Vakionopeudensäädin: miten se toimii, miten sitä käytetään

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Vakionopeussäädin tai "autodrive" autossa on ohjelmisto- ja laitteistojärjestelmä, joka on suunniteltu ylläpitämään nopeutta tietyllä alueella. Samanaikaisesti kuljettajan osallistumista ei vaadita - voit rentoutua pitkällä matkalla. Jalat voidaan irrottaa polkimista ja pitää lattialla. Tämä järjestelmä ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1958. Hän valmistui Chrysler Imperialin. Tämä järjestelmä on monissa nykyaikaisissa autoissa, se löytyy myös vanhoista ulkomaisista autoista. Ja kotimaisiin autoihin asentamista varten on olemassa erikoissarjoja.

Toimintaperiaate

Vakionopeussäädin voi toimia eri tavoin, mutta yleisimmin käytetään seuraavaa järjestelmää. Yksinkertaisimmassa tapauksessa tämä on negatiivinen takaisinkytkentäservo, joka on kytketty kaapelilla tai tangolla kaasumekanismiin. Jos auton nopeus on vakio, niin kaasupoljin painetaan johonkin tiettyyn, jatkuvaan k altevuuskulmaan. Jos käynnistät järjestelmän, ohjausyksikkö muistaa polkimen asennon ja määrittää nopeuden.

Jos nopeus laskee auton liikkuessa, esimerkiksi nousussa, ohjausyksikkö antaa signaalin, jotta kaasun kulmavaimennin on vaihdettu. Kaasupolkimen kulma riippuu virhesignaaleista. Näin on, kunnes nopeus nousee.

Kun nopeus kasvaa, ECU lähettää vastaavan signaalin servolle ja polttoaineen syöttö vähenee. Tässä tapauksessa polttoaineen syöttö voi pienentyä joutokäyntiin asti. Mutta tässä on erilaisia vaihtoehtoja, ja kaikki riippuu siitä, mikä vakionopeudensäädin on asennettu autoon.

Jos vaihteisto on mekaaninen, kaasupoljinsektori voi levätä erityistä pysäytystä vasten, mikä rajoittaa sen liikettä. Tässä tapauksessa ohjausyksikkö kehottaa kuljettajaa vaihtamaan vaihdetta. Jos auto on varustettu automaattivaihteistolla, vaihde vaihtuu automaattisesti. Kun nopeus saavuttaa kuljettajan asettaman tason, servo pysähtyy ja kaasupoljin palaa asentoonsa.

Järjestelmätyypit

Nyt on olemassa kahdenlaisia vakionopeudensäädinjärjestelmiä. Nämä ovat mukautuvia ja passiivisia vaihtoehtoja. Ensimmäinen tyyppi on klassinen järjestelmä, jota on käytetty sekä manuaalisissa että automaattisissa ajoneuvoissa yli 40 vuoden ajan. Käynnistys tapahtuu painikkeilla tai vivuilla. Tällainen ratkaisu voi ylläpitää vain jonkinlaista vakionopeutta. Passiivinen nopeudensäätö kytkeytyy pois päältä, jos kuljettaja painaa jarru- tai kaasupoljinta.

Adaptiivisten järjestelmien ominaisuudet

Mukautuva vakionopeudensäädin on teknisesti paljon mielenkiintoisempi. Tämä on ohjelmisto- ja laitteistokompleksi, joka, toisin kuin passiivinen analogi, ei voi vain ylläpitää kuljettajan asettamaa vakionopeutta, vaan myös säätää nopeutta riippuentieolosuhteet.

Tätä varten on olemassa erilaisia antureita, jotka mittaavat etäisyyden edessä liikkuviin autoihin.

Kuinka mukautuva järjestelmä toimii

Toimintaperiaate voidaan jakaa kahteen tyyppiin. Laser- ja tutkamuunnokset voidaan erottaa. Ensimmäisessä tapauksessa lasersäteellä mitataan etäisyys edessä olevaan autoon. Toisessa tapauksessa radioa altoa käytetään ratkaisemaan sama ongelma.

Lasersäteeseen rakennetuilla järjestelmillä on alhaisemmat kustannukset. Tästä syystä niillä on kuitenkin myös paljon rajoituksia ja puutteita, joiden vuoksi niistä ei ole tullut suosittuja. Joten lasersäteen tehokkuus heikkenee merkittävästi, jos ulkona on pilvistä tai sumuista. Laser voi myös erehtyä, jos edessä oleva auto on likainen.

