"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - moottori: laite, ominaisuudet, korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Kotimainen moottori 2123 on asennettu Chevrolet Niva -sarjan autoihin ja joihinkin muihin autoihin. Moottorilla on luokassaan kunnollinen teho, suunnitteluinnovaatioiden joukossa on nelisylinterinen rakenne, jossa on pystysuora sijoitusmekanismi. Yksikössä on integroitu mahdollisuus ohjata polttoaineen syöttöä haitallisten aineiden päästöjen mukaan, se täyttää Euro-2-standardin. Jos verrataan päivitettyä mallia edeltäjiinsä, voidaan huomata yksi huomattava plus - alentunut melutaso. Tämä luku saavutettiin hydraulisten ketjunkiristimien ja yksirivisen voimansiirtomekanismin ansiosta.

Kuvassa moottori edestä:

1. Työpyörän hihnapyörä.
2. Kompressorin käyttöhihna.
3. Kytkeminen.
4. Termostaatti.
5. Kaasu.
6. Poistoputki.
7. Pumpun hihnapyörä.
8. Vaiheilmaisin.
9. Vennärulla.
10. sylinterinkansi.
11. Generaattori.
12. Pumpun hihnapyörä.
13. Tukirulla.
14. Sylinterilohko.
15. Voiman hihna.
16. Kampiakselin ilmaisin.
17. Apupyörä.
18. Kompressorin käyttöpyörä.
19. Kampikammiopannu.

VAZ-2123-moottorin ominaisuudet

Seuraavat ovat kyseessä olevan moottorin pääparametrit:

• eräänlainen "moottori" - nelisylinterinen bensiinimoottori elektronisesti ohjatulla polttoaineen ruiskutuksella;
• tehon ilmaisin - 80 hv p.;
• työtilavuus - 1690 cu. katso;
• polttoainesäiliön tilavuus - 58 l;
• nopeuskynnys - 140 km/h;
• max vääntömomentti - 127,5 Nm;
• bensankulutus sekatilassa - 10-11 l / 100 km;
• pakkaus – 9, 3;
• sylinterin koko halkaisija - 82 mm;
• venttiilien määrä - 8 kpl;
• paino - 127 kg.

On syytä huomata, että 2123-moottori ei asennettu ainoastaan Chevrolet-malliin, vaan myös VAZ-21213:n, VAZ-21214:n muunnelmiin.

Suunnitteluominaisuudet

Kyseisen moottorin nokka-akselin suunnittelussa ei ole edeltäjiinsä verrattuna tehty erityisiä muutoksia. Mekanismissa on myös holkki-rullatyyppinen rullaketju, joka on sijoitettu yhteen riviin. Siksi kaikki yksikön hammaspyörät ovat yhden rivin kokoonpanossa. Tämän seurauksena kehittäjät onnistuivat parantamaan öljynsiirtopumpun toimintaa. Öljynvaihtovälit pysyvät samoina.

Muut yksiköt ja osat eivät myöskään oleläpikäytiin globaali käsittely, joka on muodostettu modifikaatioperiaatteen 21214 mukaisesti. Lisävahvistus tälle tosiasialle on jousihydraulisen järjestelmän asennus, jolla on ominaispiirteitä useimmille uusimmille VAZ-malleille. 2123 Chevrolet Nivan moottorin jäähdytysjärjestelmä on varustettu nestepumpulla ja generaattorilla, joita käytetään kampiakselin hihnapyörällä. Vetovoima välittyy kiilahihnan avulla.

Näkymä moottorista oikealla näkyy yläkuvassa:

1. Käynnistyskilpi.
2. Vauhtipyörä.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Vastaanotin.
6. Kaasu.
7. Termostaatti.
8. Jäähdytysnestepumppu.
9. Kompressori.
10. Sylinterilohko.
11. Tyhjennystulppa.
12. Oikea tuki.

Tärkeät muutokset

Kyseisen sarjan moottorin voimansiirto on nimeltään Gates. Tämä on tavallinen hihna, jolla on seuraavat ominaisuudet:

• Vakiopituus 1888mm;
• elementin leveys – 17 mm;
• kiilien lukumäärä – 5 kpl

Päivitetyssä 2123-moottorissa seuraavat päivitykset sisältyvät myös suunnittelun vivahteisiin: erilainen moottoritilan kokoonpano ja uudelleen suunniteltu siltapalkki. Muoto on muuttunut, koska etuakselin vaihdelaatikon lukko puuttuu suoraan voimayksiköstä. Siksi tämä versio ei ole yhteensopiva tämän valmistajan aiempien versioiden lisävarusteiden ja osien kanssa.

