M-63": tekniset tiedot, kuvaus, valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Teräsraskassarja nimeltä "Ural M-63" pidetään yhtenä neuvostokauden tehokkaimmista moottoripyöristä. Tämä tekniikka on melko "ahmatti", mutta sillä on suuri voima. Tätä sivuvaunulla varustettua ajoneuvoa voidaan käyttää aktiivisesti mihin tahansa maaseutukäyttöön.

Määriteltyä mallia valmistettiin Irbit Motorcycle Plantissa vuosina 1963-1980. Tällä modifikaatiolla on useita eroja esivanhemmistaan. Ensinnäkin malli on varustettu rungolla, jossa on heilurityyppinen jousitus takapyörässä. Toiseksi se on varustettu takana olevilla hydraulisilla vaimennuselementeillä varustetuilla jousilla, joista oli myöhemmin hyötyä pyörätuolissa. Lisäksi kehittäjät ovat merkittävästi laajentaneet välystä ja ottaneet käyttöön uudentyyppisen pakokaasukokoonpanon järjestelyn.

Yleinen kuvaus

Moottori "Ural M-63" on 2,42 metriä pitkä. Samaan aikaan ajoneuvon leveys oli 1,57 m. Pyörän korkeus 1,1 m. Rautaisen raskaan hevosen kuivapaino, ei enempää eikä alle 320 kg.

Kyseessä oleva laite kestää yli 250 kiloa rahtia ilman mitään seurauksia. Pyörän suositusnopeus on 100 km/h. Voimalaitos on varustettuyläventtiilijärjestelmä, työtilavuus - 650 kuutiosenttimetriä. Sylinterin koko - 780 mm kohtuullisella puristussuhteella (6, 2). Tämän kolmipyöräisen raskaansarjan suurin teho on 28 hevosvoimaa.

Moottoripyörän "Ural M-63" kampiakseli pyörii suurimmalla nopeudella nopeudella 5200 rpm. Kohtuullista polttoaineenkulutusta kompensoi osittain tilava 22 litran polttoainesäiliö. Muutos on varustettu kuuden voltin tehonsyöttöjärjestelmällä ja K-301-kaasuttimella.

Ominaisuudet

"Ural M-63", jonka ominaisuudet mahdollistavat moottoripyörän käytön perävaunun traktorina, on vetovoima sekä takapyörään että sivuvaunuun, mikä parantaa pitoa.

Voimayksikköä luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota kaasun jakelujärjestelmän kehittämiseen. Innovatiiviset ratkaisut johtivat lopulta venttiilikäytön jäykkyyden kasvuun ja kosketusjännityksen vähenemiseen lisäämällä jakajan kaulojen mittoja. Lisäksi moottorissa on yksi vivahde: kiertokanki-kampimekanismin etusijainti, toisin kuin edeltäjänsä, jonka avulla voit laajentaa öljyluukkuja yhdeksän millimetriä.

Moottoripyörien koko on samanlainen kuin pienen auton mitat. Tämä vaikeuttaa ohjailua ahtaissa tiloissa kiinnitetyn sivuvaunun kanssa. Tärkeä rooli on myös rattaiden takaosassa sijaitsevalla tilavuudellisella tavaratilalla. Sinne voi kuljettaa kunnollisia matkatavaroita.

Kyseisen ajoneuvon suorituskyky tekee siitä erinomaisen apulaisenmaaseutu. On kuitenkin melko vaikeaa hankkia tällainen laite toimivassa kunnossa. Kunnostettujen huollettavien mallien hinta alkaa 250 tuhannesta ruplasta.

Tekniset indikaattorit

Ural M-63 -moottoripyörää, jonka tekniset ominaisuudet on esitetty alla, ei voida kutsua taloudelliseksi kuljetukseksi, vaikka bensiinin pennihintaisena aikana sen teho oli yksi luokkansa johtajista.

Tärkeimmät tekniset tiedot:

• Kokonaispituus/leveys/korkeus (mm) – 2420/1570/1100.
• Akseliväli (mm) – 1450.
• Paino (kg) – 320.
• Maksiminopeus (km/h) – 100.
• Teho (hv) – 21.
• Maksimikuorma (kg) – 255.
• Kaasusäiliön tilavuus (l) – 22.

Kyseessä oleva malli on myös varustettu teleskooppisella etujousituksella kaksitoimisilla hydraulisilla iskunvaimentimilla. Takajousitus - viputyyppi jousielementeissä. Moottoripyörän jarrut - kenkäjarrut kitkapäällysteillä. Kuivalevykytkin on vuorovaikutuksessa voimansiirron kanssa.

Omistajan arvostelut

Moto "Ural M-63" on todellinen legenda Neuvostoliiton autoteollisuudesta. Sen monipuolisuus ja teho vaikuttavat. Yksikön omistajat korostavat siinä seuraavat edut:

• Rukava sivuperävaunu ja suuri hyötykuorma.
• Tehokas voimayksikkö, luotettava.
• Pehmeä jousitus, helppo käyttö ja korjaus.
• Kehittynyt valaistussuunnittelukohteita.

Kuten kaikilla tekniikoilla, kyseisellä ajoneuvolla on haittapuolensa. Kuluttajat heidän joukossaan mainitsevat korkean polttoaineenkulutuksen, vaikeuden ajaa ilman rattaita, kovat istuimet ja heikon akun tällaisella painolla.

Johtopäätös

Ural M-632 -moottoripyörän katsauksen lopussa haluaisin huomauttaa, että tämä kuljetus on kehitetty 60-luvulla. Tuolloin tällainen tekniikka oli kullan arvoista. Pyörä oli korvaamaton apu kylissä ja kylissä korkeasta polttoaineenkulutuksesta huolimatta.

Lisäksi moottoripyörä on vaatimaton huollossa, se on melko helppo korjata ja se voi kantaa kuormia, joihin joillakin autoilla ei ole varaa. Kolme tekijää, jotka vaikuttivat tämän laitteen suosioon: luotettavuus, teho ja kantavuus. Nykyään tätä laitetta pidetään todellisena harvinaisuutena, eikä sitä ole niin helppo ostaa, varsinkaan hyvässä kunnossa.