Mopo "Karpaty": tekniset tiedot ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa Karpaty-mopo on yksi suosituimmista pienistä kaksipyöräisistä ajoneuvoista. Vastaavien yksiköiden taustaa vasten kyseinen laite oli laadukas, käytännöllinen ja omaperäinen. Ominaisuuksien joukossa on huomioitava kolmilohkotyypin kytkin. Vaihteisto on kaksinopeuksinen, se tarjosi melko hyvän tasaisen käynnistyksen ja maksiminopeudet (45-50 km/h).

Ominaisuudet

Huolimatta siitä, että yksikköä oli lähes mahdotonta virittää jotenkin, sen helppohoitoisuus ja täysin kaikkien yksiköiden itsekorjausmahdollisuus olivat tietysti avainasemassa sen suosiossa. Karpaty-mopon alkuperäiset varaosat valmistettiin laadukkaasta metallista, vaikka tuon ajan varusteet menivätkin usein rikki suunnittelun ja teknisten vikojen takia.

Kyseisen ajoneuvon tavaratila kesti enemmän kuin yhden sentin rahtia. Renkaissa oli korkea kulutuspinta, mikä mahdollisti laitteiden käytön talvella. Rumputyyppiset jarrut riittivät massalle japienet moottoripyörän kaiuttimet. Itse voimayksikön laite on tavanomainen kaksitahtimoottori. Melkein jokainen tämän moottoripyörien edustajan omistaja pystyy vaihtamaan renkaat tai männän.

Kilpailijat

Ominaisuuksilta lähimmän kilpailijan yksikkö vastaanotti Verkhovyna-ajoneuvon "kasvot". Karpaty-mopon sytytys, kytkinkokoonpano, muotoilu ja jotkut muut indikaattorit olivat huomattavasti kilpailijaa parempia. Lisäksi Delta, Verkhovyna-7 kilpaili kyseisellä koneella. Näissä muunnelmissa, vaikka kaikki yksiköt modernisoitiin, Karpaty suosittiin.

Tähän on useita syitä. Ensinnäkin Deltan hinta oli korkeampi, ja se valmistettiin Riiassa. Toiseksi, parannetulla Verkhovynalla oli taattu mittarilukema 6 000 kilometriä, resurssi ennen peruskorjausta - 15 000. Mopolla "Karpaty" oli samaan aikaan kahdeksan ja kahdeksantoista tuhatta.

Yli sukupolvi, erityisesti maaseudulla, on tutkinut tämän yksikön jokaisen hampaan. Lyhyt idea pääelementtien sijainnista:

• Ilmansuodatin sijaitsee suoraan kaasuttimen takana.
• Vaihdevipu vasemmalla, jarrut oikealla.
• Ratissa on myös kytkinkahva, kaasu, etujarru.

On syytä huomata, että sähkökäynnistintä ei ole, joten melko suosittu tapa käynnistää moottori oli käynnistää se "työntöllä" tai "jalalla".

Korjaustyön vivahteet

Melkein jokainen omistaja voisi korjata Karpaty-mopon itse. Usein jouduin saamaan moottorin kuntoon. Vaikka tämä työ näyttää kuinka vaike alta tahansa, kyseisen yksikön moottorin yksinkertaisen rakenteen ansiosta kaikki voitiin tehdä nopeasti ja tehokkaasti.

Jos vian syynä on laakereiden, kampiakselin, renkaiden vika, moottori on jaettava. Tämä on suhteellisen yksinkertainen toimenpide, paljon vaikeampaa koota kaikki takaisin oikein. Jos kuitenkin harkitset huolellisesti ohjeiden prosessia ja suosituksia, kaikki on hyvin todellista.

Äänenvaimentimen tiivisteet voidaan leikata paksusta pahvista ja voitella rasvalla. Tärkeää: Kun kiristät muttereita, on noudatettava optimaalista voimaa välttäen riittämätöntä kiinnitystä tai kierteen irtoamista. Mopo "Karpaty" toimii bensiinin ja öljyn seoksella, erityistä öljynvastaanotinta ei ole. Optimaalinen polttoaine on AI-80.

Tekniset tiedot

Mitkä tekniset parametrit Karpaty-mopolla on? Pääsolmujen ominaisuudet on esitetty alla:

• Täysi paino - 55 kg.
• Enimmäiskuorma - 100 kg.
• Pohja - 1, 2 m.
• Pituus/korkeus/leveys - 1, 8/1, 1/0, 7 m.
• Etäisyys - 10 cm.
• Passin mukainen enimmäisnopeuskynnys on 45 km/h.
• Polttoaineenkulutus per sata - 2,1 l.
• Runkotyyppi - Putkimainen hitsausmuotoilu.
• Etujousitusyksikkö - teleskooppihaarukka, jousivaimentimet.
• Takajousitus - vaimennusjousetheiluri.
• Kokonaisjarrutusmatka nopeudella 30 km/h - 7,6 m.
• Renkasluokat ovat 2,50-16 tai 2,75-16 tuumaa.
• Voimansiirto - V-50 kaasutin, kaksitahti, ilmajäähdytteinen.
• Välimäärä - 49, 9 cu. katso
• Sylinterin koko - 3,8 cm.
• Männän liike - 4,4 cm.
• Pakkaussuhde - 7 - 8, 5.
• Moottoriteho - 1,5 hv. s.
• Vääntömomentti maksimissaan - 5200 rpm.
• Vaihdelaatikko - kaksiportainen, manuaalinen tai vastaava jalkavaihteella.

