2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Pysäköinti on yksi perustekniikoista, joka nykyajan autoilijan on hallittava. Suoritustekniikan kann alta tämä liike ei ole vaikea, mutta se vaatii keskittymistä, tarkkuutta ja tietysti jonkin verran aikareserviä. Koska näiden edellytysten noudattaminen voi olla vaikeaa nykyaikaisessa tieelämän rytmissä, asiantuntijat keksivät säännöllisesti tapoja helpottaa tätä tehtävää. Tuloksena on erilaisia automaattisia pysäköintijärjestelmiä (EPS), jotka lisäävät auton käytön tehokkuutta ja turvallisuutta.
SAP:n päätyypit
Pysäköintimenettelyä voidaan tarkastella kahdesta näkökulmasta - hallinnollisesta ja oikeudellisesta sekä puhtaasti teknisestä näkökulmasta. Ennen kuin siirryt suoraan auton sijoittamiseen tilapäiselle asuinpaikalle, yleisille pysäköintialueillekuljettajalla tulee olla ajokortti. Samaan aikaan emme puhu niinkään maksamisesta sinänsä, vaan prosessin teknologisesta organisoinnista. Klassisessa pysäköinninhallinnan järjestämisjärjestelmässä laitoksesta vastaa henkilö - valvoja, vartija, hoitaja jne.
Hän tarkkailee vapaiden paikkojen jakamista, miettii optimaaliset sisään- ja poistumistavat, rekisteröi autot suoraan, hallitsee puomia ja liikennevaloja. Osana automaattista pysäköintijärjestelmää kaikki yllä mainitut toiminnot siirretään ohjelmisto- ja laitteistokompleksiin, joka ohjaa kokonaisia toimeenpanoelinten ryhmiä ja mekanismeja, jotka järjestävät pysäköintityötä.
Toinen SAP-tyyppi, kuten jo todettiin, viittaa liikkeen tekniseen osaan. Tässä tapauksessa puhutaan elektronisesta autoavusta, joka auttaa kuljettajaa pysäköimään auton suoraan, kun esimerkiksi kaikki organisatoriset asiat jäävät taakse.
Miten automaattinen pysäköintijärjestelmä toimii parkkipaikalla?
Ohjelmisto- ja laitteistokompleksin infrastruktuuri on keskittynyt varmistamaan ajoneuvon parkkipaikalla oleskelun, sisään- ja poistumisen, maksun määrän laskemisen jne. laskentaprosessien automatisointi. tämä tehtäväjoukko ratkaistu ilman ihmisen puuttumista? Erikoistuneet elektroniset moduulit on hajallaan parkkipaikan kehälle, joista jokainen suorittaa oman tehtävänsä. Näitä laitteita ovat erityisesti:
- Työtä säätelevä mekaniikkaeste- ja opastinlaitteet.
- Erityisesti pysäköintitilan visualisointijärjestelmä näyttää kaavion, joka näyttää varatut ja vapaat paikat.
- Mikrokontrolleri, joka säätelee automaattisten pysäköintijärjestelmien vuorovaikutusta, koska useimmat moduulit ovat loogisesti riippuvaisia toisistaan.
- Rekisterikilven tunnistustyökalut.
- Turvajärjestelmät älykkäillä videovalvontakameroilla.
Kompleksissa luetellut tekniset ja elektroniset keinot varmistavat autonomisen pysäköinnin täyden toiminnan, mutta tämä koskee vain päätoimintoja ilman apuviestintäjärjestelmiä laitoksen suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
Kassakoneet SAP-infrastruktuurissa
Asiantuntijoiden eri arvioiden mukaan SAP:n puitteissa tapahtuvan rekisteröinnin ja palvelujen maksamisen tulee olla 10-15 sekuntia virtaustilassa. Tämä on toteutettavissa oleva tehtävä yksinkertaisimmissa ja samantyyppisissä toiminnoissa, joihin riittää yksinkertaisimman kontaktittomilla korteilla toimivan kassakoneen asentaminen.
Yhden toimintamallin sarjasuorituksen samanlaiseen periaatteeseen perustuen automaattinen pysäköintijärjestelmä tokeneille toimii, mutta jopa yhteisellä kehitetyllä infrastruktuurilla tämä lähestymistapa rajoittaa kuljettajan mahdollisuuksia käyttää palveluita.
