Skootterin kipinä katosi: mahdolliset syyt ja niiden poistaminen. Tee-se-itse-skootterin korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Skootterit ovat nykyään tärkeitä, suosittuja ja käytännöllisiä ajoneuvoja. Eri ikäluokkien ihmiset voivat menestyä niillä. Useimmille omistajille skootteri on ainoa kulkuväline. Muut omistajat käyttävät tätä tekniikkaa viihteenä. Kiinalaisten ja japanilaisten mopojen käytön aikana saattaa ilmetä erilaisia toimintahäiriöitä. Yksi yleisimmistä ongelmista, joita monet ovat kohdanneet, on skootterin puuttuva kipinä. Harkitse mahdollisia syitä ja tapoja poistaa tämä ongelma.

Usein kipinä katoaa tähän sopimattomalla hetkellä, ja moottorin pysähtyminen harmittaa kuljettajaa. Erityisen usein kiinalaisten laitteiden omistajat kohtaavat ongelmia.

Yleinen diagnostiikka

Jos mopon moottori sammuu, sinun tulee ensin selvittää, miksi se tapahtui. Itse asiassa tärkeimpiä syitä siihen, miksi moottori pysähtyy tiellä tai kieltäytyy käynnistymästä, vain kaksi on polttoaineen puute tai kyvyttömyys sytyttää seosta. Usein ensimmäisen diagnoosin aikana käy ilmi, että säiliössä on bensiiniä ja polttoaineseos syötetäänsylinterit tyhjiön vuoksi. Ja siksi syypää kaikkeen on se, että skootterin kipinä katosi. Varmistaaksesi tämän, sinun tarvitsee vain ruuvata kynttilä irti sen tavallisesta reiästä lohkopäässä. Sitten se työnnetään korkkiin, sen pää kiinnitetään moottorin koteloon.

Käynnistä seuraavaksi moottori ja katso elektrodeja. Sinun tulee myös tarkistaa elementistä paitsi kipinän olemassaolo, myös elektrodien kunto. Kynttilä voi olla kuiva tai märkä. Jos elektrodi on märkä, vika ei ole virtajärjestelmässä ja kaasuttimessa, vaan kipinän puuttuessa. Jos kipinä katosi 4T-skootterista, syyt voivat olla erilaiset. Käsittelemme alla todennäköisimpiä.

Viallinen sytytystulppa

Tämä on yksinkertaisin syy, miksi elektrodeissa ei ole kipinää. Tällainen haitta johtuu usein polttoaineen laadusta sekä useiden haitallisten epäpuhtauksien esiintymisestä kotimaisen bensiinin koostumuksessa. Tämän vuoksi monet kiinalaisen tekniikan omistajat ovat menettäneet kipinän 4T (4-tahti) skootterista. Kuinka tarkistaa, onko se olemassa?

Varmistaaksesi, että kynttilä on epäkunnossa, on tarpeen asentaa tilalle uusi tai tarkasti huollettava osa. Mutta on aikoja, jolloin uusi puuttuu, eikä sitä ole mistä ostaa. Sitten naula tai langanpala auttaa. On tarpeen valita sellaiset laitteet, joiden halkaisija on riittävä, jotta lanka tai naula ei putoa korkista. Elementti on asetettava kynttilän korkkiin ja tuodaan sitten moottorikoteloon. Likimääräisen etäisyyden naulasta kampikammioon tulee olla 7 millimetriä.

Seuraavaksi käynnistin vierittää kampiakseliaakseli. Jos skootterin sähköjohdot ovat täysin toimintakuntoisia, naulan ja moottorin metallikotelon väliin ilmestyy valkoinen kipinä. Tämä tarkoittaa, että sytytysjärjestelmä toimii normaalisti ja kynttilä kannattaa vaihtaa. Voit yrittää puhdistaa sen noesta. Joten se toimii taas. Mutta useimmat aloittelijat tekevät sen väärin. Tällaisten puhdistusten jälkeen, jos kipinä palaa, niin hyvin lyhyen ajan.

Puhdista elementit kunnolla

Kuinka kynttilät puhdistetaan noesta oikein, jokaisen moottoripyörä- ja autovarusteiden omistajan tulee tietää. Useimmat aloittelijat yrittävät korjata osia itse ja ihmettelevät sitten, miksi ne eivät toimi.

