Chevrolet Niva -käynnistin: mahdolliset toimintahäiriöt ja niiden poistaminen

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Todennäköisesti ei ole yhtään autoa, johon ei olisi asennettu käynnistintä. Niva Chevrolet ei ole poikkeus. Joskus käynnistin epäonnistuu, mutta koska se on yksinkertainen, sen palauttaminen omin käsin ei ole vaikeaa. Sinun tarvitsee vain tietää tämän laitteen tyypilliset ongelmat ja pystyä korjaamaan ne. Se on järjestetty melko yksinkertaisesti, ja se on helppo selvittää.

Vaikka Chevrolet Niva -autot olisivat uusia, kukaan ei ole turvassa käynnistysviolta. Usein voi olla valmistusvirhe. Siksi sinun on voitava diagnosoida nämä solmut. On myös tärkeää tuntea solmulaitteet ja niiden toimintaperiaate. Toivomme, että tämän artikkelin jälkeen myös aloittelijat voivat huoltaa käynnistimen itse.

Kuinka käynnistin toimii?

Chevrolet Niva on varustettu elementillä, jossa on sähköinen tasavirtamoottori. Se saa virtansa sähkömagneeteista. Jälkimmäiset on lisäksi varustettu planeettavaihteistolla ja vetoreleellä.

Nimellisteho on 1,55 kW. Virrankulutus maksimitehotiloissa on enintään 375 A. Jarrutushetkellä virta voi nousta 700 A:iin. Tyhjäkäynnillä ei tarvita enempää kuin 80 A.

Starter koostuu 28 osasta. Moottorin rakenne sisältää magneetteja, jotka toimivat tasavirralla. Kaikki osat ovat rungossa, ja ankkuri kannen kanssa vedetään yhteen nastoilla. Ankkurin akseli on kiinnitetty tukeen sekä kanteen. Kun elementti pyörii, vääntömomentti välittyy käyttöakselille. Auttaa tämän planeettavaihteen käynnistintä.

Jälkimmäisessä on myös "kannatin" ja vaihteet sisäisellä vaihteistolla. Ne pyörivät neulalaakerien avulla. Mitä muuta startti sisältää? Chevrolet Niva on yllämainittujen lisäksi varustettu harjamekanismilla.

Toimintaperiaate

Kun kuljettaja kääntää avainta virtalukossa, koskettimet sulkeutuvat käynnistysreleen kautta. "Niva Chevrolet" ja sen moottori ovat edelleen sammutettuna. Virta syötetään pito- ja vetokäämiin. Niissä oleva magneettikenttä vetää tietyllä voimalla ankkurin runkoon puristaen siten palautusjousta.

Sen jälkeen ankkuri työntää tankoa ja kontaktilevyä. Se sulkee solenoidireleen koskettimet. Sähkökäynnistysmoottori alkaa pyöriä. Samalla ankkurihaarukka työntää käynnistimen bendixiä (sillä on myös "Chevrolet Niva 1600"). Bendixiin on asennettu vaihde. Se kytkeytyy moottorin vauhtipyörään.ajoneuvo.

Kun vauhtipyörä pyörii nopeammin kuin käynnistin ja Bendix-vaihde, ylikierroskytkin tulee käyttöön. Se ei anna vääntömomentin niellä bendixiä ja siirtyy sitten takaisin vivun avulla. Ja palautusjousen ansiosta osa menee alkuperäiseen asentoonsa, kun moottori käynnistyy.

Käynnistin ja viat

Mikä on käynnistimen vika? Chevrolet Nivaa, kuten mitä tahansa muuta autoa, käytetään melko intensiivisesti. Tämä johtaa solmun epäonnistumiseen. Korjauksen aloittamiseksi sinun on ensin tunnistettava vian syy. Tämä on ainoa tapa palauttaa tämän tärkeän solmun suorituskyky. Jos teet korjaustyöt itse, selviät pienin kustannuksin. Esimerkiksi, jos käynnistin ei käynnistä Chevrolet Niva -autoa, syy ei useinkaan ole piilossa kokoonpanon rikkoutuessa, vaan tyhjentyneessä akussa.

