"Mazda-VT-50": omistajan arvostelut, tekniset tiedot, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Japanilaiset autot ovat melko suosittuja Venäjällä. Tämä pätee kuitenkin pääasiassa kaupunkisedaneihin, viistoperäisiin tai crossovereihin. Mutta minun on sanottava, että Japanissa valmistetaan melko hyviä mikrofoneja. Yksi näistä tapauksista on Mazda-VT-50. Omistajan arvostelut, mallin ominaisuudet ja ominaisuudet - myöhemmin artikkelissamme.

Design

Aloitetaan ulkonäöstä. auton muotoilu on melko vaatimaton. Tämä ei selvästikään ole brutaali SUV. Edessä - pyöristetyt ajovalot ja sileä puskuri. Ominaisuuksista - leveät pyöränkaaret ja suuret kromipeilit. Takana on myös kromipalkit.

Mazda VT-50 on yksinkertainen työhevonen. Suunnittelussa ei ole paatosa, joten tällaisella Mazdalla ei onnistu erottumaan joukosta.

Mitat, välys

Kuten omistajien arvostelut ovat todenneet, Mazda-VT-50 on erittäin vaikuttava koko. Auton kokonaispituus on 5,08 metriä, leveys - 1,8, korkeus -1,76 metriä. Akseliväli on tasan 3 metriä. Samalla autossa on vakaa maavara. Vakiopyörillä sen arvo on 21 senttimetriä. Painolla mitattuna tyhjä SUV painaa noin 1,73 tonnia. Lava-auton kokonaispaino on kolme tonnia.

Sisustus

Kuten omistajien arvostelut ovat todenneet, Mazda-BT-50:n heikkoudet ovat muovi ja äänieristys. Tässä suhteessa japanilaiset ovat huomattavasti huonompia kuin saksalaiset kollegansa (ottaa esimerkiksi Volkswagen Amarok). Sisustus täällä on melko yksinkertainen. Ohjauspyörä on nelipuolainen, ilman lisäpainikkeita. Keskikonsoli on tasainen, ja siinä on yksinkertainen radio ja liesi. Yläosassa on pieni hylly, johon voit laittaa mitä tahansa. Tyytyväinen kojelaudan suunnitteluun. Se koostuu kolmesta kaivosta, joissa on punainen valaistus. Näyttää aika vaikuttav alta.

Istuimien os alta ne ovat melko yksinkertaisia. Samanaikaisesti arvioissa mainitaan laaja valikoima selkänojan säätöjä. Takasohva on suunniteltu kahdelle hengelle. Paikat huolimatta siitä, että tämä on iso lava-auto, hyvin vähän takana. Pitkien matkustajien jalat lepäävät ehdottomasti etuistuimia vasten. Ja sohvan selkä on melkein pystysuorassa.

Tekninen osa

Voimanlähteinä käytetään Duratorg-sarjan 16-venttiilisiä turbodieselmoottoreita. Kuten Mazda-VT-50:n omistajien arvostelut totesivat, dieselmoottori on yllättävän erittäin hiljainen. Moottorit eivät aiheuta dieselmoottoreille ominaista "traktorin" huminaa. Sylinterilohko - valurauta, kaksoiseinämä. Siellä on myös ylimääräinen jäähdytysvaippa. Venäjältä löytyy hyvin usein lava-autoja, joiden moottorin kapasiteetti on 143 hevosvoimaa. Omistajien arvioiden mukaan Mazda-VT-50:llä ei ole heikkouksia tämän moottorin kanssa. Tämä on yksinkertainen ja luotettava diesel.

Niille, jotka haluavat saada enemmän tehoa pienellä polttoaineenkulutuksella, kannattaa harkita Mazdan ostamista 156 hevosvoiman P4-moottorilla. Sama moottori asennettiin Ford Rangeriin. Omistajien arvioiden mukaan tämän moottorin Mazda-VT-50:n polttoaineenkulutus on noin 12 litraa sekatilassa. Suurin hyötysuhde voidaan saavuttaa ajettaessa maantiellä enintään 90 kilometrin tuntinopeudella. Tällaisissa olosuhteissa moottori kuluttaa noin 7 litraa dieseliä sataa kohden.

