"Honda-Stepvagon": omistajan arvostelut, tekniset tiedot ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Honda-Stepvagon tila-auto (omistajien arvostelut alla) on perheen minibussi, jonka sarjatuotanto on jatkunut vuodesta 1996. Tuotantojakson aikana autosta valmistui viisi sukupolvea. Kaikki ne olivat korkealaatuisia, nopeasti suosittuja maailmanmarkkinoilla. Harkitse kunkin ominaisuuden ominaisuuksia sekä omistajien arvosteluja.

Honda-Stepwagon ensimmäisessä sukupolvessa

Tämä auto esiteltiin Tokion autonäyttelyssä. Tämä konsepti luotiin määrätietoisesti perheen tila-auton kehittämiseksi. Tuloksena oleva ajoneuvo yhdistää luotettavuuden, toimivuuden ja käytännöllisyyden. Minibussiin mahtuu viisi tai kahdeksan henkilöä. Tilavuuden ja mukavan istuvuuden takaavat matala lattia ja korkea katto. Myös moottorin sijaintia muutettiin siirtämällä se kuljettajan istuimen alta, asentamalla se klassisen kaavion mukaan.

Yhden moottorityypin ja vaihteiston valinta mahdollisti auton ja sen ylläpitokustannusten alentamisen. Voimanayksikkö on kahden litran "moottori" tyyppi B-20V, joka on yhdistetty automaattivaihteistoon neljälle alueelle. Kyseisessä autossa on etuveto tai neliveto. Toisessa tapauksessa suunnittelu sisältää järjestelmän, jossa on pumppupari. Hän siirsi vääntömomentin etupyörille, ja jos ne eivät kestäneet, voima suunnattiin myös takavetoon.

Tämän sarjan Honda-Stepvagonin omistajat huomauttavat arvosteluissaan, että minibussin alusta on varsin mielenkiintoinen. Etukokoonpano on varustettu MacPherson-kokoonpanoelementeillä, vivut on sijoitettu taakse. Myöhemmin monet tämän merkin autot varustettiin samanlaisella suunnittelulla. Koska minibussi menestyi välittömästi väestön keskuudessa, suunnittelijat päättivät parantaa sen varusteita. Vuotta myöhemmin auto sai turvatyynyt, ABS-järjestelmän ja joitain muita hyödyllisiä vaihtoehtoja.

Toinen sukupolvi

"Honda-Stepvagonin" omistajien ominaisuudet ja arvostelut on annettu alla. Ennen suunnittelijoiden oli vaikea tehtävä, kuinka parantaa jo ennestään hyvää mallia. Pääesittely on uusi K-20A-indeksillä varustettu moottori, jonka volyymi on samanlainen kuin edeltäjänsä, mutta on 35 "hevosta" vahvempi. Jakohihna vaihdettiin ketjuun, VTEC-järjestelmä asennettiin polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi.

Vuoteen 2003 mennessä ilmestyi toinen 2,4-litrainen moottori, joka lisäsi tila-auton vääntöä 30 Nm. Vaihteiston suunnitteluun lisättiin toinen vaihe. Alusta ja veto ei ole muuttunut. ATulkopinnalle ilmestyi sileät vartalon muodot. Puutteina Honda-Stepvagonin omistajat mainitsevat arvosteluissaan jäykän jousituksen ja huonon maastohiihtokyvyn talvella, etenkin etuvetoisten muutosten os alta.

Kyseisen sukupolven lyhyet ominaisuudet:

• kokonaismitat - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• tievara - 16 cm;
• akseliväli - 2,8 m;
• omapaino - 1,6 tonnia;
• polttoaineenkulutus yhdistelmätilassa – 7,7 l/100km;
• teho - 160 hv p.;
• vetotyyppi - etu ja "VD".

Kolmas päivitys

Honda-Stepwagonin seuraavan sukupolven, josta kerromme alla omistajilta, julkaistiin vuonna 2005. Tässä esityksessä tila-auto on muuttunut dramaattisesti. Hän sai pari liukuovea, kuten Toyota Extreme ja Nissan Serena. Uusi versio luotiin eri alustalle, mikä teki autosta kapeamman. Samaan aikaan matkustamon kapasiteetti pysyi samana.

