Miten UAZ "Loafin" jäähdytysjärjestelmä toimii?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

UAZ "Loaf" on nelivetoinen maastoauto. Tätä mallia on valmistettu Uljanovskin autotehtaalla vuodesta 1957. Tätä konetta ei käytetä vain aiottuun tarkoitukseen, se on loppujen lopuksi erikoistekniikka, vaan sitä käyttävät myös kalastuksen ja metsästyksen ystävät.

Tämän auton tärkein plus on sen monipuolisuus ja erinomainen maastohiihtokyky. Salonkiin mahtuu 10 matkustajaa, ja se voidaan tarvittaessa muuttaa miten tahansa. Auton sydän on ZMZ-402- ja ZMZ-409-moottorit. Koska auto on erityinen, monet ovat kiinnostuneita UAZ Loafin jäähdytysjärjestelmän toiminnasta.

Jaettu laite

Näissä matkustaja- ja tavaravaunuihin asennettavissa ajoneuvoissa on suljettu nestejäähdytys. Järjestelmän jäähdytysneste kiertää väkisin keskipakopumpun vaikutuksesta. Valmistaja suosittelee kotimaisen Tosolin käyttöä jäähdytysnesteenä. Hätätapauksissa voit kuitenkin täyttää UAZ "Loafin" ja tavanomaisen jäähdytysjärjestelmänvettä. Tilavuus, mukaan lukien paitsi jäähdytysjärjestelmän piirit, myös lämmitin, on useimmissa malleissa 13,2-15,3 litraa.

Jäähdytysjärjestelmän kaavio mallille ZMZ-402

Se on melko yksinkertaista. Tämä tehoyksikkö jäähdytetään nesteellä, joka kulkee kahden piirin läpi.

Järjestelmä on rakennettu rengaskaavion mukaan ja koostuu useista pääkomponenteista. Neste liikkuu jäähdyttimestä putkien kautta termostaattiin ja kulkee sitten moottorin jäähdytysvaipan läpi. Sitten se menee vesipumpun avulla uudelleen jäähdyttimeen. Lisäksi 402-moottorilla varustetun UAZ "Loafin" jäähdytysjärjestelmä sisältää sähkötuulettimen, lämpötila-anturin ja lämmittimet. Harkitse jokaista elementtiä erikseen.

Termostaatti

Tämä on järjestelmän herkin komponentti. Useimmiten se epäonnistuu - nykyaikaiset varaosat eivät ole kovin korkealaatuisia. Termostaatin tehtävänä on ohjata jäähdytysnesteen virtausta moottorin läpi. ZMZ-402-yksikössä, kuten monissa muissakin, on kaksi jäähdytysnesteen kiertopiiriä - suuri ja vastaavasti pieni.

Kun kuljettaja käynnistää moottorin ja se lämpenee hieman, UAZ "Loafin" jäähdytysjärjestelmässä oleva neste kiertää vain pienessä ympyrässä. Näin moottori lämpenee nopeammin. Kun lämpötila saavuttaa noin 70 astetta, termostaatti toimii ja jäähdytysneste virtaa jäähdytyspatterin läpi isossa ympyrässä. 402-moottoreiden käyttölämpötilat ovat indikaattoreita, jotka vaihtelevat välillä 82-90 astetta. Josmoottori ei lämpene näihin lämpötiloihin, tämä tarkoittaa, että termostaatti on viallinen. Usein se jumiutuu kulumisen vuoksi eikä aukea.

Pumppu

Tämä on erittäin tärkeä elementti. Sen ansiosta neste voi kiertää suoraan koko järjestelmässä. Tässä moottorissa pakkasneste kiertää jatkuvasti väkisin. Pumppu koostuu useista osista - tarvittaessa se voidaan helposti purkaa. Pumppu sijaitsee sylinterilohkon edessä ja sitä käyttää hihnakäyttö.

Jäädin ja tuuletin

Kun UAZ "Loafin" jäähdytysjärjestelmässä oleva neste kulkee moottorin läpi, se lämpenee. Sen on oltava kylmä, jotta se jäähtyy. Tätä varten käytetään jäähdytintä. Näihin autoihin valmistaja asentaa pääasiassa kuparisia 3-rivisiä jäähdyttimiä. Omistajat haluavat kuitenkin asentaa sen sijaan alumiiniratkaisuja. Kuten arvostelut ovat todenneet, niiden avulla moottori jäähdytetään paljon tehokkaammin.

Järjestelmän jäähdytin toimii jäähdyttimenä. Sitä jäähdyttää liikkeen aikana tuleva ilmavirta. Kun ajoneuvo on paikallaan tai liikkuu alhaisella nopeudella, ilmavirtaus on heikko eikä jäähdytin voi puh altaa riittävästi. Sitten tuuletin tulee peliin. Tässä autossa se on pakotettua tyyppiä. Elementti pyörii moottorin käydessä jäähdytysnesteen lämpötilasta riippumatta. Siksi moottorin ylikuumeneminen on erittäin vaikeaa.