Jotta auton moottori käynnistyy uudelleen kunnolla, riittää akun lataaminen. Mutta akku voi olla hyvä. Sitten asiantuntijat suosittelevat johtimien tarkistamista - niiden liittimet ja koskettimet voivat hapettua.

Ongelmia käynnistimen käynnistyksessä

Jotkin käynnistysongelmat voidaan diagnosoida katsomalla kuinka auton moottori käynnistyy. Jos esimerkiksi usean yrityksen jälkeen käynnistimen vetorele ei käynnisty, Chevrolet Niva ei ehkä käynnisty. Tämä johtuu teoriassa releen kierrosten katkeamisesta. Mutta käytännössä tämä tapahtuu erittäin harvoin. Tämä ongelma ratkaistaan vaihtamalla johdot, puhdistamalla koskettimet, vaihtamalla tai lataamallaAkku.

Käynnistin liian hidas

Varmista, että akku on ladattu riittävästi. Tarkista seuraavaksi johtimien ja liittimien kunto. Liian aikainen sytytys voi johtaa tällaisiin toimintahäiriöihin. Se voi aiheuttaa ns. takapalot, jotka toimivat kampiakselin pyörimissuuntaa vastaan. Teho siirtyy käynnistimeen, kun se kytketään vauhtipyörään. Tämä vähentää huomattavasti tehokkuutta.

Usein nämä oireet viittaavat ongelmiin laitteen sähköosassa. Diagnostiikka voidaan suorittaa vasta purkamisen ja purkamisen jälkeen. Mutta huomaamme heti, että ongelmat liittyvät palaneeseen kerääjään tai oikosulkuun sen levyissä. Useimmiten sähkömoottorin harjat ovat yksinkertaisesti kuluneet tai roikkuneet.

Käynnistin ei käynnisty

Tällaisia ongelmia esiintyy myös. Käynnistin on suunniteltu toimimaan tietyllä kierrosluvulla. Jos johdot ovat vaurioituneet korroosion vuoksi, jos ne ovat alttiina kontaminaatiolle, kokoonpano voi pyöriä hitaasti tai jopa epäonnistua kokonaan.

Toinen syy on vaihde, joka jostain syystä ei voi kytkeytyä kampiakselin vauhtipyörään. Kytkin voi myös luistaa. Joskus syynä tähän on tukkeutunut moottori.

Käynnistin pyörii, mutta kampiakseli ei pyöri

Jos käynnistin pyörii, mutta moottori ei käy, asiantuntijat suosittelevat vauhtipyörän hampaiden kunnon tarkistamista jabendix vaihteisto. Auton intensiivisessä käytössä näiden hampaiden kriittinen kuluminen on mahdollista. Tarkista niiden kunto erityisen asennusreiän kautta. Voit vaihtaa ne ostamalla vaihtosarjan Niva Chevrolet -käynnistimeen. Sen hinta on noin 500 ruplaa.

Samat oireet näkyvät epäkunnossa olevalla käyttöyksiköllä. Jos käynnistysvaihde osuu hyvin moottorin vauhtipyörään, mutta ei pyöri, on käynnistin tarkistettava kulumisen ja muiden mekaanisten vaurioiden var alta. Solmua ei ehkä ole asennettu oikein.

Chevrolet Niva -autojen aloituskorjaussarjojen os alta niiden kokoonpanot ja hinnat voivat vaihdella suuresti. Mutta useimmiten valmistajat ottavat huomioon kaikki kuluvat osat, jotka on vaihdettava.

