Chevrolet Niva: kytkin. Kytkimen "Chevrolet Niva" laite ja korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Valmistaja asentaa manuaalivaihteiston Chevrolet Niva -maastoautoon. Sen avulla kuljettaja säätelee itsenäisesti auton nopeutta. Toinen tärkeä osa Chevrolet Niva -vaihteistojärjestelmää on kytkin. Katsotaanpa sen laitetta ja korjaus.

Laite

Chevrolet Niva -autoissa kytkin on vakiovarusteisin. Tällaisia sarjoja voidaan nähdä useimmissa kotimaisissa autoissa. Tämä on yhden levyn kuivausmekanismi. Se on pysyvästi suljettu, varustettu keskikalvojousella ja hydraulisella välyksettömällä käytöllä. Se koostuu myös muista osista. Mitkä niistä - tarkastelemme alla.

Vauhtipyörä

Se on asennettu voimayksikön kampiakseliin. Osa suorittaa käyttölevyn toimintoja ajoneuvon kytkinjärjestelmässä.

Painelevy

Tätä osaa tarvitaan painettaessa käytettävä ja johtava elementti toisiinsa. Tämä levy voi myös tarvittaessavapauttaa orja. Tämä osa on yhdistetty runkoon jousilla. Kun kuljettaja vapauttaa kytkimen, jouset toimivat palautustoiminnona.

Kalvojousi

Käytön aikana tähän levyyn vaikuttaa kalvokomponentti, joka on suunniteltu antamaan haluttu puristusvoima. Tämä on välttämätöntä vääntömomentin siirtämiseksi. Tämän jousen ulkohalkaisija painaa painelevyä reunoillaan. Samanaikaisesti sisempi on valmistettu metallisten terälehtien muodossa. Irrotuslaakeri vaikuttaa niihin. Yhdessä levyn ja kalvojousen sekä kotelon kanssa muodostuu yksi yksikkö, jota kutsutaan kytkinkoriksi. Se on kiinnitetty tiukasti vauhtipyörään.

Ajettu levy

Tämä osa sijaitsee vauhtipyörän ja painelevyn välissä. Tämän osan napamekanismi on kiinnitetty vaihteiston tuloakseliin uritettujen liitosten avulla. Ja tämä levy voi liikkua pinnallaan. Kytkimen sulavasti kytkeytymistä varten siinä on erityiset jouset. Ne pehmentävät iskuja ja tärinää. Kytkinlevyssä molemmilla puolilla on erityiset kitkapäällysteet. Ne on useimmiten valmistettu lasikuiduista, messingistä ja kuparilangasta. Nämä komponentit puristetaan paineen alaisena kumien ja hartsien seokseen. Tämä yhdiste kestää korkeita lämpötiloja.

Vapautuslaakeri

Tämä on välimekanismi auton vetolaitteen ja kytkimen välillä. Tämä elementti sijaitsee mekanismin pyörimisakselilla. Kun painat poljinta, se vaikuttaa kalvon jouseen. Suoraan laakeri asennettuerityisessä kytkimessä, ja kytkinhaarukka käyttää sitä.

Tyypillisiä kytkinvikoja Chevrolet Nivassa

Kytkinkäyttö on useiden komponenttien mekanismi. Kuten mikä tahansa muu tekninen elementti, se voi myös epäonnistua. Niva Chevrolet -autossa kytkin toimii pitkään. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö se koskaan tarvitse korjausta. Tässä mekanismissa voi olla tiettyjä toimintahäiriöitä. Katsotaanpa joitain yleisimmistä virheistä. Kaikki ne liittyvät liukumiseen. Tässä tapauksessa mekanismi ei kytkeydy päälle ja pois päältä kokonaan. Kytkin luistaa, jos käytettävän levyn kitkapäällysteissä on paljon kulumista. Tämä johtuu auton suuresta ajokilometristä tai sen toiminnasta äärimmäisissä olosuhteissa. Myös levyt ja kitkapäällyste palavat läpi. Tässä tilanteessa korjaus ei ole mahdollista. Ajetun levyn vaihtaminen auttaa ratkaisemaan tilanteen.