Monikäyttöiset kassalaitteet
Nykyaikaisempi ja lupaavampi ratkaisu on monitoimikassalaitteiden käyttö, joka liittyy välittömästiuseita SAP:n toiminnallisia yksiköitä. Ensinnäkin moduuli itse toteuttaa perustasolla useita erilaisia toimintoja, joita ovat seurantapalvelu ja etuoikeutetut passit, dynaaminen hintalaskenta, viivakoodin skannaus, VIP-paikkavaraus, tietokannan ylläpito eri asiakasryhmistä jne.
Toiseksi tiedot lähetetään suoraan selvitys- ja kassamoduulista automaattisen pysäköintijärjestelmän keskusohjaimelle, josta osa tiedoista lähetetään infotaululle. Se näyttää erityisesti tiedot ilmaisista pysäköintipaikoista, niiden hinnasta, mahdollisesta pysäköintiajasta jne.
BRT:n puutteet pysäköinninhallintajärjestelmässä
Pysäköintiautomaatiojärjestelmien tarjoamien lukuisten etujen lisäksi on syytä korostaa useita vaikeuksia tällaisen infrastruktuurin toteuttamisessa. Koska autonomia saavutetaan useiden tärkeimpien toimeenpano- ja apuelementtien avulla, tarvitaan asianmukaista tukea energialähteistä.
Lisäksi automaattisen pysäköintijärjestelmän asennus itsessään tarjoaa paitsi asennuksen, myös viestintäreittien rakentamiseen liittyviä rakennustoimia. Jopa langattomassa infrastruktuurissa ei tule toimeen ilman yhteyttä keskusmuuntajiin ja varavirtalähteisiin, jotka tarjoavat pysäköinnin energialähteillä päälaitteiston vian sattuessa.
Mikä on Smart SAP?
Tämä on laitekokonaisuus, jonka tehtävänä on auttaa kuljettajaa pysäköidessään. Liikkeen tekoprosessissa toteutetaan joukko ohjaus- ja toimeenpanotoimintoja, jotka osittain koordinoivat ja korjaavat toimia rinnakkaisen tai kohtisuoran pysäköinnin aikana.
Erityisesti tämäntyyppinen älykäs automaattinen pysäköintijärjestelmä tarkkailee auton nopeutta ja kulman asentoa ohjauspyörää käännettäessä koordinoidusti. Puskurialueella sijaitsevat anturit tarjoavat merkittävää apua pysäköintiprosessin tietojen saamisessa. Yleensä niitä edustavat ultraäänitunnistimet, jotka kiinnittävät etäisyyden lähimpään kohteeseen. Kriittisen etäisyyden ylittäessä ne antavat asianmukaisen signaalin.
SAP Kia Optima -autoissa
Edellisessä tapauksessa käsitellyn elektronisen palvelijan laajennettu versio, jolla on laajempi valikoima toimintoja. Puhumme SPAS-järjestelmästä, jolla on useita perustavanlaatuisia eroja perinteisiin pysäköintitunnistimiin:
- Laajempi anturien kattavuus: kantama - noin 5 m.
- Vuorovaikutus lähes kaikkien ajoneuvon aktiivisten turvaominaisuuksien kanssa.
- Lähempää vuorovaikutusta viranomaisten kanssa.
Yllä olevat erot osoittavat, että automaattinen pysäköintijärjestelmä on saanut enemmän toimintavapautta ja siitä on tullut vähemmän riippuvainen henkilöstä. Riittää, kun sanotaan, että SPAS voi ohjauksen aikana ottaa hallintaansa jarrujärjestelmän elementit,kaasuventtiili, vaihteisto, moottorin ohjausyksikkö, ajonvakautus, ohjaustehostin jne.
SPAS-järjestelmän vaiheet
Pysäköintipäätöksen tekohetkestä lähtien aktivoituu sensorien toiminta, jotka eivät enää toimi pelkästään vaarallisen lähestymisen indikaattoreina, vaan laitteina, jotka skannaavat kattavasti ympäröivää tilaa. Tämä toiminto mahdollistaa oikean parkkipaikan valitsemisen ja ohjauksen aloittamisen. Toisessa vaiheessa SPAS-älykäs automaattinen pysäköintijärjestelmä kytkee anturit toiseen toimintatilaan keskittyen tarkan tiedon saamiseen lähestyvistä kohteista.