Mitä tulee resursseihin, Drtorg-moottoreilla (sekä ensimmäinen että toinen vaihtoehto) on resurssit 300 tuhatta kilometriä. Mutta kuten omistajien arvostelut totesivat, Mazda-VT-50 vaatii polttoaineen laadusta. Sinun täytyy tankata korkealaatuista dieseliä ja vaihtaa suodattimet ajoissa. Tämä koskee sekä polttoainetta että öljyä.

Vivyjen joukossa on syytä huomata tarve lämmittää moottori käynnistyksen jälkeen. Moottoria ei myöskään suositella sammuttamaan välittömästi pitkän matkan jälkeen. Sinun täytyy antaa sen jäähtyä. Laitteen tulee käydä pari minuuttia tyhjäkäynnillä. Tämän tarkemmin ohjaamiseksi voidaan asentaa turboajastin.

Sudenkuopista arviot huomauttavat hypyn ajoitusketjussa. Jos et tavoita itseäsi ajoissa, voit joutua kalliiseen moottorin korjaukseen. Piirin tilan takana sinun on ainapidä sitä silmällä ja vaihda se heti, kun se on venytetty. Tästä voi kertoa tyypillinen metallinen kahina, jonka sävy muuttuu moottorin kierrosluvun muuttuessa.

Omistajat huomauttavat myös, että ketjuhyppyä voi tapahtua, kun yritetään käynnistää lava-autoa "työntäjältä" ja hinata sitä toisella autolla.

Toisen sukupolven moottorit

Vuonna 2011 syntyi päivitetty nouto. Ei vain muotoilu, vaan myös tekninen osa. Joten kokoonpanoon ilmestyi Duratek-bensiinimoottori 166 hevosvoimalla. Tämä moottori valmistetaan Fordin tehtaalla Valenciassa. Omistajien arvioiden mukaan tämä moottori kulkee 350 tuhatta kilometriä Mazda-VT-50: llä ilman ongelmia. Mutta tämä on öljyn ja suodattimen vaihtomääräysten alaista.

Duratekin moottoreiden miinuksista arviot huomauttavat lisääntyneen öljynkulutuksen. Dieselmoottoreiden os alta ne myös syövät yleensä öljyä, mutta dieselmoottorit ovat erittäin tehokkaita. 3,2 litran tilavuudella ne kehittävät jopa 200 hevosvoimaa. Polttoaineen ruiskutus - suora.

Alusta

Koneessa on yksinkertainen ja luotettava jousitusjärjestelmä. Joten edessä on vääntötanko ja takana jatkuva silta. Jousien sijaan takana on jouset. Ohjausta täydentää hydraulinen tehostin. Jarrut - levy ja rumpu etu- ja takapyörille, vastaavasti. Miten tämä auto käyttäytyy liikkeellä? Tällaisen yksinkertaisen jousitusjärjestelmän ansiosta sinun ei pitäisi odottaa mukavuutta. Auto käsittelee kuoppia erittäin vaikeasti. Pehmeä jousitus tulee vain, kun tavaratilassa ei ole vähemmänneljäsataa kiloa rahtia. Ajo-ominaisuuksiltaan Mazda muistuttaa todellista kevyttä kuorma-autoa. Käsiteltävyydestä ja ohjattavuudesta puhuminen ei ole sen arvoista. Samalla tämä auto on varsin ajettava maastossa.

Johtopäätös

Olemme siis pohtineet, mikä japanilainen Mazda BT-50 -mikrokuvaus on. Tämän auton eduista on syytä korostaa alhaista polttoaineenkulutusta, korkeaa maastoajokykyä ja polttomoottorin luotettavuutta. Olosuhteissamme nouto ei kuitenkaan juurtunut. Monipuolisuus on ostajalle tärkeää, ja siksi autossa tulisi olla mahdollisimman paljon sisätilaa ja tavaratilaa. Toinen tärkeä ominaisuus on mukavuus. "Mazda-BT-50" ei saavuta suurta sileyttä lähes lastijousituksellaan. Siksi monet valitsevat saman merkin crossoverit.