Tee-se-itse automaattinen korjaus xenon-ajovaloille: kuvaus, toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Tilastot osoittavat, että noin puolet onnettomuuksista tapahtuu yöllä tai huonon näkyvyyden olosuhteissa. Asiantuntijoiden mukaan suurin osa onnettomuuksista johtuu auton valaistuksen viasta. Valaistuksen laadun parantamiseksi on kehitetty laite, kuten ajovalojen automaattinen korjain, jonka kuka tahansa omistaja voi asentaa.

On selvää, että tätä ongelmaa ei voitu jättää huomiotta pitkään aikaan. Siksi kaikki Saksassa valmistetut autot on vuodesta 1990 lähtien varustettu automaattisella korjausjärjestelmällä. Ja koska xenon-valaistuslaitteiden massakäyttö alkoi vuonna 2010, tällaisen laitteen on oltava jokaisessa autossa.

Korjausjärjestelmän tarve

Yöllä ajettaessa on tärkeää, että ajovalot valaisevat polun hyvin. Oikea säätö kuitenkinei kaikissa tapauksissa edistä turvallista liikkumista hämärässä. Tämä selittyy sillä, että jos auton jousituksessa tapahtuu muutoksia tavaratilan kuormituksen tai matkustajien läsnäolon vuoksi, valovirta muuttaa lentorataa. Tämän seurauksena tämä heikentää ajovalojen valaistustasoa ja häikäisee vastaantulevat kuljettajat.

Siksi on tarpeen säätää jatkuvasti valovirtaa suhteessa pystytasoon erityisillä laitteilla (ei haittaa selvittää, kuinka ajovalojen automaattinen korjaus toimii). On olemassa melkein samanlaisia laitteita - antureita ajovalojen automaattiseen kytkemiseen. Mutta niiden välillä on merkittävä ero, joten sinun ei pidä sekoittaa niitä.

Ksenonvalaistuksen edut

Tällä hetkellä halogeenivalaistuslaitteet ovat menettämässä merkityksensä ja ilmeisistä syistä korvataan xenon-ajovaloilla. He ovat nimensä velkaa kaasun nimelle - xenon, jonka läpi johdetaan sähköpurkaus, joka johtaa hehkuun. Korkeapainekaasun lisäksi ajovalon lasipolttimo sisältää alle 1 mg elohopeaa ja metallisuoloja. Mikä on yksi tärkeimmistä eduista.

Mutta tämän lisäksi on syytä korostaa kolmea pääkohtaa, jotka erottavat xenon-ajovalot merkittävästi muista etuliitteellä varustetuista analogeista:

1. Kirkas valo.
2. Turvallinen valaistus.
3. Pitkä resurssi.

Xenon-ajovalojen valo on huomattavasti kirkkaampaa kuin halogeenilähteiden valo. Ei ole väliä onko se kaukana vai lähellä. itse valoon sinertävä sävy, mikä tuo sen lähemmäksi päivänvaloa. Tämä parantaa huomattavasti näkyvyyttä yöllä.

Asentamalla ksenon-ajovalojen automaattisen korjaimen huomaat kontrastin ja värisyvyyden paranemisen, mikä vähentää silmien rasitusta. Lisäksi niiden valo ei häikäise vastaantulevaa liikennettä ja heijastuu paremmin liikennemerkkien erikoismaalauksesta.

Mutta tärkeintä on käyttöikä, joka on paljon pidempi kuin halogeenivalojen (2 tai jopa 3 kertaa). Hehkulankojen puuttumisen vuoksi ksenonlamput kestävät paremmin iskuja ja tärinää. Ja ionisoidun kaasun käytön ansiosta sähkönkulutus vähenee 25%. Hyvällä tuurilla polttimot kestävät auton käyttöiän ilman vaihtoa.

Turvalliset ajoolosuhteet

Tällä hetkellä autojen tuotannon lisääntymisen vuoksi kaupungeissa on suuri liikennevirta. Tällaisissa olosuhteissa on tärkeää varmistaa optimaalinen etäisyys edessä olevaan autoon, mikä on helppo saavuttaa ajovalojen automaattisen korjaimen (VAZ jne.) avulla. Varsinkin kun liikut myöhään illalla tai yöllä. Tämä edellyttää valaisimien suurta tarkkaa säätöä.