Myös käyttöyksiköt ja kokoonpanot, jotka vaikuttavat suoraan liikeprosessiin, tulevat käyttöön. Pysäköintitutka ei muuten rajoitu sensoreihin ja toimivaan mekaniikkaan. Prosessissa voidaan käyttää myös videovalvontalaitteita, jotka antavat”kuvan” auton takaosasta eri kulmista.
Johtopäätös
Avainongelma, jonka parissa suurimmat autojättiläiset ja -yritykset työskentelevät nykyään, jotka ovat kiinnostuneita koko tieliikennejärjestelmän kehittämisestä, on useiden infrastruktuurien yhdistäminen tietoliikenneverkkoon. Erityisesti älykäs automaattinen pysäköintijärjestelmä "Kia Optima" ja "älykäs" pysäköinti edustavat erikseen korkean teknologian optimoituja alustoja. Kuitenkin edetäkseen edelleen kohti periaatteiden kehittämistämukava ohjailu on mahdollista vain, kun nämä järjestelmät on yhdistetty.
Ja tämä ongelma on ratkaistu edistyneemmillä viestintätekniikoilla, lisäksi GPS/GLONASS-satelliittinavigointityökalujen liitännällä. Jo nykyään kehitetään tienpintakonsepteja, joissa käytetään täysin uusia infrapuna- ja magnetosähköisiä antureita, RFID-tunnisteita ja tutkia. Tämä infrastruktuuri mahdollistaa jatkossa asianmukaisella optimoinnilla täysin automatisoitujen prosessien organisoinnin autoliikenteen hallintaan, ja pysäköinnistä yhtenä vaikeimmista liikkeistä voi tulla tässä suhteessa kokeilupaikka erilaisten toteutuksen toiminnallisten vivahteiden testaamiseen. älykäs tieliikennejärjestelmä.
Suositeltava:
Keskitasauspyörästön lukko: mikä se on, miten se toimii
Maastoautot on varustettu tasauspyörästöllä. Tätä elementtiä tarvitaan tarjoamaan vetopyörille erilaisia kulmanopeuksia. Käännettäessä pyörät sijaitsevat ulko- ja sisäsäteellä. SUV:n keskitasauspyörästössä on lukko. Kaikki eivät tiedä, mikä se on - lukituskeskustasauspyörästö. Katsotaanpa, mikä se on, miksi ja miten sitä käytetään
Vakionopeudensäädin: miten se toimii, miten sitä käytetään
Vakionopeussäädin on ohjelmisto- ja laitteistokompleksi, joka on suunniteltu ylläpitämään liikenopeutta tietyllä alueella. Tässä tapauksessa kuljettajan osallistumista ei vaadita - voit rentoutua pitkällä matkalla
Auto: miten se toimii, toimintaperiaate, ominaisuudet ja järjestelmät. Miten auton äänenvaimennin toimii?
Ensimmäisen bensiinikäyttöisen auton luomisen jälkeen, mikä tapahtui yli sata vuotta sitten, mikään ei ole muuttunut sen pääosissa. Suunnittelua on modernisoitu ja paranneltu. Auto kuitenkin säilyi sellaisena kuin se oli järjestetty. Harkitse sen yleistä suunnittelua ja joidenkin yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen järjestelyä
Miten automaattinen auto hinataan?
Automaattivaihteistosta tulee joka vuosi yhä suositumpi kotimaisten autoilijoiden keskuudessa. Kaupunkiolosuhteissa (ruuhkassa ja ruuhkassa) automaattivaihteisto on todellinen pelastaja kuljettajalle. Mutta teillä voi tapahtua mitä tahansa, ja kaupungista poistuessaan automaattivaihteistolla varustettu auto ei välttämättä saavuta määränpäätään. Vika on niin vakava, että vain ammattimainen huoltoasema pystyy käsittelemään sen. Mutta mitä tehdä, jos lähin hinausauto on 100 km päässä autosta?
Mikä on takapyörän laakeri, miten se toimii ja miten se vaihdetaan?
Käyntijärjestelmä suorittaa monia toimintoja, joista tärkein on varmistaa ajoneuvon hallittavuus. Jotta kone olisi ohjattava ja turvallinen, se on varustettu erityisellä ohjausnivelellä ja napalla akselien välissä. Jotta ne olisivat mahdollisimman luotettavia, niissä on kummassakin kaksi laakeria. Molemmat osat voivat vaihdella kooltaan ja hinn altaan, mutta niiden muotoilu pysyy ennallaan