Ilmanotto

Uusi Chevrolet Niva (2018)varustettu täysin uudelleen suunnitellulla ilmanottojärjestelmällä. Suurin ero on ilmansuodattimen mittojen merkittävä kasvu. Tämä on visuaalisesti havaittavissa vaikuttavasti kasvaneessa rungossa. Lisäksi tuloputkien, vastaanottimen ja kaasuläpän rakenne on muuttunut.

Myös ajoneuvon elektroniikkajärjestelmä on muuttunut. "Moottorin" pääohjauksen suorittaa Bosch-ohjain. Muissa muunnelmissa asennettiin analogi "7. tammikuuta 2". Tämä ominaisuus vaikuttaa mukavaan käyttöliittymään kuluttajalle, ja sen avulla voit myös hallita polttoaineenkulutusta parannetun ruiskutuksen ohjausjärjestelmän ansiosta, jossa on rinnakkaisparikokoonpano. Tämän seurauksena uusi Chevrolet Niva (2018) alkoi noudattaa Euro-2-standardeja vakioversiossa. Haitallisten aineiden päästöjen vähentämiseksi on mahdollista asentaa lisäksi vaiheittainen polttoaineen syöttö. Tämä lähestymistapa nostaa vihreän rivin Euro 3:een ja optimoi samalla sen tarkemman toimituksen.

Muut muunnokset

Muista tarkasteltavana olevan version muutoksista ja innovaatioista voidaan huomioida seuraavat seikat:

• Polttoainemekanismi Siemens-suuttimilla.
• Sytytysmoduuli ei ole muuttunut, kopioi analogeja muutoskaudelta 2112.
• Generaattori on merkitty sarjanumerolla 9402.3701-01. Elementti on ylhäällä.
• Sytytyksen käynnistimenä malli toimitetaan indeksillä 5722.3708. Pääominaisuussolmu - planeettatyyppinen vaihteisto, tehoraja on 1,55 kV.
• Voimayksikkö on suojattu vahvistetulla muovikotelolla.

VAZ-2123-moottorin viat ja korjaus

Seuraavat tärkeimmät kyseisen moottorin viat ja niiden korjaaminen:

1. Polttoainelinjojen liiallinen tukkeutuminen, mikä aiheuttaa riittämättömän polttoaineen pääsyn palotilaan. Ongelma voidaan ratkaista huuhtelemalla järjestelmä vedellä tai paineilmalla.
2. Suodatinelementin vaurioituminen ja moottorin ja bensiinin syöttöputken välisten liitäntöjen toimintahäiriö. Normaalin polttoaineensyötön varmistamiseksi on tarpeen vaihtaa suodattimet, korjata liitännät.
3. Pumpun toimintahäiriö (ei tarpeeksi polttoainetta tai ei ollenkaan). Suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.

Moottori sammuu tyhjäkäynnillä tai ajon aikana

Tässä tapauksessa 2123-moottorin ongelmat voivat olla seuraavanlaisia:

1. Polttoaineen syöttöjärjestelmässä ei ole vaadittua painetasoa (sama koskee dieselversioita). Tarkista pumpun kunto, korjaa se tarvittaessa tai vaihda se uuteen versioon.
2. Voimayksikön toiminnan säädön rikkominen tyhjäkäynnillä. Säädin on vaihdettava, koska sen korjaaminen itse on erittäin hankalaa ja aikaa vievää.
3. Kampikammion tuuletus on epävakaa, ilmaa pääsee jarruuntehostimet tai polttoaineen syöttöletkut. On tarpeen tarkistaa kaikkien letkujen ja liitäntöjen eheys sekä kiristää olemassa olevat puristimet.

Teho ei vastaa nimellistehoa

Tässä suhteessa moottorissa 2123 on seuraavat ongelmat:

1. Epätäydellinen kaasuläppäaukko. Kaasu on tarkistettava ja korjattava. Tässä ei vaadita erityisiä taitoja, on täysin mahdollista ratkaista ongelma itse.
2. Kaasuvivun asentotunnistimen elektronisen elementin hajoaminen, mikä aiheuttaa riittämättömän bensiinin syötön työkammioon. Tässä tapauksessa on parasta vaihtaa vialliset ilmaisimet uusiin.
3. Epäsäännöllisyyksiä sytytysjärjestelmässä. He tarkistavat akut ja sytytystulppien kunnon.

Modernisointi

VAZ-2123-moottorin suunnittelun parantamiseksi on useita menetelmiä. Virityksen avulla on mahdollista lisätä hieman tehoparametria ja parantaa yleistä suorituskykyä. Modernisoinnista ei pitäisi odottaa liian korkeita tuloksia, mutta tiettyä edistystä kuitenkin tapahtuu. Ennen työn suorittamista kannattaa pohtia: onko peli kynttilän arvoinen?