Vuodesta 2010 alkaen ksenon-ajovaloilla varustetuissa autoissa on oltava korjausjärjestelmä. Tämä on ainoa tapa suojella itseäsi ja muita tienkäyttäjiä. Lisäksi erityiset korjaavat laitteet antavat täyden takuun siitä, että kaikki tietmerkit ja merkinnät ovat selvästi näkyvissä. Samaan aikaan kirkkaat ja tehokkaat ajovalot eivät häikäise muita kuljettajia.

Historiallista taustaa

Ei vain nykyaikaisissa autoissa ole ajovalojen korjaimia, vaan historiassa on ollut tapauksia, joissa tällaista järjestelmää on käytetty useita vuosikymmeniä sitten. Kaukaisella 1950-luvulla tällaisia laitteita asennettiin vain kalliisiin automerkkeihin. Tuolloin ajovalot säädettiin manuaalisesti, mistä vastasi erityinen koko mekaaninen käyttövoima. Staattinen himmennin (kuten jonkinlainen automaattinen korjain aiemmin kutsuttiin) asennettiin suoraan ajovaloihin, ja niiden säätö tehtiin ennen jokaista matkaa.

Sittemmin tekniikkaa on parannettu jatkuvasti, ja 1970-luvulla tuli mahdolliseksi säätää ajovaloja kuljettajan istuimelta käsin. Tämä tehtiin eri asemien kautta:

• hydrauliikka;
• tyhjiö;
• sähkö;
• pneumaattiset ja muut.

Nämä laitteet menettivät kuitenkin nopeasti merkityksensä, koska kuljettajien oli vaikea määrittää haluttua valovirran suuntaa. Erityisesti vaikeuksia ilmeni lastatun auton tapauksessa. Ajan myötä ajovalojen säädöstä tuli automaattinen.

Toimintaperiaate ja ajovalojen säätötyypit

Ajovalojen korjausjärjestelmä sisältää ajoneuvon kallistusanturin, joka on asennettu ajoneuvon takaosaan. Hänen tehtäviinsä kuuluu korkeuden määrittäminen tiehen nähden, k altevuuskulman laskeminen ja kaiken tiedon välittäminen ohjausyksikköön. Tämän tiedon perusteellaxenon-ajovalojen automaattinen korjausohjain tekee asianmukaiset päätökset. Eli tarvittaessa tietokoneelta tuleva signaali muuttaa valovirran kulmaa oikeaan suuntaan, mistä korjaaja on vastuussa.

Melkein jokainen nykyaikainen auto on varustettu ajovalojen säätöjärjestelmällä. Se on jaettu kahteen tyyppiin:

• lähes staattinen;
• dynaaminen.

Näiden järjestelmien välillä on merkittäviä eroja, ja yhden niistä toiminta on nopeampaa ja turvallisempaa. Kannattaa pohtia tarkemmin, mihin niiden toimintaperiaate perustuu.

Quai-staattiset korjaimet

Kesistaattinen laite sisältää seuraavat osat:

• ajoneuvon korin asentotunnistin (kaksi osaa);
• käyttömekanismi (jossakin ajovalossa);
• Ajovalojen säätökytkin (manuaaliseen säätöön).

Anturit on liitetty auton akseleihin erikoistankojen avulla. Voit myös sisällyttää ohjausyksikön tähän. Tämän järjestelmän toimintaperiaate perustuu kehon k altevuuskulman muutokseen, joka tapahtuu kuormattaessa tai ajettaessa suurella nopeudella. Valitettavasti automaattisen korjaimen asentaminen tämän tyyppisiin ajovaloihin ei ole täysin järkevää, koska antureiden vasteaika jättää paljon toivomisen varaa. Automaattisen tasonsäädön tehokkuutta lisätään asentamalla kojelautaan kytkin manuaalista ajovalojen säätöä varten.

Jos automaattitila on käytössä, säätö tapahtuu ohjausyksikön osallistuessa. Tätä varten ohjain vastaanottaa ja käsittelee kaikentiedot ruumiin sijainnista ja ajoneuvon nopeudesta. Määritetyt anturit lähettävät hänelle kallistuskulmatiedot, ja hän saa tietoa nopeudesta ABS-antureilta.

Dynaamiset korjaimet

Dynaamiset ajovalojen automaattiset korjaimet johtuvat niiden ulkonäöstä massasiirtymisestä ksenonvalonlähteisiin. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että ksenonin voimakas valovirta on vaarallisempaa kuin halogeenivastaavien valo. Jopa lyhytaikainen kirkas salama sokaisee vastaantulevan ajoneuvon kuljettajan ja aiheuttaa onnettomuuden. Siksi ajovalojen säätö on elintärkeää. Automaattinen korjaus tekee parhaan työn.