Toinen toimintahäiriö on öljyn esiintyminen kitkapäällysteiden pinnoilla. Tämä voi olla merkki vaihteiston tiivisteiden viasta. Tässä tapauksessa levyn huuhtelu vaihtamalla tiivisteet tarvittaessa auttaa ratkaisemaan ongelman. Näiden vikojen lisäksi on muitakin. Ne johtavat siihen, että kytkinmekanismi johtaa, tai pikemminkin, se ei kytkeydy täysin. Tähän on useita syitä. Epätäydellinen sisällyttäminen voidaan havaita päätylyönnillä tai käytetyn levyn osittaisella tuhoutumisella. Tässä tilanteessa se on korjattava tai vaihdettava. Myös tämä toimintahäiriö ilmenee, jos myöslöystyneet niitit kitkavuorauksissa. Tässä tapauksessa ainoa ratkaisu ongelman korjaamiseen on vaihtaa kytkin. Samalla Niva Chevrolet ajetaan katseluaukolle tai hissille.

Lisäksi ilman läsnäolo järjestelmässä johtaa tällaiseen häiriöön. Tämä ongelma poistuu pumppaamalla. Jos levy on vinossa tai sen pinta vääntynyt, on myös vaihdettava. On myös muita vikoja, jotka saattavat edellyttää yksittäisten osien vaihtamista. Kokeneet autoilijat tunnistavat heidät tyypillisistä oireistaan. Joten yleensä kun painat viallista mekanismia, kuuluu tyypillinen ääni. Jos se tapahtuu vasta vapautettaessa, tämä on myös merkki rikkoutumisesta.

Chevrolet Niva -kytkindiagnostiikka

Voit itse diagnosoida kytkinmekanismin. Tätä varten sinun on suoritettava useita toimintoja:

• Ajoneuvo on vapaalla.
• Käynnistä sitten moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan.
• Kun moottori käy joutokäynnillä, paina kytkinpoljin kokonaan alas. Chevrolet Niva alkaa toimia peruutusvaihteella, kun vaihdat vaihdetta.
• Prosessin tulee olla sujuvaa, helppoa, ilman melua. Jos kuulet erilaisia vinkuja tai hiontaa, tämä tarkoittaa, että mekanismi on viallinen.
• Voit tarkistaa kytkimen toiminnan ajon aikana. Tämä edellyttää vaihteiden vaihtamista ja tarkkaa kuuntelua, jotta ei kuulu ääniä tai mitäänvieraita ääniä.

Sellaisesta viasta kuin luistava kytkin on jo huomattu. Kun auto kiihtyy, tulee myös kampiakselin kierrosten lukumäärä kasvaa suhteessa liikkeen nopeuteen. Kierroslukumittari auttaa tunnistamaan vian. Jos painat kaasua kovaa ajon aikana ja kierrosluku alkaa nousta ja sitten laskee hieman auton kiihtyessä, kytkimen korjaus on väistämätöntä.

Hydraulikäytön ilmaus

Epätäydellinen sammutus ilmoitettiin tyypillisten vikojen luettelossa. On myös havaittu, että syynä tähän on hydraulikäytössä oleva ilma. Voit ratkaista ongelman pumppauksen avulla. Se on myös tarpeen, jos vetolaitteeseen kaadetaan uutta kytkinjarrunestettä (Chevrolet Niva). Tämän toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset sarjan autoilijan työkaluja, useita letkuja sekä säiliön, josta neste sitten tyhjennetään. Lisäksi on tarpeen valmistaa riittävä määrä jarrutusainetta. Naapurin tai ystävän apu ei ole turhaa.

Nestetason kytkimen toimilaitteessa on saavutettava täyttöaukon pohja. Jos se ei jostain syystä riitä, sinun tulee lisätä agentti. Sitten työsylinterin venttiiliin laitetaan letku. Sen toinen pää lasketaan säiliöön, jossa on valmistettu neste. Seuraavaksi avustaja painaa kytkintä ja pitää sen "lattialla". Viisi painallusta, pitoa ja vapauttamista riittää. Lopuksi on tarpeen avata venttiili pumppausta varten - nesteen ja ilman pitäisi tulla ulos sieltä. Toimenpide on toistettava useita kertoja. Teemme niin, kunnes kaikki ilma on poistunut hydraulijärjestelmästä.