Jousitusyksikkö on tehty monilenkkeiseksi takaa, palkki eteen, auton pituutta lyhennettiin. Painopistettä alennettiin 40 millimetriä, mikä mahdollisti aliarvioinnin lattian ja ajettavuuden parantamisen suurissa nopeuksissa ja käännöksissä. Moottorit "siirreivät" edeltäjästään. Vaihteiston variaattori on tarkoitettu vain nelivetoisille malleille.

4WD-versio voidaan varustaa automaattivaihteistolla. Honda-Stepvagonin omistajien palaute viittaa siihen, että autosta on käytännöllisyyden ja luotettavuuden ohella tullut ainutlaatuinen ulkopuolelta. Tarkoitettu autosaavutti suosion, kuten sen edeltäjät, vain vuosi esittelyn jälkeen, noin 10 miljoonaa kappaletta julkaistiin.

Parametrit:

• mitat (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• tievara (cm) - 15, 5;
• akseliväli (m) – 2, 85;
• omapaino (t) – 1, 63;
• teho (hv) – 162;
• bensankulutus yhdistetyssä tilassa (l / 100 km) - 8, 3.

Neljäs uudelleenmuotoilu

Tämä sukupolvi on parannus edelliseen muutokseen. Tuloksena oleva versio on kasvanut pituudeltaan ja korkeudeltaan samalla leveydellä. Tässä sukupolvessa palasi Spada-paketti, jossa oli alkuperäinen jäähdyttimen säleikkö ja optiikka. Konepellin alla oli yksi versio moottorista, jonka tilavuus oli 2,0 litraa, kuten R-20. Luotettava yksikkö on varustettu säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä, näyttää kunnollista pitoa alhaisilla ja keskinopeuksilla, mutta sillä ei ole niin urheilullista luonnetta. "Moottori" yhdistetään klassiseen automaattivaihteistoon tai variaattoriin. Suunnittelu voi olla neliveto tai etuveto, polttoaineenkulutus on vain noin seitsemän litraa 100 km:llä.

Kuten Honda-Stepvagonin omistajien arviot osoittavat, matalalla painopisteellä oli positiivinen vaikutus ohjaamon tilavuuteen ja ajettavuuteen. Tavaratila miellyttää myös omistajia tilavuudellaan, istuimet voidaan tarvittaessa taittaa erityiseen lattian syvennykseen. Tila-auton mukavuus on korkeimmalla tasolla, kehittäjät ovat osoittaneet, että he voivat maksimoida ja viisaastikäytä käytettävissä olevaa tilaa.

Päivitä

Vuonna 2012 kyseisen auton ulkonäköä korjattiin asentamalla uusi säleikkö, puskuri, vanteet ja takaoptiikka. Kaikki paketit sisältävät pysäköintikameran. Päivitykset mahdollistivat korin aerodynaamisten ominaisuuksien parantamisen sekä polttoaineenkulutuksen vähentämisen noin 10%. Muita muutoksia ovat rungon värien laajentaminen, turvavöiden uudelleensuunnittelu kaksipisteversiosta kolmipistekokoonpanoon.

Omistajan arvioita Honda-Stepwagon 1, 5 (150 hv)

Japanilaisen minibussin viides sukupolvi julkaistiin vuonna 2015. Muutoksia on tapahtunut sekä ajoneuvon ulkopinnassa että sen teknisessä osassa. Ensinnäkin on syytä tuoda esiin uuden moottorin ulkonäkö. Moottorin tilavuus on 1,5 litraa, se tuottaa 150 "hevosta", on varustettu turbiinilla.

Uuden voimayksikön ominaisuuksista käyttäjät mainitsevat korkean vääntömomentin alhaisilla kierroksilla (ei huonompi kuin 2,4 litran versio). Samalla VTEC-järjestelmä vähentää polttoaineen kulutusta. Uusi moottori yhdistetään variaattoriin, nelivetoon tai etuvetoon. Kyseinen auto sai tilavimman ja toimivimman sisustuksen kaikista sukupolvista, mikä on yksi pakettiauton tärkeimmistä eduista.

Tulos

Honda-Stepvagonin omistajilta on tullut hyvin vähän huonoja arvosteluja, ne koskevat pääasiassa huonoa maastojuoksua jakulutustarvikkeiden korkeat kustannukset. Mutta eduista erotetaan perinteisesti kolmas lattiaan taitettu "istuinrivi", kätevä takaoven muotoilu sekä kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen luotettavuus.