Jäähdytystakki ja varusteet

Erilaisten yhdistäminenUAZ "Loafin" 402. moottorin jäähdytysjärjestelmän solmut käyttävät putkia. Nämä ovat kumituotteita putkien muodossa. Elementit ovat melko luotettavia, mutta jos niitä käytetään pitkään, ne kuluvat - vanhenevat. Sitten jäähdytysneste voi vuotaa ja sen taso laskee. Tämän seurauksena moottori ylikuumenee.

Jäähdytysvaippa on välttämätön osa, jota ilman moottori ei yksinkertaisesti jäähdy. Paita kulkee koko sylinterilohkon läpi. Se toimii jäähdytyselementtinä. Sitten jäähdytysneste johdetaan jäähdyttimeen.

Moottori ZMZ-409

Tässä moottorissa on erilainen venttiilikoppa, parannettu ajoitusmekanismi ja erilainen sylinterikannen tiiviste. Myös voimayksikön tilavuus kasvoi, mikä johti välittömästi jäähdytysjärjestelmän ZMZ-409 UAZ "Loaves" modernisointiin.

Jäähdytysjärjestelmälaite on tyypillinen tämän mallin polttomoottoreille, joita on koskaan valmistettu Zavolzhskin tehtaalla. Moottori on varustettu nestesuljetulla pakkojärjestelmällä. Siellä on myös jäähdytin, vaippa sylinterilohkossa ja sylinterikannessa, pumppu, paisuntasäiliö, lämpötila-anturit, sähkötuuletin, lämmittimen jäähdytin ja muita elementtejä. Huomaa, että 409 UAZ Loafin jäähdytysjärjestelmän toimintaperiaate on yksinkertainen ja samanlainen kuin ruiskutusmoottoreissa. Täällä jäähdytysneste liikkuu myös isossa ympyrässä ja pienessä ympyrässä.

Jäähdin ja tuuletin

Näillä elementeillä moottori ei ylikuumene yli käyttölämpötilansa. Ensiksimalleissa, joissa oli tällainen voimayksikkö, oli kolmirivinen kuparijäähdytin, mutta ei kovin onnistuneiden testien jälkeen he alkoivat asentaa alumiinisia. Mitä tulee tuulettimeen, täällä se on jo sähköinen. Elementtiä ohjataan tietokoneella ja jäähdytysnesteen lämpötila-antureilla. Lämpötilatiedot luetaan suoraan jäähdytysvaipasta.

Termostaatti

Tämän elementin toiminto on sama täällä. On välttämätöntä avata tai estää nesteen reitti pienestä suureen ympyrään tai päinvastoin.

Tämä moottorin termostaatti avautuu 75 asteessa. Tämä on yksi tärkeimmistä moottorin osista. Jos termostaatti on viallinen, moottori ylikuumenee.

Pumppu

Se pakottaa jäähdytysnesteen kiertämään järjestelmän kaikkien piirien läpi. Tämä on tavallinen huomaamaton vesipumppu. Joskus laakerit jumiutuvat siihen, ja sitten tapahtuu pakkasnestevuotoja.

lämmitin

Tämä on myös yksi 409. moottorilla varustetun UAZ “Loafin” jäähdytysjärjestelmän olennaisista osista. Lämmitin koostuu putkista - tulo- ja poistoaukosta sekä jäähdyttimestä ja sähkötuulettimesta. Takkaa käytetään aktiivisesti talvella, mikä vaikuttaa vielä paremmin moottorin jäähdytykseen.

Paisuntasäiliö

Kaasut ja höyryt, jotka muodostuvat järjestelmässä sen toiminnan aikana, puristetaan tähän säiliöön. Se on myös jäähdytysnesteen taso. Säiliön korkki on suunniteltu siten, että ylimääräinen ilma pakotetaan ulos sen läpi.

Lämpötilaanturi

Tämä elementti mittaa lämpötilan ja lähettää mittaustulokset ECU:lle. Seuraavaksi ohjausyksikkö säätelee lämpötilajärjestelmää. Löydät tämän anturin termostaatista.

Järjestelmävirheet

Tavallisessa järjestelmässä on vain yksi plus - se toimii. Omistajat eivät voi sanoa, että se on moitteettoman luotettava. Kyse on varaosista. Mutta kaikki muut tämän järjestelmän edut voidaan turvallisesti kirjoittaa haitoksi. 402. moottorissa tuuletin on liian hidas - pumppu rajoittaa tiukasti kierrosten määrää. