Pakojärjestelmä VAZ-2109: tarkoitus, laite, tekniset ominaisuudet, toiminnan ja korjauksen ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

VAZ-2109 on ehkä tunnetuin venäläinen auto. Tätä autoa on valmistettu Neuvostoliiton ajoista lähtien. Se oli ensimmäinen auto, jossa vääntömomentti välitettiin etupyörille takapyörien sijaan. Auto on suunnittelultaan hyvin erilainen kuin tavalliset "klassikot". Mutta onko VAZ-2109 pakojärjestelmä niin erilainen? Järjestelmän laite, tarkoitus ja ominaisuudet kuvataan myöhemmin artikkelissa.

Mitä tarvitset?

Kaiken pakojärjestelmän päätehtävä on poistaa pakokaasut moottorin palotilasta. Tässä tapauksessa kaasujen lämpötila laskee matkalla ulkoiseen ympäristöön. Niiden ääni myös laskee lisäelementtien ansiosta (tarkastelemme VAZ-2109 pakojärjestelmän laitetta alla). Tämän järjestelmän suunnittelu ei ole monimutkaista, mutta se on mahdotonta tehdä ilman sitä.

Laite

Tämä järjestelmä sisältää yhteensä useita elementtejä. Tämä on:

• Pakosarja. Tämä on ensimmäinen yksityiskohtajonka läpi kaasut kulkevat palamisen jälkeen. Keräilijää kutsutaan kansansa hämähäkkiksi sen ominaisen muodon vuoksi. Tämä elementti syötetään jokaiseen polttomoottorin neljään sylinteriin. Lisäksi kaikki nämä putket yhdistetään kahdeksi ja sitten yhdeksi. Tarjolla on myös urheilujakotukkia 4-2-1 pakokuviolla. Ne on asennettu tehon lisäämiseksi. Kuten käytäntö osoittaa, kaasut liikkuvat vapaammin polulla, mutta kuljettaja ei silti tunne merkittävää tehon lisäystä.
• Downpipe. Se liitetään keräilijään. Tämän putken sisällä on erityinen anturi. Tämä on happianturi tai lambda-anturi. Jos puhumme VAZ-2109 pakojärjestelmästä (kaasuttimesta), järjestelmässä ei ole tällaista anturia. Mutta automaattisissa suuttimissa tarvitaan lambda-anturi. Pienimpiin ongelmiin voi liittyä "Check Engine" -merkkivalo kojelaudassa. Itse asiassa vastaanottoputkessa on yksinkertaisin laite. Ei ole ääntä heijastavia ohjauslevyjä tai erityisiä täyteaineita. Tämä on tavallinen ontto putki, johon mahtuu yksi anturi.
• Katalyytti. Kuten edellisessä tapauksessa, tämä elementti on läsnä vain ruiskutusversioissa. Kaasuttimissa ei ole katalysaattoria. Mihin tämä elementti on tarkoitettu? Sen päätehtävänä on vähentää haitallisten aineiden pitoisuutta pakokaasuissa. Katalyyttikennojen läpi haitalliset metallit muuttuvat vaarattomiksi oksideiksi. Tämän elementin käytön ansiosta kone alkoi noudattaa ympäristöstandardia Euro-2 ja sitä korkeampia. Katalysaattori on pakojärjestelmän kallein elementti. VAZ-2109 (suutin). Siksi monet asentavat sen toimintahäiriön yhteydessä liekinsammuttimia tai yksinkertaisesti lyövät ytimen irti ja hitsaavat seinät, jolloin katalyytti jää tyhjäksi.
• Resonaattori. Tämä elementti on läsnä sekä kaasutin- että ruiskutusversioissa. Katalysaattorin taakse on asennettu resonaattori. Mikä on hänen tehtävänsä? Resonaattori vaimentaa pakokaasujen päämelun. Tämän elementin ansiosta kaasujen ääni vähenee. Resonaattori on yksinkertainen. Tämä on metallikotelo, jonka sisällä on rei'itetty putki. Lisäksi sisällä voi olla osio.
• Päävaimennin. Resonaattoria voidaan kutsua apuäänenvaimentimeksi, mutta se on viimeinen takapuskurin alla sijaitseva äänenvaimennin, joka vaimentaa päääänienergian. Se menee resonaattoriin ja absorboi jopa 90 prosenttia äänestä. Tämä elementti on hieman monimutkaisempi. Myös rei'itetyt putket otetaan pohjaksi, mutta niitä on useita, samoin kuin kameroita. Yleensä nämä ovat kolme tai neljä putkea ja kaksi kameraa. Kulkiessaan tämän sokkelon läpi kaasut menettävät energiansa ja poistuvat äänettömästi.

Viat

Yksinkertaisen suunnittelunsa ansiosta tämä järjestelmä on erittäin luotettava ja tarvitsee harvoin huomiota. Mutta mikään ei kestä ikuisesti, joten vuosien aikana äänenvaimennin ja muut elementit palavat. Useimmiten äänenvaimennin epäonnistuu, koska se kestää koko iskun. Se voi polttaa sekä ulkona että sisällä. Jälkimmäisessä tapauksessa voit määrittää hajoamisen pakoputken kovalla äänellä. Tällaisella äänenvaimentimella ajaminen ei ole vaarallista, mutta ei kovin mukavaa. Ensinnäkin melueristys kärsii, ja toiseksi kaasut voivat tunkeutua ohjaamoon. Siksi on parempi vaihtaa tämä elementti välittömästi, koska se maksaa pennin.