Aluksi voit yrittää lisätä männän siirtymää, mikä lisää tilavuutta 0,2 litraa. Poraus suoritetaan holkin sisähalkaisijan lisäämiseksi, minkä jälkeen valitaan männät renkailla päivitetyille mitoille.

Lisäksi moottori on varustettu kampiakselilla, jossa on lyhennetty kiertokankeja ja suurempi pituushartiat. Pelkkä CPG:n ja KShM:n vaihtaminen ei riitä. Koska vuorausten tilavuus kasvaa, polttoaine-ilmaseoksen syöttöä vaaditaan lisäämällä sylintereiden tuuletusta. Tätä varten sinun on porattava sylinterinkannen tulo- ja ulostuloliitännät, vaihdettava venttiilit suurempiin analogeihin, laajennettava tai tehtävä uudelleen istukat.

Jotkut käyttäjät vaihtavat pakosarjan kokonaan samalla, kun ne lisäävät poistoputkien halkaisijaa ja korvaavat katalyytit liekinsammuttimilla. On pidettävä mielessä, että tällaiset muutokset 2123-moottorilohkossa vaativat polttoaineen syötön toiminnan uudelleenkonfigurointia, koska vakioosa ei enää riitä. Tästä seuraa, että siruviritystä tarvitaan. Tehon lisäys on keskimäärin noin 15 %, mutta myös polttoaineenkulutus kasvaa.

Muut viritysvaihtoehdot

Yksi parannusvaihtoehdoista on parantaa sylintereitä tehostamaan päivitetyn männän toimintaa. Uudistuksessa nämä elementit porataan 84 mm:n leveyteen. Oikein tehty työ tähän suuntaan antaa omistajalle mahdollisuuden lisätä Chevrolet Niva 2123 -moottorin tilavuutta 1,9 litraan. Tässä tapauksessa on tarpeen muuttaa lisäksi joitain kokoonpanoon liittyviä osia. Vanhan kaasuttimen vaihtaminen uuteen versioon sekä kevyiden kiertokankien asentaminen mahdollistavat myös auton tehon hieman lisäämisen.

Venttiilisarjan vaihto

On otettava huomioon, että Chevrolet Niva -voimayksikön modernisoinnilla ei tule olemaan merkittäväävaikutusta ajoneuvon suorituskyvyn parantamiseen. Tämä johtuu siitä, että kaikki ajoneuvon ominaisuudet on suunniteltu korkeita maastoparametreja varten, ei nopeussuorituskykyä varten. Tästä johtuen sirun viritykseen, venttiilimekanismin vaihtoon, moottoreiden päivittämiseen käytetty raha ja aika eivät aina tuota toivottua tulosta.

Jotta kotimaisen katumaasturin modernisoinnilla olisi näkyvä vaikutus, huomio tulisi keskittyä vetoominaisuuksien parantamiseen, mikä on jo yksi tämän auton eduista. Tässä suunnassa sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin kohtiin:

1. Tavallisen männän poraus halkaisijan lisäämiseksi. Tämä mahdollistaa moottorin polttoainemäärän lisäämisen. Vain kahden millimetrin eron ansiosta polttoainetta ei saa 1,7, vaan 1,85 litraa, mikä ei ole niin vähän.
2. Männän parantaminen voimayksikössä antaa vielä 0,2 litraa tilavuuteen.
3. Kannellisen mäntämekanismin 2123 korvaaminen kokonaan 88 mm:n versiolla lisää tilavuutta kahteen litraan.

Tärkeä asia - tietämättömän henkilön yritys virittää moottoria ilman asiantuntijan osallistumista voi johtaa päinvastaiseen vaikutukseen tai yksikön epäonnistumiseen.

Johtopäätös

Huolimatta siitä, että kyseessä oleva "moottori" ei ole teknisiltä parametreiltään kaukana edeltäjästään, se tarjoaa melko paljon mielenkiintoisia ja hyödyllisiä muunnoksia, mukaan lukien hyvin harkitun jäähdytysjärjestelmän Chevrolet Niva 2123 moottori. Monet käyttäjät uskovatettä niin yksinkertainen moottori voidaan täyttää huonolaatuisella, halvalla öljyllä. Tämä on kaukana totuudesta. Tämä lähestymistapa lyhentää moottorin käyttöikää erityisesti sylinterin seinämien os alta. Mutta säännöllisellä ja asianmukaisella huollolla tehoyksikkö kestää aiotun ajan ja ehkä enemmänkin.