VAZ 2109:n (kaasuttimen) kipinä katosi: mahdolliset toimintahäiriöt ja niiden poistaminen

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kaasuttetun "Samarin" sytytysjärjestelmän viat ovat yleinen ilmiö ja tuttu useimmille näiden autojen omistajille. Mutta ne tapahtuvat, kuten aina, kaikkein sopimattomimpaan aikaan. Aloittelevalle autoharrastajalle puuttuvan kipinän etsintä voi kestää useita päiviä tai jopa viikkoja. Henkilölle, joka on joskus joutunut kohtaamaan tällaisen ongelman, se on yhden tai kahden tunnin kysymys.

Tässä artikkelissa selvitetään, miksi kipinä katoaa ja mihin se voi liittyä. Käsittelemme vian todennäköisimpiä syitä sekä menetelmiä niiden poistamiseksi tavallisen "yhdeksän" esimerkin avulla.

Valmistelemassa

Tilanteessa, jossa VAZ 2109 (kaasutin) ei käynnisty, voidaan olettaa, että vika on joko sähköjärjestelmässä tai sytytyssytytyksessä. Mutta koska puhumme jälkimmäisestä, tarkastelemme ongelmia, jotka liittyvät kynttilöiden sähkövirran syöttämiseen.

VAZ 2109:n (kaasuttimen) kipinän katoamisen toteamiseksi tarvitsemme avustajan ja seuraavat työkalut:

• voltimittari (monimittari);
• kynttilän avain;
• pihdit;
• ristiruuvimeisseli.

Ei kipinää VAZ 2109:ssä (kaasutin): syyt

Ennen kuin jatkat tarkistusta, ei haittaa käsitellä niitä solmuja, jotka ovat mukana kipinöintiprosessissa. Näitä ovat:

• akku;
• sytytyslukon kontaktiryhmä;
• kela (muuntaja);
• kytkin;
• jakelija (jakelija);
• Hallianturi;
• korkeajännitejohdot;
• kynttilät.

Jokainen näistä elementeistä voi epäonnistua, mikä johtaa väistämättä katkokseen sähköpiirissä. Jos VAZ 2109:n (kaasuttimen) kipinä todella katosi, se voi kadota missä tahansa osassa. Jotta sen etsiminen ei vaikeutuisi, ensimmäinen tarkastus tulisi suorittaa kahdessa vaiheessa: selvittää, onko sytytyspuolan lähdössä virtaa ja onko kynttilöiden kipinöissä.

Alueen määrittäminen

Jos VAZ 2109 (kaasutin) ei käynnisty ollenkaan, on parempi aloittaa tarkastus akusta jakelijaan. Joten ymmärrämme toimivatko akku, lukon kontaktiryhmä, kytkin ja kela.

Tarkista tilaus:

1. Nosta konepelti.
2. Irrota keskuspanssaroidun johdon "teline" jakajan kannesta.
3. Aseta kynttilä "kehdoon", paina se "hameella" venttiilin kanteen (rungon maalaamaton alue) ja pyydä avustajaa käynnistämään käynnistin. Älä koskaan pidä kynttilästä paljain käsin! Saat sähköiskun. Ei tappava, vaan pikemminkin ärsyttävä. On parempi pitää kynttiläävain dielektriset pihdit.
4. Kun käynnistin on käynnissä, katso elektrodien välistä tilaa. Jos siellä ei ole kipinää, VAZ 2109 ei tietenkään käynnisty.

Nyt meidän on asennettava viallinen elementti akun kelaosaan. Se on helppo tehdä.

Akun ja virtalukon kontaktiryhmä

Jos olet todennut, että kipinä on kadonnut VAZ 2109:stä (kaasuttimesta) akun ja käämin suurjännitelähdön väliseltä alueelta, syynä voi olla tyhjentynyt akku ja viallinen virtalukko. Katsotaan, tuleeko kelaan sähköä. Tätä varten mittaamme jännitteen volttimittarilla (yleismittarilla) sytytysvirran ollessa päällä kelan "+ B" -liittimen ja "maan" välillä. Jos on, sen arvon on oltava vähintään 11 V.

Jännitteen puute osoittaa kontaktiryhmän vian. Yleisin toimintahäiriön syy on napojen hapettuminen tai palaminen. Tämä ongelma poistuu poistamalla koskettimet.

Kela

VAZ 2109 sytytyspuola itsessään epäonnistuu melko harvoin, mutta se on tarkistettava. Tämä voidaan tehdä yleismittarilla, joka on kytketty päälle ohmimittaritilassa. Yhdistämme yhden sen antureista "+B"-koskettimeen ja toisen "K"-liittimeen. Nämä ovat ensiökäämin päät. Resistanssiarvon tulee olla 0,4-0,5 ohmia.

