Kipinä katoaa VAZ 2109:stä (kaasuttimesta): mahdolliset ongelmat ja niiden poistaminen

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kaasutinmoottorin VAZ 2109 sytytysjärjestelmä on melko yksinkertainen, joten kriittisiä toimintahäiriöitä ei käytännössä ole. Ja ne ongelmat, joita joskus tapahtuu, voit korjata ne itse ilman ongelmia. Tässä artikkelissa puhumme syistä, miksi kipinä katoaa VAZ 2109:stä (kaasuttimesta), ja harkitsemme myös menetelmiä niiden poistamiseksi.

Viiran merkkejä

Sytytysjärjestelmän viat ilmenevät moottorin epävakaasta toiminnasta tai sen täydellisestä pysähtymisestä ja kyvyttömyydestä käynnistyä. Ensimmäisessä tapauksessa moottorin tehonilmaisimet pienenevät merkittävästi, polttoaineenkulutus kasvaa, pakokaasujen väri muuttuu, tärinää esiintyy.

Tällaiset oireet voivat viitata siihen, että polttoaine ei pala yhdessä palokammioista tai että yhden tai useamman kynttilän elektrodeihin muodostunut kipinä ei pysty sytyttämään sitä. Toisessa tapauksessa, kun moottori ei käynnisty ollenkaan, todennäköisimmin jokin järjestelmän pääelementeistä on viallinen. Juuri tämä johtaa useimmiten siihen, että kipinä katoaa VAZ 2109:stä (kaasuttimesta).

Järjestelmäkaasuttimen sytytys

Kaikki tehtaan "yhdeksän" on varustettu kosketuksettomalla sytytysjärjestelmällä. Rakenteellisesti se koostuu seuraavista elementeistä:

• sytytyskytkin;
• korkeajännitekelat;
• kytkin;
• Sytytyksen jakaja Hall-anturilla;
• neljä suurjännitejohtoa;
• sytytystulpat.

Jos jokin neljästä ensimmäisestä elementistä epäonnistuu, sytytysjärjestelmä lakkaa toimimasta eikä moottoria voida käynnistää. Voit korjata tilanteen diagnosoimalla ja poistamalla vian.

Miten kaasuttimen VAZ 2109 sytytysjärjestelmä toimii

Jotta ymmärtää, miksi kipinä katoaa VAZ 2109:stä (kaasuttimesta), katsotaanpa, miten sen sytytysjärjestelmä toimii. Aloitetaan aivan alusta - linnasta. Kun kuljettaja laittaa avaimen virtalukkoon ja kääntää sitä, sähkövirta kulkee akusta kelaan. Se toimii muuntajana ja muuntaa standardin 12 V jännitteen 25 000-30 000 V:ksi. Käämistä syötetään korkeajännitevirtaa sytytyksen jakajalle, jota ohjataan moottorin nokka-akselilla, ja siitä korkeajännitejohtojen kautta kynttilöiden kautta. Kommutaattori osallistuu tähän koko prosessiin tarjoamalla halutun arvoisten virtapulssien muodostusta käämiin sekä stabiloimalla järjestelmän jännitettä.

Korkeajännitejohdot

Jos epäilet, että kipinä on katoamassa VAZ 2109:stä (kaasuttimesta), sinun tulee ensin tarkistaa eheysja suurjännitejohtojen kiinnitys. Tätä varten nosta konepelti ja tarkasta silmämääräisesti johtimia, jotka tulevat käämistä sytytysjakajaan sekä siitä kynttilöitä. Tarkista, että ne ovat kunnolla kiinni, ettei niiden koskettimissa ole likaa tai kosteutta.

Varmistaaksesi, toimivatko panssaroidut johdot, ne voidaan tarkistaa käyttämällä autotesteriä, joka on kytketty päälle ohmimittaritilassa. Jokaisen niiden resistanssin tulisi olla merkistä ja valmistajasta riippuen 3,5 - 10 kOhm. Jos se on korkeampi, voit olla varma, että VAZ 2109 -kynttilän kipinä on kadonnut juuri tästä syystä. Sinun on vaihdettava suurjännitejohdot sarjana.

Kynttilät

Kaasuttimen VAZ 2109 sytytystulpat rikkoutuvat useammin kuin muut järjestelmän elementit. Tämä johtuu polttoaineen huonosta laadusta, polttoaineen syötön virheellisestä asetuksesta ja itse kynttilöistä. Sen lisäksi, että autonosien markkinoilla on paljon väärennöksiä, kaikki "yhdeksän" omistajat eivät vaivaudu valmistajan suositusten mukaiseen hehkunumeroon tai elektrodien välisiin rakoihin. Joten käy ilmi, että kun olemme ostaneet näennäisesti uusia ja merkkikynttilöitä, meillä on epävakaa joutokäynti tai kolminkertainen kokonaan. Jatkossa nämä näennäisesti pienet toimintahäiriöt voivat johtaa vakavampiin ongelmiin.

