Kuinka tarkistaa joutokäyntinopeuden säädin. Vian merkkejä ja tyypillisiä toimintahäiriöitä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Tyhjäkäyntinopeuden säädin on yksi tärkeimmistä mekanismeista minkä tahansa ruiskutusmoottorin ohjausjärjestelmässä. Moottorin vakaus joutokäynnillä riippuu siitä, kuinka oikein se toimii. Myös polttoaineenkulutus ja polttomoottorin äkilliset pysähtymiset riippuvat IAC:stä. Katsotaanpa, kuinka tämä säätimen anturi toimii ja kuinka tarkastaa joutokäyntinopeuden säädin, jos se on viallinen. Katkoja tapahtuu melko usein. Ja sen resurssit ovat pienet, koska se on jatkuvasti toiminnassa.

Missä on IAC ja sen toiminnot

Tämä laite on välttämätön neljän päätoiminnon ratkaisemiseksi. Ensisijainen tehtävä on ylläpitää tietty määrä joutokäyntinopeuksia. Lisäksi säädin käynnistää moottorin kylmällä säällä. Laite pystyy lisäämään nopeutta nopeutettua lämpenemistä varten. Kun moottorin pakkasneste lämpenee, lämpenemisnopeus kasvaaputoavat vähitellen. Jos näin ei tapahdu, tämä tarkoittaa anturin hajoamista. Sinun on ymmärrettävä, kuinka tyhjäkäyntinopeussäädin tarkistetaan.

IAC ylläpitää myös vähimmäisjoutokäyntinopeutta, kun kaasupoljin vapautetaan. IAC vastaa oikean stoikiometrisen polttoaineen ja ilman seoksen muodostamisesta. Tämä varmistaa optimaalisen polttoaineenkulutuksen ja vakaan moottorin toiminnan. Löydät joutokäyntinopeuden säätimen kaasuläppäkokoonpanosta. Useimmissa bensiinimoottoreissa se sijaitsee lähellä kaasuläpän asentoanturia.

Suunnittelu ja toimintaperiaate

Ennen kuin tarkastat joutokäyntinopeuden säätimen, sinun on tiedettävä ainakin suunnilleen kuinka tämä laite toimii ja millä periaatteella se toimii.

Tämä laite toimii kahden mallin mukaan. Ensimmäinen järjestelmä on suora kaasun säätö. Toinen on kaasun joutokäynnin ohituksen kapasiteetin säätö.

Useimmissa moottoreissa askelmoottoreita käytetään IAC-toimilaitteena. Niillä on monia etuja muihin asemiin verrattuna. Tämä on suurempi tarkkuus, alhainen virrankulutus, kyky ohjata toimintaa pulssitilassa.

Kun kaasu on täysin kiinni, moottori voi ylläpitää joutokäyntinopeutta syöttämällä osittain polttoainetta XX-ohituksen kautta. IAC on varustettu lukitusneulalla, joka liikkuu ECU:n komentojen mukaan. Liikkuu, neulasäätää ilmanottokanavan leveyden, jonka määrä määrää joutokäynnin.

Jokaiselle polttomoottorityypille valmistaja asettaa optimaalisen nopeuden kahdeskymmenesosaan. Alue on 600 - 1000 rpm.

IAC:t, jotka ohjaavat suoraan kaasua, jättävät pienen raon minimimäärälle ilmaa päästäkseen moottorin imusarjaan. Tämä varmistaa, että tyhjäkäyntinopeus säilyy. Kun painat kaasupoljinta, IAC sammuu ja pysyy tilassa, jossa se oli ennen polkimen painamista. Tämä vähentää mekanismin käyttövoiman kuormitusta.

Viiran merkkejä

Ensimmäinen oire on moottorin epävakaa joutokäynti. Tämän kuulee helposti. Nopeuden muutokset ovat selvästi kuultavissa. Lisäksi moottori tärisee ehdottomasti tällaisen toiminnan aikana.