Tämän jälkeen tarkistamme toisiokäämin kytkemällä laitteen anturit "+ B" -liittimeen ja suurjänniteliittimeen. Tässä resistanssin tulisi olla noin 4-5 kOhm. klomuut merkkivalot, sytytyspuola VAZ 2109 on vaihdettava.

Vaihda

Kytkimen kanssa tilanne on hieman monimutkaisempi. Asia on siinä, että et voi testata sitä itse. Paras ratkaisu tässä on vaihtaa tunnetun hyvän laitteen kanssa.

Todettuaan, että VAZ 2109:n (kaasuttimen) kipinä on kadonnut jakelijaan asti, voimme heti päätellä, että kytkin on syynä tähän. Tämä on omituisin laite koko sytytysjärjestelmässä. Se voi "palaa" generaattorin toimintahäiriön, kynttilöiden tai korkeajännitejohtojen toimintahäiriön aiheuttaman pienimmän jännitteen pudotuksen vuoksi. Tästä syystä jotkut kokeneet Samarin kuljettajat kantavat mukanaan varalaitteen.

Kipinän löytäminen: kynttilät

Jos keskussuurjännitejohdossa on edelleen jännitettä, on selvitettävä, onko se jakautunut ja meneekö se kynttilöitä. Tätä varten sinun on määritettävä, toimivatko jakaja ja Hall-anturi, ovatko korkeajännitejohdot ja työkynttilät rikki. Aloitetaan lopusta.

Irrota ensimmäinen sytytystulppa, aseta se venttiilikoppaan niin, että korkeajännitejohto on edelleen kytkettynä siihen, mutta irrotettuna muista sytytystulpista, ja pyydä avustajaa yrittämään käynnistää moottori käynnistimellä. Määritä visuaalisesti, ilmaantuuko kipinä elektrodien väliin. Jos on, kierrä sytytystulppa takaisin paikoilleen ja toista toimenpide jokaiselle yksittäiselle sylinterille. Ole tietoinen sähköiskun vaarasta, käytä pihtejä!

Jos VAZ 2109 (kaasutin) kynttilöissä ei ole kipinää, yritä vaihtaa ne uusiin tai ilmeisen hyviin. Eikö tilanne ole muuttunut? Jatkamme diagnoosia.

Korkeajännitejohdot

Korkeajännitejohdot eivät tietenkään voi epäonnistua yhtä aikaa, mutta ne kannattaa silti tarkistaa. Suorituskyvyn määritelmä on mitata kunkin niistä vastus. Irrotamme johdot yksitellen ja mittaamme. Huollettavien johtimien, mukaan lukien keskijohtimien, vastuksen tulee olla välillä 2,7-9 kOhm. Kun olet tunnistanut poikkeamat näistä indikaattoreista, vaihda viallinen elementti.

Sytytyksen jakaja ja Hall-anturi

Jakajan os alta yleisin toimintahäiriö on kannen sisällä olevien koskettimien palaminen. Lisäksi liukusäädin, joka "kultaa" jännitettä, voi myös epäonnistua.

Kierrä auki kaksi ruuvia ja irrota kansi jakajasta. Kiinnitä huomiota kontaktien tilaan. Jos ne ovat pahoin palaneet, vääntyneet, murentuneet - vaihda kansi. Katso myös juoksijaa. Se voi myös palaa ja vääntyä. Vaihda se tarvittaessa.

Ns. "hiilen" tarkistaminen ei ole tarpeetonta. Tämä on suurjännitejohtimen grafiittikosketin. Jos se on vaurioitunut, jännite lakkaa virtaamasta liukusäätimeen. Tämän seurauksena kaikki neljä kynttilää ovat jännitteettömät.

Hall-anturi on sisäänrakennettu jakajan sisään. Voit myös tarkistaa sen irrottamatta volttimittarilla. Laitteen anturit on kytkettävävihreät ja mustavalkoiset johdot anturista liittimeen. Vieritä vauhtipyörää ruuvimeisselillä (kytkinkotelon ikkunassa), lue volttimittari. Niiden tulisi vaihdella välillä 0,4 - 12 V. Jos näin on, anturi on kunnossa. Jos ei, laite on vaihdettava.

Tässä on periaatteessa kaikki yleiset toimintahäiriöt, joihin "yhdeksällä" ei ole kipinää. VAZ 2109, kuten näet, ei ole niin monimutkainen auto tässä mielessä: vähän aikaa, vähän teoriaa, yksinkertainen työkalu, ja autosi on taas käytössä!