Muut vaihtoehdot

Muut Karpaty-mopon ominaisuudet ovat seuraavat:

• Sähkölaitteet - kontaktiton sähköinen sytytysjärjestelmä laturilla.
• Vaihteisto - monilevykytkin.
• Polttoainetilavuus - 7 l.
• Moottorin välityssuhde - 4, 75.
• Samanlainen suhde vaihteistosta takapyörään - 2, 2.
• Kaasuttimen tyyppi - K60B.
• Virransyöttö - 6V 45W laturi.
• Suodatinelementti - ilmatyyppi paperisuodattimella.
• Pakokaasu – äänenvaimennin ohjauslevyillä pakokaasun kuristusta varten.
• Polttoaineseos - bensiini A-76-80 ja öljy (suhde - 100:4).

Karpaty-mopon kytkin on tuohon aikaan innovatiivinen ratkaisu. Tämä on kolmen lohkon tai usean levyn tyyppinen kokoonpano. Vähätehoisille kaksipyöräisille ajoneuvoille tämä malli oli uteliaisuus.

Muutokset ja vuodetjulkaisu

Mopo "Karpaty" ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1981 Lvivin moottoritehtaalla. Viisi vuotta myöhemmin julkaistiin malli nimeltä "Karpaty-2". Mopon toinen versio oli 0,2 litraa. Kanssa. heikompi ja puolitoista kiloa kevyempi kuin edeltäjänsä. Muuten molemmat muutokset olivat identtisiä. Ominaisuuksiltaan lähin vastaava mopo oli Riian suisto.

Vuosilla 1988-1989 valmistettiin yli 260 tuhatta Karpaty-mopoa. Uusimmissa versioissa kehittäjät ovat määrittäneet mittarilukemaksi takuukorjaukseen 18 tuhatta kilometriä. Mukana oli useita muita muutoksia, nimittäin:

• "Karpaty-Sport" (halkaisij altaan suurempi etupyörä, jalkakäyttöinen vaihteisto, äänenvaimennin esille).
• "Karpaty-Tourist" tuulilasilla.
• Karpaty Lux suuntavaloilla.

Kyseisiä yksiköitä ei ole valmistettu viime vuosiin. On olemassa useita samanlaisia kiinalaisia muunnelmia.

Omistajan arvostelut

Monet tämän mopon innokkaat kannattajat ja vastustajat. Ensimmäiset ovat enemmän niitä, jotka haluavat syventää tekniikkaa omin käsin ja saavuttaa tiettyjä tuloksia. Jos analysoit suurimman osan arvosteluista, voit selvittää, mistä käyttäjät pitävät ja mihin heillä on jatkuvaa negatiivisuutta.

Mopolla "Karpaty" on seuraavat edut:

• Talous.
• Käytännöllinen.
• Helppo korjata.
• Hyvä käsittely.
• Kunnollinen muotoilu.

Käyttäjät pitivät seuraavia miinuksinanäkökohdat:

• Hidas nopeus.
• Ei alkuperäisosia markkinoilla tänään.
• Nopea ylikuumeneminen kuumalla säällä.
• Huonolaatuiset vaimentimet ja heikot sivusuojat.

On syytä huomata, että jotkut kaksipyöräisten ajoneuvojen ystävät keräävät kokonaisia kokoelmia Neuvostoliitossa valmistettuja mopoja ja kunnostavat niitä. Kyseisen ajoneuvon hinta riippuu sen kunnosta ja muutoksista. Mopo "Karpaty", jonka hinta vaihtelee 100 - 500 dollaria, voidaan ostaa yksinomaan jälkimarkkinoilta. Sopivan mallin löytäminen on helppoa todellakin ostoon ja myyntiin liittyvistä verkkoresursseista.

Johtopäätös

Neuvostoliiton moottoripyöräteollisuuden legenda, Karpaty-mopo on edelleen suosittu kevyen liikenteen todellisten ystävien keskuudessa. Sen ominaisuuksiin kuuluu helppous korjata ja käyttää. Kilpailijoistaan hän toimi moottoripyörien parhaana edustajana, jonka moottorin tilavuus oli jopa viisikymmentä "kuutiota".

Kaikista puutteista (pieni nopeus, joidenkin elementtien epäluotettavuus) huolimatta kyseistä mopoa valmistettiin useissa muunnelmissa. Kuten tiedät, kysyntä luo tarjontaa. Ottaen huomioon, että vain kolmen aktiivisen tuotantovuoden aikana tuotettiin yli 300 tuhatta kappaletta, voidaan väittää, että Karpaty on useamman kuin yhden sukupolven suosikki.