Suurin virhe on, että kipinä karkaa kynttilän runkoon nokea pitkin – se ei ole sähkönjohdin. Moottoria ei voi käynnistää. Plakki ei muodostu vain elektrodeihin, vaan myös keraamiseen eristeeseen. Siksi on välttämätöntä puhdistaa paitsi sivu, myös keskielektrodit, mutta myös eriste.

Parempi vaikutus saadaan aikaan käyttämällä hiekkapuhalluslaitetta. Jos sellaista ei ole, voit kokeilla puhdistamista pelkällä hiekalla. Tätä varten sinun tulee ostaa sähköpora ja hiekkaa ämpärissä. Seuraavaksi he ottavat kynttilän ja kiinnittävät poraistukan yläosan kierteeseen. Iso lanka on kääritty teipillä. Sitten osa lasketaan kauhaan ja työkalu käynnistetään. Hetken kuluttua elektrodit ja eriste tyhjenevät. Jos kipinä katoaa tästä syystä, skootterin sytytystulppa toimii taas kunnolla.

Tarkista ulkonäön perusteella

Hyväesineen tulee olla puhdas. Vain vähäinen noki on sallittu sen päälle. Jos elektrodit ovat kuitenkin sulaneet tai mustia, kipinää ei synny. Kynttilät pilaantuvat liian rikkaasta polttoaineseoksesta. Jos eriste on valkoinen, mutta siinä on pieniä mustia täpliä ja elektrodissa eroosion jälkiä, tämä viittaa ylikuumenemiseen. Tämän todistavat myös sulaneet elektrodit, kuplien eriste. Jos osassa on öljyjäämiä, sitä voidaan pitää viallisena ja se on parempi vaihtaa uuteen. Tällainen yksinkertainen tee-se-itse-skootterin korjaus auttaa tämän ajoneuvon käyttämisessä uudelleen.

johto katkennut

Tämä on toinen yksinkertainen syy. Tämä viittaa johtoon, joka yhdistää skootterin rungon ja moottorin. Tämä johto ja sen liitännät on toinen asia, joka kannattaa tarkistaa kynttilöiden jälkeen. On ehdottomasti varmistettava, että johdin ei ole vaurioitunut ja sen koskettimet eivät ole hapettuneet.

Kynttiläkorkissa halkeamia

Tämä syy voi johtua myös yksinkertaisista syistä. Jos skootterin kipinä on kadonnut, korkki on irrotettava ja sen vastustaso on tarkistettava. Kun olet irrottanut korkin johdosta, suorita mittaukset. Yleismittarin anturi työnnetään kynttilän reikään. Toinen kiinnitetään tappiin, johon johdot sopivat. Jos korkki on hyvä, yleismittari näyttää noin 5 kOhm. Useimmissa nykyaikaisissa skoottereissa korkeajännitejohdot, sytytystulpan kansi ja sytytyspuola on tehty yhtenäisiksi.

Kaikki nämä osat on täytetty kumilla tai seoksella. Ja niin voit testatakorkki, lanka ja sytytyspuola kompleksissa. Yksi laitteen antureista työnnetään kannen kynttilän reikään. Toinen on kytketty sytytyspuolaan. Näin paljastetaan ensiö- ja toisiokäämien resistanssi sekä itse suurjännitejohdin. Ensisijaisen lukeman tulee olla 0,1–0,4 ohmia.

Toissijainen vastus – 6,35 ohmista 9,7 ohmiin useimmissa skoottereissa. Joskus korkeajännitejohto tulee käyttökelvottomaksi. Sen vaihtamiseen tarvitaan metalliytimellä varustettu kaapeli. Hiilellä täytetty autoelementti ei toimi tässä toimenpiteessä.

Avoimet piirit

Tätä tapahtuu hyvin usein, etenkin Kiinassa valmistetuissa skoottereissa. Sytytysjärjestelmän johtojen katkeaminen on mahdollista täällä.