Sylinterien vaihto

Kytkimen pääsylinteri (Chevrolet Niva ja Niva 2121 eivät ole tässä poikkeus) on vaihdettava, jos järjestelmä ei halua sammua tai sisällyttäminen ei ole valmis. Tämä tapahtuu useimmiten nestevuotojen vuoksi. Ensinnäkin jarruneste pumpataan ulos säiliöstä. Tämä voidaan tehdä kumilampulla. Sitten pääsylinteri irrotetaan letkusta. Irrota seuraavaksi mutteri, joka kiinnittää putkilinjan, ja sitten kaksi muuta, jotka pitävät pääelementin. Nyt on vain asennettava uusi sylinteri. Ja laita kaikki takaisin yhteen.

Joissakin tapauksissa, joissa kytkin ei irrota kokonaan vuotojen vuoksi, on tehtävä muita töitä. Saatat tarvita myös avustajan niiden suorittamiseen. Yhdessä sinun on vaihdettava kytkimen työsylinteri. "Chevrolet Niva" korjataan seuraavasti. Löysää ensin sylinterin letkun kärki. Sitten kampikammioon kiinnitetyn asennustelineen pultit ruuvataan irti. Myös kannatin puretaan. Tämän jälkeen työnnin voidaan irrottaa haarukasta suojakannen kanssa. Kytkimen sylinteri on täysin irti letkusta. Chevrolet Nivan on päästävä eroon nesteestä: tyhjennät sen. On vain asennettava uusi osa ja ilmattava hydraulikäyttö.

Osien vaihto

Joskus joudut vaihtamaan mekanismin mukana tulevan letkun. Käytä tätä varten avainta pitämään liitintä. sillä välinirrota putkisto. Myös asennuskiinnike puretaan. Seuraavaksi sinun on tyhjennettävä neste asemasta. Sitten letkun kärki irrotetaan työsylinteristä. Uuden asennuksen jälkeen hydraulikäyttö on ilmattava.

Joskus säiliö on vaihdettava, jos siihen on muodostunut kerrostumia. Poista korkki tätä varten. Ruuvaa kiinnikkeet irti ja pura se. Sitten sinun tulee tarkistaa seinät silmämääräisesti. Jos saostumia ei ole, perusteellisen pesun jälkeen sitä voidaan käyttää edelleen. Poljinta painettaessa kuljettaja saattaa kuulla kovaa ääntä. Tämä on merkki viallisesta vapautuslaakerista. Ensin tarkastuspiste puretaan. Irrota sitten laakeri kytkinhaarukasta ja irrota se. Asenna seuraavaksi uusi, voitele urit ja asenna vaihdelaatikko paikoilleen.

Parempi pito

Chevrolet Niva on suosittu auto Venäjällä. Nyt kotimaisten autojen kytkinsarjoja valmistavien valmistajien määrä on yksinkertaisesti v altava. Mutta Niva Chevroletin omistajat mainitsevat vain muutamia merkkejä, joiden tuotteet ovat todella korkealaatuisia.

Sachs

Tämä on saksalaisen ZF-tuotemerkin tuote. Tällä sarjalla on useita etuja muihin verrattuna. Se ei vaadi huoltoa. Kytkinlevyssä (Chevrolet Niva ei ole poikkeus) ei ole asbestipäällystettä. Se kestää täydellisesti jopa suuria kuormia. Ainoa haittapuoli on korkea hinta. Mitä tulee resursseihin, valmistaja ilmoittaa 100 000 km.

Valeo

Tämä on toinen valmistaja, joka valmistaa tuotteita Chevrolet Niva -autoihin. Kytkin ei käytännössä eroa Sachsista. Tärkeimmät ominaisuudet ovat rakennuslaatu, resurssi jopa 100 000 km. Sille on ominaista kulutuskestävyys jopa raskaassa kuormituksessa. Näiden valmistajien ohella kotimaiset yritykset valmistavat myös kytkinsarjoja. Heidän tuotteet eivät kuitenkaan ole korkealaatuisia ja pitkäikäisiä.