Honda CBR 400 - yleinen teiden valloittaja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Honda CBR 400 on urheilupyörä, joka ilmestyi konsernin tuotantoohjelmaan vuonna 1987 ja jota jatkettiin vuoteen 1999 asti. Tämä on pyörä, joka korvasi aiemmin valmistetun AEROn, josta ei tullut yhtä suosittua kuin sen seuraaja, josta ei tullut vain päivitetty, vaan täysin modernisoitu yksikkö.

Moottorin ominaisuudet

Honda CBR 400 on onnistunut voittamaan innokkaiden moottoripyöräilijöiden sydämet ympäri maailmaa. Eikä vain kaupungin kaduilla. Monet autoilijat valloittivat kilparadat tällä yksiköllä. Mikä on tämän pyörän tehon salaisuus? Tietenkin ensimmäinen asia, joka tulee huomioida, on sen suunnittelu. Sekä muotoilulle että ergonomialle on kuitenkin annettava ansionsa. Mutta ensin asiat ensin. Honda CBR 400 on erittäin tasapainoinen moottoripyörä, jossa yhdistyvät harmonisesti erinomainen ajettavuus, luotettavuus ja mukava istuvuus. Sillä on todella mukava ajaa, kun sitä verrataan urheilupyörien standardiin. Tämä pyörä on loistava vaihtoehto aloitteleville autoilijoille, koska siinä on suuri vääntömomentti "elastinen" moottori, jota on erittäin helppo ja helppo hallita. Tämä moottori on erittäinonnistunut, koska ei turhaan Honda modernisoi sitä 12 vuoden ajan. Moottori tarjoaa erittäin dynaamisen ajon huolimatta erittäin vaatimattomasta tilavuudesta, joka on 399 cm / cu.

Paketti

Tällaisen ainutlaatuisen moottorin lisäksi Honda CBR 400:ssa on muitakin ominaisuuksia. Moottoripyöräilijöiden palaute osoittaa, että se on erittäin vaatimaton huollon suhteen. Tärkeintä tässä on vaihtaa kulutusosat ja öljyt ajoissa. Tässä tapauksessa moottoripyörä ilahduttaa omistajaansa vakiintuneella työllä pitkään. On mahdotonta puhua Keihin-kaasuttimista, jotka on asennettu tähän moottoripyörään. Ne ovat suunnittelultaan paljon yksinkertaisempia ja luotettavampia verrattuna samaan pahamaineiseen Yamahaan tai Suzukiin. Vaihteiston toimintaa voidaan verrata sveitsiläisen kellon toimintaan. Ja kytkinlevyt voivat kulkea 50 tuhatta kilometriä tai jopa enemmän - kaikki riippuu moottoripyöräilijän valmistautumisesta ja hänen ajotyylistään.

Tekniset tiedot

Pitäisi puhua muista Honda CBR 400:n näkökohdista. Tekniset tiedot, kuten jo todettiin, ovat hyvät - pyörä näyttää tässä suhteessa kohtuullisella tasolla. Mutta tämä ei ole koko luettelo sen eduista. Puhumattakaan sen tukevasta alavaunusta. Alumiininen diagonaalirunko on myös hyvä, samoin kuin takajousitus, jolla on progressiivinen ominaisuus. Nämä korkeimman tason laitteet selviävät tehtävistään. Jarruista kannattaa sanoa muutama sana. He ovatkehittäjät ovat tehneet niin sanotun kohtuullisen riittävyyden periaatteen mukaisesti. Kaksi kelluvaa kiekkoa edessä ja yksi levy takana yhdellä männän jarrusatulalla. Moottoripyörältä puuttuu aina jarrutusdynamiikka. Jotkut autoilijat parantavat tietosisältöä asentamalla vahvistettuja letkuja, mutta tämä on jokaisen oma asia.

Ulkonäkö

Honda CBR 400:ssa on vielä muutama huomioitavaa. Sen ulkonäön ja suunnittelun ominaisuudet ovat sellaiset, että se näyttää vuoden 1992 CBR900RR Fire Bladelta. Ulkonäöllään hän tekee selväksi, että tämä on todella urheilupyörä, vaikka se on erittäin kompakti.

Prekursorit

Ennen kuin Honda CBR 400 valloitti, markkinoilla oli paljon muita moottoripyöriä. Vuonna 1992 ilmestyi hyvä moottoripyörä, jota monet autoilijat arvostivat. Se oli Honda CB 400 Super Four. On syytä huomata, että virallisesti näitä autoja myytiin yksinomaan Japanissa. Muissa maissa niitä myivät vain niin sanotut "harmaat jälleenmyyjät". Yleensä nämä "nelisataa" tehtiin vain Japanin moottoripyörämarkkinoille, koska Japanissa on todellisia rajoituksia tehon ja kuutiokapasiteetin suhteen aloittelijoille. Ja nämä rajoitukset näyttävät suunnilleen tältä: teho on enintään 53 hv ja tilavuus enintään 400 kuutiosenttimetriä. Muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 1995, julkaistiin toinen versio, jossa oli jo tuolloin tuulensuoja ja tyylikäs nelikulmainen ajovalo. Ne olivat silloin erittäin suosittuja.värit oranssi "oranssi" ja musta. Siellä tämä malli on tehty. S- ja R-versiot varustettiin pakoputkilla, jotka ovat identtisiä Honda CBR400RR:n kanssa (muuten, sama valmistusvuosi). Katsotaanpa näitä malleja tarkemmin. S-versio julkaistiin vuonna 1996. Se erosi edellisestä pyöreällä ajovalolla, urheilullisilla kaasuttimen asetuksilla ja modifioiduilla matkustajan askelmilla. Lisäksi ei ollut keskitelinettä. Viimeisin malli julkaistiin vuonna 2008. Hänellä oli uusi NC-42-moottori asennettuna sekä ruiskutusjärjestelmä. Kehittäjät ovat viimeistellyt VTEC-järjestelmän ja siten, että vaihteiston aikana aktivoituu lisäventtiili täysin avoimella kaasulla. Voimme turvallisesti sanoa, että malli otti joka vuosi uusia muotoja, kunnes siitä tuli ihanteellinen yleismoottoripyörä, joka vetoaa sekä aloittelijoihin että innokkaisiin tienvalluttajiin.