Syynä voi olla myös hapettuneet koskettimet ja liittimet. Tee-se-itse-skootterin korjaus koostuu tässä tapauksessa kaikkien sytytysjärjestelmän johtimien eheyden tarkistamisesta. Huomioi myös terminaalit. Jos koskettimet ovat hapettuneet tai löysät, ne tulee puhdistaa ja kiristää. Ei ole tarpeetonta tarkistaa kytkimestä tulevaa johtoa. Varmista, että yhteys on turvallinen ja että pääte on puhdas.

Sytytysjärjestelmän osien vika

Tämä ei ole yleinen syy. Mutta jos skootterin kipinä on kadonnut eikä näkyviä syitä ole, on tarpeen testata kytkin, kela, generaattorin käämi. Voit tarkistaa kaikki nämä laitteet samalla yleismittarilla. Varmistaaksesi, että käämitys ja pulssianturi toimivat, sinun on liitettävä yksi anturi anturin johtoon ja toinen moottorin kampikammioon.

Normaalisti toimivan impulssianturin resistanssi on noin 500 ohmia. Generaattorikäämin vastus on kaksi tai kolme kertaa pienempi. Jos yleismittari näyttää äärettömän, yksi komponenteista on epäkunnossa. Se pitäisi vaihtaa uuteen. Jos arvo on alle 150-200 ohmia, niin ongelma on syöttökäämissä ja siksi kipinä on kadonnut skootterista. Mitä tehdä tässä tilanteessa? Osta uusi generaattori. Tällainen laite on korjattava, mutta ajan puuttuessa on parempi vaihtaa se. Onneksi generaattorin hinta on alhainen.

Vaihda

Jopa aloittelija löytää sijaintinsa. Tämä on muovikotelo, jossa on riviliitin. Sen mukana tulee värilliset johdot. Kytkin on tarpeen sytytysjärjestelmän toiminnan ohjaamiseksi. Sekä kytkin että sytytyspuola on tehty erottamattomiksi. Jos elementti on epäkunnossa, ongelmat voidaan ratkaista vain vaihtamalla. Näiden osien hinta on alhainen - jopa 500 ruplaa. Joissakin työpajoissa on erityisiä laitteita, joiden avulla voit testata kytkintä. Jotta sopivia palveluita ei tarvitsisi etsiä pitkään, on kuitenkin helpoin tapa ostaa uusi kytkin. Kytkimen vian syytä etsiessään sinun ei tarvitse kuunnella "asiantuntijoita", jotka väittävät, että rikkoutuminen johtui ajamisesta ilman akkua. Tämä on väärä mielipide. Tosiasia on, että nykyaikaisissa skoottereissa virransyöttöjärjestelmä ja sytytysjärjestelmä eivät ole riippuvaisia toisistaan.

Tarkistaaketju virtalukkoon

Tätä varten testausanturi liitetään johtoon, joka kulkee kytkinlohkosta sytytyslukkoon.

Lukon avain on käännetty "off"-asentoon. Testerin pitäisi näyttää 0 tässä asennossa ja ääretön, kun lukko on päällä.

Kynttilärako

Sytytystulppien väli on tärkeä tekijä moottorin asianmukaisen toiminnan kann alta. Tällä parametrilla on tärkeä rooli kipinän muodostumisprosessissa, polttoaineseoksen syttymisessä, skootterin tehokkaassa toiminnassa koko nopeusalueella. Rako on ilmoitettava tietyn skootterin asiakirjoissa - tämä parametri voi vaihdella eri valmistajilla. Yleisesti ottaen useimmissa nykyaikaisissa nelitahtisissa kiinalaisissa ja japanilaisissa mopoissa sytytystulppien rako on 0,5 - 0,8 millimetriä. Tätä asetusta on valvottava. Tästä syystä kipinä voi kadota. Hän lähtee liian suuren selvityksen takia.

Varakekotelo

Monet skootterimallit on varustettu oikosulkusuojausjärjestelmillä. Jos kipinää ei ole, sinun on löydettävä sulakelaatikko ja tarkistettava kaikki siinä olevat elementit. Sulakkeet palavat usein ja ne on vaihdettava. Sitten laitteet ovat taas käytössä.

Miten sytytysvirta ei katkea

Jonain päivänä sinun täytyy kokata jotain skootterilla.

Mutta ennen hitsauksen käyttöä sinun on irrotettava kytkin ja jännitteensäädin. Muuten nämä elementit ovat yksinkertaisiapolttaa.