Diagnoosi

Joten ensinnäkin laite on kytketty akkuun ja yleismittariin. Voit kytkeä vetoreleen kosketinpultin kautta. On suositeltavaa käyttää tätä lankaa, jonka poikkileikkaus on vähintään 1,6 neliömetriä. Katso myös Varmista, että harjat ovat hyvin kierretty kommutaattoriin ja että kokoonpanon lämpötila on normaali.

Käynnistimen, akun ja yleismittarin ketju auttaa diagnosoimaan laitteen. Sulje kytkin kytkemällä 12 V liittimeen. Tämä toimenpide suoritetaan kolme kertaa jarrutusolosuhteita jatkuvasti muuttamalla. Piiri kytkeytyy päälle lyhyeksi ajaksi.

Jos solmu ei pyöri ja sen toiminnassa kuuluu ylimääräistä kohinaa, on helppo päätellä, ettälaite on viallinen.

Käynnistin on myös testattu täydessä jarrutuksessa. Tämän diagnoosimenetelmän avulla voit selvittää vian syyt ja auttaa yksikön onnistuneessa korjaamisessa. Tätä toimenpidettä varten on tarpeen kytkeä käynnistin päälle ja samalla tarkistaa ampeerimittarin lukema. Suorita jännitemittaukset yleismittarilla ja mittaa myös jarrutusmomentti. Virran tulee olla enintään 700 A. Jännitteen tulee olla enintään 5 V ja jarrutusmomentin alle 13,72 Nm.

Jos ilmaisimet ovat erilaiset, käynnistin on viallinen. Jos virta on suurempi ja vääntömomentti pienempi, vian syy liittyy oikosulkuun ankkurikäämin sisällä. Kelat kannattaa tarkistaa. Myös ankkurikäämin oikosulku maadoitukseen on mahdollista.

DIY-purkaminen

Nämä diagnoosimenetelmät voidaan suorittaa vain, jos laite puretaan. Ja tehdäksesi tämän, sinun on tiedettävä, kuinka käynnistin poistetaan. Chevrolet Nivassa tämä tehdään seuraavasti:

• Ennen purkamista irrota johto akusta miinus. Omistajien neuvojen perusteella käynnistin on parasta purkaa auton pohjan kautta. Tässä tapauksessa tarvitaan ylikulkusilta tai kuoppa. Kun akku on irrotettu, poista moottorin suojus.
• Itse käynnistin on kiinnitetty kolmeen pulttiin. Laitteen purkamiseksi sinun tarvitsee vain ruuvata ne irti. Kierrän pohjapultin irti alha alta - se on kätevämpää. Kaksi muuta pulttia on parasta ruuvata irti ylhäältä. Yläpulttia pidetään ongelmallisimpana.
• Kun mutterit on irrotettu, irrota lämpösuoja. Tarkastuspisteen sivulta pelti taivutetaan ja tätä tinaa pitävä pultti ruuvataan irti alha alta. Seuraavaksi käynnistin voivedä ulos varovasti. Lisäksi on parempi vetää johtojen mukana. Niitä on täällä vain kaksi.

Ensinnäkin laite puhdistetaan, koskettimet ja kiinnikkeet vapautetaan li alta, mekanismi voidellaan. Vaihda vaurioituneet osat tarvittaessa. Voit myös asentaa uuden Chevrolet Niva -käynnistimen. Uusien solmujen hinta valmistajasta riippuen alkaen 4 000 ruplaa

Johtopäätös

"Chevrolet Niva" on kotimainen maastoauto. Sen ostavat ne, jotka eivät kategorisesti pidä kotimaan teiden laadusta. Nämä ovat halpoja ja suhteellisen edullisia autoja. Joten niille, jotka päättävät ostaa Chevrolet Niva -maastoauton, kokoonpano ja hinnat alkavat pohjasta - L, jossa on leimatut pyörät ja keskuslukko, hintaan 545 tuhatta ruplaa. Maksimiversio - LE, ilmastointi- ja tehotarvikkeineen, maksaa 629 tuhatta ruplaa.