2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Käyntijärjestelmä suorittaa monia toimintoja, joista tärkein on varmistaa ajoneuvon hallittavuus. Jotta kone olisi ohjattava ja turvallinen, se on varustettu erityisellä ohjausnivelellä ja napalla akselien välissä. Jotta ne olisivat mahdollisimman luotettavia, niissä on kummassakin kaksi laakeria. Molemmat osat voivat vaihdella kooltaan ja hinn altaan, mutta niiden muotoilu pysyy ennallaan. Sekä etu- että takaosa kapenevat. Vaikka jotkut autoilijat väittävät, että takanavan laakeri on helpompi käyttää kuin etu. Saadaksemme vihdoinkin vastauksen tähän kysymykseen, tarkastelemme tämän osan kaikkia ominaisuuksia tämän päivän artikkelissa.
Ymmärretään ensin tämän elementin rakenne. Kuten olemme jo havainneet, takanavan laakerilla on kartiomainen muoto. Joten - se on kiinnitetty akseliin avullaerityinen painemutteri tai aluslevy. Mitä enemmän tätä osaa kiristetään, sitä tiukemmin rullat puristetaan. Tämän ansiosta mekanismin vastaiskun mahdollisuus voidaan sulkea pois.
Joten miksi takanapalaakeri on helpompi käyttää?
Etu- ja takaosien muotoilu ovat hyvin samank altaisia toistensa kanssa, mutta niissä on joitain eroja. Tosiasia on, että takanavan laakerissa ei ole ohjausniveltä, joten sitä on helpompi käyttää. Nyt autoihin on asennettu useita tällaisia osia:
- radiaaliset kuulalaakerit (useimmiten riippuvaisella jousituksella varustettuihin koneisiin);
- kapeneva (itsenäiselle).
Ensimmäiset mekanismit eroavat toisista siinä, että niillä ei ole mahdollisuutta säätää rullien puristusastetta pidikkeisiin. Ne ovat paljon halvempia, ja voit ostaa niitä ehdottomasti mistä tahansa kaupungista.
Miksi takapyörän laakeri ei toimi?
Usein tapahtuu, että tämä osa vioittuu sen runkoon joutuneen tiepölyn takia. Tämä voi johtua vuotavasta öljystä, mutta useimmiten se johtuu siitä, että napaan pääsee vettä. No, kukaan ei ole turvassa osumasta lätäköön. Joten käy ilmi, että tavaratilassa on parasta olla pari tällaista yksityiskohtaa lisää, jotta sinun ei yhtenä kauniina hetkenä tarvitse lähteä hinausautolla kotiin. Mutta uusien osien hankkiminen mukanasi on puoli voittoa. Sinun on myös osattava vaihtaa takapyörän laakerit. Siksi alla annamme pienen ohjeen poistosta jatämän osan asennus.
Takapyörän laakerin vaihto - vaihe vaiheelta
Irrota ensin navan mutterin suojakansi ja laske pyöränpulttien ja itse mekanismin kiristystä. Sen jälkeen otamme tunkin ja nostamme autoa 5-10 senttimetriä. Älä unohda tässä tapauksessa lisätukia. Kytke seuraavaksi ensimmäinen vaihde päälle ja aseta alusta etupyörien alle. Irrota sitten pyörä, jarrurumpu ja palat. Seuraavaksi irrotamme navan vedintä ja laakerin sisäkehästä. Seuraava vaihe on irrottaa kiinnitysrengas ja sitten itse laakeri. Kaikki mekanismit pestään perusteellisesti ja napaan puristetaan uusi osa. Asenna takapyörän laakeri käänteisessä järjestyksessä.
Suositeltava:
Keskitasauspyörästön lukko: mikä se on, miten se toimii
Maastoautot on varustettu tasauspyörästöllä. Tätä elementtiä tarvitaan tarjoamaan vetopyörille erilaisia kulmanopeuksia. Käännettäessä pyörät sijaitsevat ulko- ja sisäsäteellä. SUV:n keskitasauspyörästössä on lukko. Kaikki eivät tiedä, mikä se on - lukituskeskustasauspyörästö. Katsotaanpa, mikä se on, miksi ja miten sitä käytetään
Mikä on sisäinen CV-nivel ja miten se vaihdetaan?
CV-nivel on lyhenne sanoista "vakionopeusliitos". Itse asiassa tämä osa on olennainen osa auton vetoakselia. Toisa alta tämä sarana työnnetään navan laakeriin, toisa alta - tasauspyörästön sisään. CV-nivelen päätehtävä on siirtää pyörimisenergiaa moottorista vetopyörille navan laakerien kautta
Mikä on keskitasauspyörästö ja miten se toimii?
Keskitasauspyörästö on tehokkain tapa lisätä minkä tahansa ajoneuvon kelluntakykyä. Tällä hetkellä lähes kaikki SUV-autot, mukaan lukien jotkut crossoverit, on varustettu tällä elementillä. Kuten kaikilla muillakin teknisillä mekanismeilla, myös keskitasauspyörästöllä on hyvät ja huonot puolensa. Tässä artikkelissa yritämme selvittää, kuinka tehokkaasti tätä elementtiä käytetään, sekä mikä sen toimintaperiaate on
Mikä on ohjausakselin risti ja miten se toimii?
Ohjausakselin ristikko on yksi jokaisen auton vetoakselin pääkomponenteista. Tämä mekanismi suorittaa vääntömomentin siirtämisen laatikosta vetoakselille (yleensä taakse) jatkuvasti muuttuvassa kulmassa pyörimisen aikana. Tänään tarkastellaan kuinka ohjausakselin risti on järjestetty, mistä se on valmistettu ja miten se toimii
Auto: miten se toimii, toimintaperiaate, ominaisuudet ja järjestelmät. Miten auton äänenvaimennin toimii?
Ensimmäisen bensiinikäyttöisen auton luomisen jälkeen, mikä tapahtui yli sata vuotta sitten, mikään ei ole muuttunut sen pääosissa. Suunnittelua on modernisoitu ja paranneltu. Auto kuitenkin säilyi sellaisena kuin se oli järjestetty. Harkitse sen yleistä suunnittelua ja joidenkin yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen järjestelyä