Sytytys VAZ 2109 sisältää neljä sytytystulppaa: yksi per sylinteri. Ne tarkistetaan yksitellen. Ensinnäkin yksi niistä ruuvataan irti, tarkastetaan silmämääräisesti eheyskeraaminen eriste, elektrodien tila ja niiden välisen raon koko. Jos kynttilän kanssa, ensi silmäyksellä, kaikki on kunnossa, sinun on määritettävä sen suorituskyky. Tätä varten he laittavat päälle korkeajännitejohdon korkin ja kiinnittävät sen maahan hameella. Seuraavaksi sinun täytyy houkutella avustaja ja pyytää häntä käynnistämään moottori. Kun käynnistin alkaa pyörittää kampiakselia, tasaisen sinisen tai sinisen kipinän pitäisi hypätä elektrodien väliin. Jos sillä on eri sävy (punainen, vihertävä), tämä voi viitata mahdolliseen eristimen rikkoutumiseen tai riittämättömään korkeaan jännitteeseen. Jos kipinää ei ole ollenkaan, kynttilä on todennäköisesti epäkunnossa. Mutta tässä ei voida sulkea pois muita vikoja. Siksi kaikki sytytystulpat on tarkistettava. Jos vain yksi niistä ei toimi, yritä korvata se tunnetulla toimivalla. Mutta jos kynttilöissä ei ole kipinää, ongelmaa on etsittävä syvemmältä.

Sytytysvirtakytkin

Seuraava vaihe diagnoosissa on virtalukon tarkistaminen. Tätä varten tarvitsemme saman autotesterin, mutta jo päälle volttimittaritilassa. Kytke laitteen positiivinen anturi sytytyspuolan "+ B" -napaan ja oikosulje negatiivinen anturi maahan. Kytke seuraavaksi sytytysvirta ja katso testerin lukemia. Jännitteen puute on todiste siitä, että lukon kontaktiryhmä on viallinen. Tässä tapauksessa korjaus (VAZ 2109) edellyttää sen vaihtamista.

Kela

Kuten olemme jo sanoneet, käämi on muuntaja, joka tuottaa korkeajännitevirran. Hänellä onkaksi käämiä, joita ei ole vakuutettu oikosulkua tai avointa virtaa vastaan. Jos 2109 (kaasutin) ei käynnisty, kelan tarkistus vaaditaan. Lisäksi sen suorituskyvyn määrittäminen on melko helppoa. Irrota tätä varten moottorin ollessa sammutettuna sytytyksen jakajan kannesta kelasta tuleva korkeajännitejohto. Siinä on suojakorkki. Sinun on kytkettävä siihen sytytystulppa ja kiinnitettävä se hameella maahan. Pyydä sen jälkeen avustajaa kytkemään sytytysvirta ja vierittämään käynnistintä. Jos kela toimii, kynttilän elektrodien väliin ilmestyy kipinä. Viallinen muuntaja ei voi ylpeillä tästä.

Tärkeää: älä missään tapauksessa pidä kynttilästä kädelläsi tai pihdeillä eristämättä kahvoja. Kelan antama jännite yltää useisiin kymmeniin tuhansiin voltteihin, ja suhteellisen pieneenkin virraan nähden se on vaarassa vaurioitua. Kipinää ei myöskään kannata tarkistaa ilman kynttilää, ts. jännitteisen johdon ja maan välissä. Tämä poistaa kytkimen käytöstä.

Sytytyksen jakaja

Kun käämi on tarkastettu ja diagnoositulokset osoittavat sen olevan hyvässä toimintakunnossa, siirrytään sytytysjakajan (jakajan) luo. Irrota korkeajännitejohdot sen kannesta ja ruuvaa irti kaksi kiinnitysruuvia. Irrota kansi ja tarkista sen eheys. Kiinnitä huomiota hiilikoskettimien ja jakajan liukusäätimen kuntoon. Toimintahäiriön sattuessa kansi (kokoonpano) on vaihdettava.

Hall-anturia käytetään ohjauksen ja korjauksen välittämiseenpulsseja kytkimeen moottorin kierrosten lukumäärän mukaan. Se on asennettu sytytyksen jakajan sisään, mutta sen tarkistamiseksi ei ole tarpeen purkaa tätä elementtiä. Tarvitset vain autotesterin tai yleismittarin, joka on asetettu volttimittaritilaan, ja pari nastaa.

Etsi vihreät ja mustavalkoiset johdot jakajan liitäntälohkosta. Tämä on anturin lähtö. Näissä johtimissa sinun on lävistettävä eristys nastoilla ja kytkettävä mittauslaitteen anturit niihin. Pyydä avustajaa kääntämään moottorin kampiakselia hitaasti käsin.

Tämä voidaan tehdä joko ruuvit altalla työntämällä vauhtipyörä kytkinkotelon luukun läpi tai jakoavaimella, joka heitetään kampiakselin hihnapyörän mutterin päälle.

Jos Hall-anturi on hyvässä kunnossa, laite näyttää pyörimisen aikana jännitepiikkejä 0,4 - 12 V. Jos se on muuttunut käyttökelvottomaksi, laite on "hiljainen". Tässä tapauksessa korjaus (VAZ 2109) rajoittuu anturin vaihtamiseen.

Vaihda

Lopuksi puhutaan kytkimestä. Sen tehtävänä on tuottaa oikeat sähköimpulssit kelan ensiökäämissä Hall-anturin saamien tietojen perusteella. Lisäksi se rajoittaa suurinta virtaa ja jännitettä junaverkon parametrien mukaisesti.

Kytkimen tarkistaminen ilman erikoislaitteita on melko vaikeaa. Helpoin tapa on kytkeä tunnetusti hyvä elementti ja tarkistaa sytytysjärjestelmän toiminta. Jotkut VAZ:ien omistajat katkeran kokemuksen opettamina usein jopaheillä on mukanaan varakytkin, ja siinä tapauksessa he laittavat sen viallisen tilalle.