Tutkajärjestelmissä ei ole kaikkia näitä puutteita, mutta niitä löytyy vain premium-autoista. Anturi on asennettu säleikön taakse. Toimiessaan se lähettää jatkuvasti signaalin ja tallentaa sitten etäisyyden edessä olevaan ajoneuvoon. Jos tämä auto hidastaa tai etäisyys autoon pienenee, jos autojen väliin ilmestyy jokin muu esine, järjestelmä lähettää signaalin nopeuden vähentämiseksi. Tässä tapauksessa jarrutuksessa ei ole mukana vain voimayksikkö, vaan myös jarrujärjestelmä. Kun tieolosuhteet paranevat eikä esteitä ole, nopeus palautuu automaattisesti.

Adaptiivinen järjestelmä toimii jopa 200 metrin päässä. Jossasen ylläpitämä nopeus on 40-120 km/h. Nopeusalueet voivat vaihdella ajoneuvon merkistä ja mallista riippuen. Järjestelmä voi jopa pysäyttää auton kokonaan ruuhkassa ja lähteä sitten liikkeelle, kun edessä oleva auto on lähtenyt.

Järjestelmän käyttö

Kaikki nykyaikaiset autonomistajat eivät tiedä, että tällainen järjestelmä on asennettu autoon, joten kerromme, kuinka vakionopeussäädin kytketään päälle ja miten sitä käytetään. Usein ohjauspyörässä on painikkeita kompleksin ohjaamiseksi. Valmistajat sijoittavat usein säätimet monipyöräisiin. Harvinaisissa tapauksissa ohjaimet näkyvät ohjauspylvään kytkimissä - tämä näkyy vanhoissa ulkomaisissa autoissa.

Tämän kuljettaja-avustajan käytön aloittaminen on helppoa. Tätä varten on vakionopeudensäädinpainike. Kaikki autot ovat kuitenkin erilaisia, mikä tarkoittaa, että vivahteet ovat mahdollisia.

Useimmissa tapauksissa on tarpeen nostaa nopeutta, jolla jatkoliikettä suunnitellaan. On pidettävä mielessä, että suurimmassa osassa järjestelmiä vähimmäisnopeus on 40 km / h. Seuraavaksi järjestelmä aktivoidaan painikkeella - siinä näkyy kierroslukumittarin symboli. Sen jälkeen vastaava symboli näkyy kojelaudassa. Järjestelmä aktivoidaan sitten käyttämällä vipua tai painiketta, jossa on merkintä "Set". Vain silloin konetta ohjataan automaattisesti.

Jos haluat vähentää tai lisätä nopeutta, on painikkeita "-" ja "+". Tässä tapauksessa nopeus muuttuu askel askeleelta -riippuu autosta. Joissakin nykyaikaisissa malleissa on joustavammat mukautusvaihtoehdot.

Poista käytöstä

Assistentti on poissa käytöstä tyypistä riippuen. Yksinkertaisimman järjestelmän saamiseksi paina vain kaasu- tai jarrupoljinta. Ohjausyksikkö siirtyy sitten normaaliin kuljettajan ohjaamaan tilaan. Jos tämä on mukautuva risteily, voit sammuttaa sen painamalla kaasupoljinta. Muissa tapauksissa käytetään vastaavaa painiketta.

Järjestelmä sammuu automaattisesti, jos ajoneuvo kiihtyy nopeasti. Automaattinen sammutus tapahtuu myös, jos kytket automaattivaihteiston vapaan vaihteen päälle.

Asennusohjeet

Vakionopeudensäätimen asentaminen tekee autosta mukavamman. Myynnistä löydät mekaanisia ratkaisuja, mukaan lukien kaasuttimella varustettuja autoja, sekä elektronisen kaasupolkimen lohkoja.

Asennusta varten sinun on irrotettava akun negatiivinen napa ja irrotettava ohjauspyörän verhoilun muoviosat. Irrota seuraavaksi äänitorven liittimet ja irrota turvatyyny kokonaan. Sitten he merkitsevät ja leikkaavat muoviin paikkoja tulevia painikkeita varten. On suositeltavaa tarkistaa kaikki huolellisesti ennen leikkaamista. Sen jälkeen säätimet työnnetään valmiisiin paikkoihin, johdinlohkot liitetään.

Vakionopeussäädin esimerkiksi asennettuna Ford Focukseen, sen jälkeen sinun on määritettävä se sopivalla ohjelmistolla. AvtoVAZ-autoissa asennuskaavio on erilainen. Täällä painikkeiden lisäksi he asentavat myös erillisen elektronisenlohko.

Johtopäätös

Kuten näet, tämä on hyödyllinen järjestelmä, mutta ei aina eikä kaikille. Se on kätevä kytkeä päälle pitkillä matkoilla. Samalla tien laadun on oltava erittäin korkea. Teillä, joilla on suuria kuoppia ja kuoppia, tämä ratkaisu on tehoton. Vakionopeudensäädin kannattaa kuitenkin asentaa, jos vain tekee autosta teknisemmän.