Kun kuljettaja vaihtaa vapaalle, moottori sammuu välittömästi. Tämä näkyy usein liikennevalojen edessä. Myös IAC:n toimintahäiriö voidaan arvioida epävakaiden kierrosten perusteella.

Miten muuten joutokäyntinopeuden säädin 2110 tarkistetaan? Tapahtuu myös, että heti moottorin käynnistämisen jälkeen se ei toimi suurilla nopeuksilla. Kun painat kaasupoljinta, moottori ei reagoi mihinkään. Voit myös harkita säätimen vaihtamista, kun moottorin nopeus laskee, kun käynnistät sähkölaitteet.

Tällaisia toimintahäiriöitä voi esiintyä yksittäin tai yhdistelmänä. Mutta kun ne ilmestyvät kerralla, se puhuujuoksutilanne. Auton omistajan tulee osata tarkistaa tyhjäkäyntisäädin, koska laite voi epäonnistua milloin tahansa.

IAC:n toimintahäiriöiden syyt

Riippumatta siitä, mikä aiheutti anturin epäonnistumisen, diagnoosin ja vaihdon aikaa ei kannata viivyttää. IAC:n vikaantuminen vaikuttaa suuresti moottorin toimintaan. Syitä ovat muun muassa neulanohjainten kuluminen sekä rikkoutuminen anturin sisällä.

Tyypilliset viat

Jos haluat tarkistaa VAZ-tyhjäkäyntinopeuden säätimen, sinun on selvitettävä tämän laitteen tyypilliset toimintahäiriöt.

Yleisiä ongelmia ovat johdotusongelmat – esimerkiksi sähkökatkoksia esiintyy usein. Anturin liittimien sähköiset koskettimet voivat hapettua. Ongelmaa pahentaa se, että sen diagnosointi on vaikeaa epäluotettavien yhteyksien vuoksi. Vika voi ilmetä vain satunnaisesti.

Toinen tämän laitteen tyypillinen vika on askelmoottori. Vian syynä on sen saastuminen. Pohjimmiltaan varsi kärsii, joskus tiivisterengas tuhoutuu. Joskus diagnoosin aikana havaitaan itse sauvan kuluminen. Likaantuminen näkyy visuaalisesti - poista vain laite ja tarkista se.

Kuinka tunnistaa vika nopeasti?

IAC:n toiminta ei liity suoraan auton elektroniseen ohjausyksikköön. Moottorin ECU asettaa vain IAC-tangon jatkeen. Askelmoottoriin syötetään tietty virta. Mutta elektroniikka ei osaa sanoa missä asennossa se on.varastossa - arvot eivät ole kiinteitä. Jos IAC:ssä on ongelma, "Check Engine" -valo syttyy.

Kuinka tarkistaa joutokäyntinopeussäädin VAZ-2114 diagnoosiskannerin avulla? Kun yhdistät sen, sinun on laskettava virheet. Tyypillisiä ovat:

• P0505 - Häiriö ohjauspiirissä.
• P0506 - anturin lukitus.
• P1509 - piirin ylikuormitus.
• P1513 - Oikosulku ohjauspiirissä.
• P1514 - tauko.

IAC:n tarkistaminen yleismittarilla

Toisin kuin skanneri, yleismittari on tässä tapauksessa paljon tehokkaampi. Tämä menetelmä sisältää virran mittaamisen anturin liittimessä. Jos virtaa ei ole sytytysvirran ollessa kytkettynä, voidaan ilmoittaa katkosta. Tarkista myös staattorikäämin jännite. Katsotaan kuinka tarkistaa tyhjäkäyntisäädin yleismittarilla, koska askelmoottorissa on kaksi käämiä ja siinä on helppo tehdä virhe.

Tarkista ensin, onko anturissa jännite. Anturit koskettavat koskettimia "A" ja "B" ja sitten "C" ja "D" vastustilassa - testerin pitäisi näyttää noin 53 ohmia. Lisäksi sama tehdään parien "B" ja "D" ja "A" ja "C" kanssa. Tässä vastuksen tulisi siirtyä kohti ääretöntä. Muussa tapauksessa anturi on viallinen ja se on vaihdettava.