Remontista

Jotkut omistajat turvautuvat äänenvaimentimen korjauksiin. Mutta on sanottava, että tällaiset tapahtumat, jos eivät hyödyttömiä, niin ainakin väliaikaisia. Tosiasia on, että kaasut voivat murtautua paitsi äänenvaimentimesta myös sisälle. Eli pakokaasuääni ei muutu korjaustiedoston asentamisen jälkeen. "Yhdeksän" uuden äänenvaimentimen hinta on nyt noin tuhat ruplaa. Ja se kestää paljon kauemmin kuin vanha korjattu.

Kuinka korvataan?

Edellä olevan perusteella voimme päätellä, että paras äänenvaimentimen korjaus on vaihtaa se. Tämä lausunto koskee myös muita VAZ-2109 pakojärjestelmän osia. Äänenvaimennin vaihdetaan, jos on tarkastusreikä, rengasavain 13:lle ja samankokoinen päätypää. Kaikki toiminnot suoritetaan vaihe vaiheelta:

• Auto ajetaan katsastusaukkoon ja laitetaan vaihteeseen.
• Päääänenvaimennin on irrotettu resonaattorista. Tätä varten sinun on löydettävä puristin. Kiinnitysmutteriin tartutaan jakoavaimella (vierityksen estämiseksi). Tällä hetkellä pultti on ruuvattu irti räikkäällä.
• Kun kiinnikkeet on poistettu ja pakojärjestelmän osat on irrotettu. Puristin on uudelleenkäytettävä, joten laitamme sen takaisin.
• Äänenvaimentimen etuosa poistetaan varovasti kumisesta "tyynystä",jonka kautta osa on kiinnitetty runkoon. Sitten sama toimenpide suoritetaan etuosan "tyynyillä".
• Jos äänenvaimennin on juuttunut resonaattoriputkeen, sitä voidaan kiertää vastapäivään ja päinvastoin. Tämä helpottaa äänenvaimentimen irrottamista.
• Uusi elementti asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Huomaa, että kumityynyt voivat repeytyä. On parempi ostaa varasarja. "Yhdeksässä" ne ovat hyvin hauraita. On suositeltavaa laittaa tyynyt, jotka on valmistettu kestävästä materiaalista (esimerkiksi polyuretaanista). Tämä ei vaikuta mukavuuteen (värähtelyä ei enää ole), mutta resurssi on vähintään kaksi kertaa suurempi.

Resonaattorin vaihto

Tätä varten tarvitsemme perustyökalut (kiintoavaimet ja päät) sekä katselureiän. Voit aloittaa VAZ-2109 pakojärjestelmän korjaamisen vasta sen jälkeen, kun olet varmistanut, että se on jäähtynyt. Joten meidän on irrotettava resonaattori äänenvaimentimella toisella puolella ja katalysaattorilla toisella. Tarvitset jakoavaimen muutaman pultin avaamiseen. Sitten nostetaan resonaattori ja irrotetaan se kumityynyistä. Jos resonaattori ei kelpaa, sinun on käytettävä litteää ruuvimeisseliä. Sen avulla voimme varovasti irrottaa kumisen jousituselementin. Sitten kaikki on yksinkertaista - otamme osan pois ja laitamme uuden tilalle. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Katalyytti

Katalysaattorin vaihtaminen "yhdeksään" on epätarkoituksenmukainen toimenpide kustannusten vuoksi. On paljon halvempaa korvata tämä elementti liekinsammuttimella. PakoputkistoVAZ-2109 (suutin, 8 venttiiliä) ei muuta ominaisuuksiaan, kun taas pakokaasu on edelleen hiljainen. Ainoa asia, joka muuttuu, on kaasujen myrkyllisyys. Pakokaasu on syövyttävämpää. Joten mitä tähän tarvitaan? Itse katalyytti poistetaan ensin. Tätä varten tarvitset jälleen joukon avaimia ja katseluaukon. Kun kaikki kiinnikkeet on irrotettu, osa tulee ulos. Sen tilalla on liekinsammutin. Valmis liekinsammutin on kooltaan ihanteellinen. Näitä myydään paljon kaupoissa.

Viritys

Ne, jotka haluavat muuttaa pakoputken äänen urheilullisemmaksi, voivat asentaa Stingerin suoraäänenvaimentimen. Myös VAZ-2109:n pakojärjestelmä viimeistellään asentamalla Stinger-hämähäkki.

Tämän seurauksena kaasut poistuvat vapaasti palokammiosta. Mutta sinun on ymmärrettävä, että pakokaasun ääni kasvaa useita kertoja. Koska äänenvaimentimessa ei ole tällaisia labyrintteja, kaikki kaasut menevät suoraan ilmakehään.

Auto kuulostaa urheilulliselta, mutta merkittävästä tehon lisäyksestä ei tarvitse puhua. Oikeampi ratkaisu on asentaa tällainen äänenvaimennin moottorin päivityksen jälkeen. Voit aloittaa asentamalla 16-venttiilisen pään, vaihtaa sitten imujärjestelmän, asentaa turbiinin ja niin edelleen. Ei ole mitään järkeä siirtää virtausta eteenpäin yksinkertaisella VAZ-moottorilla. Säännöllinen pakojärjestelmä, joten selvitä yksinkertaisen vapaasti hengittävän moottorin pakokaasuista. Jos turbiini asennetaan "yhdeksään" sellaiseentarkistus on yksinkertaisesti tarpeen.

Johtopäätös

Joten, tarkastelimme, kuinka pakojärjestelmä toimii VAZ-2109:ssä. Kuten näette, tämän järjestelmän suunnittelu on hyvin alkeellista, ja siksi kaikki korjaukset voidaan tehdä käsin.