Pääasiallinen ero tämän järjestelmän ja edellä käsitellyn välillä on, että se reagoi paljon nopeammin k altevuuskulman, kuljetuskorkeuden nopeuden muutoksiin. Se vie hyvin vähän aikaa - muutaman sekunnin murto-osan. Eli hän tekee sen melkein välittömästi, mikä on erittäin tärkeää käytettäessä xenon-ajovaloja.

Dynaamisen korjaimen ansiosta valovirta pysyy aina tietyllä tasolla missä tahansa auton liikkeen tilanteessa:

• ylikellotus;
• kulma;
• jarrutus;
• ajo epätasaisilla teillä.

Siten riippumatta siitä, kuinka kirkkaat lamput ovat, ne ovat täysin turvallisia kaikille muille kuljettajille.

Itseasennus

Automaattisen korjaimen asentamiseksi voit käyttää huoltoasematyöntekijöiden palveluita tai tehdä kaikki työt itse. Yleensä jos päätös tehdäänasenna ajovalojen automaattinen korjaus omilla käsilläsi, laite voi olla jo asennettu autoon. Siksi hänen työtään kannattaa ensin arvioida. Ja tarvittaessa vaihda kuitenkin vakiohydraulikorjain johonkin toiseen laitteeseen, se kannattaa ensin purkaa.

Monet kuljettajat suosivat sähkömekaanisia automaattisia korjaimia niiden suhteellisen halvan hinnan vuoksi. Jos vakiovalaisin epäonnistuu, tämä on loistava vaihtoehto.

Varastojärjestelmän poistaminen

Tavallisen hydraulisen korjaimen purkaminen alkaa putkistojen leikkaamisella ja nesteen tyhjentämisellä niistä. Yleensä ne sijaitsevat lähellä akkua. Tämän jälkeen suoritetaan päätyösylinterin irrotus. Tätä varten tarvitset ruuvimeisselin, jolla sinun on painettava sylinterin rungon kiinnittävää salpaa. Vedä se ulos kääntämällä runkoa ensin vastapäivään, kunnes se pysähtyy, ja vetämällä sitä itseäsi kohti.

Ajovalojen automaattisen korjauslaitteen asennuksen seuraavassa vaiheessa voit mennä salonkiin irrottamaan kahvan mutterin pitämästä hydrokorjausyksiköstä. Ja kun ohjausyksikkö on poistettu putkistojen mukana, voit jatkaa moottorin suojuksen kumisen tulpan irrottamista.

Sen jälkeen on vielä valmisteltava johdotus valitsemalla tarvittavan poikkileikkauksen ja pituuden johdot. Johdon toisesta päästä on juotettava liittimet ohjausyksikön liitäntälohkoon. Tämän jälkeen johdot vedetään moottorin suojuksen reiän läpi, jossa putkilinja oli aiemmin. Juota johtojen toinen pää lohkoonaseman liitännät. Yleensä automaattisen korjaimen pakkauksessa oleville pehmusteille toimitetaan kumiset suojakuoret. Mutta niiden puuttuessa voit käyttää tiivisteainetta tai lämpökutisteletkua.

Virransyöttöä varten on kaksi paksua johtoa ja 4 "naarasliitintä" (yksi niistä on leveä ja kolme muuta kapeita). Ajovalojen automaattinen korjain toimii tehokkaasti, kun virtaa syötetään lähivalojen ollessa päällä. Voit tehdä tämän muodostamalla yhteyden:

• pääte 10;
• kytkin 64;
• takasumuvalojen virtalähde.

Maadoitus voidaan liittää sytytysreleeseen menevän johtimen vapaalla liittimellä. Asenna sen jälkeen asemat alkuperäisille paikoilleen ja kiinnitä ne tiivisteillä.

Yleinen vaihtoehto

Saksalaisen Hella-yhtiön valmistama yleislaite. Laite voidaan asentaa mihin tahansa autoon, ja se voi toimia erillisenä järjestelmänä tai täydentää ajovalojen manuaalista säätöä.

Toimintaperiaate perustuu uusimpiin ultraääniantureihin, jotka on kiinnitetty vartalon alaosaan vähintään 25 cm:n etäisyydelle tiestä. Antureilta ohjausyksikkö saa tarvittavat tiedot auton korin k altevuuskulmasta.

Tarvittavien laskelmien tekemisen jälkeen ohjausyksikkö lähettää ohjaussignaalit Hella-ajovalojen automaattisen korjaimen sähkökäyttöille. Ne puolestaan muuttavat valovirran suuntaa tilanteen mukaan.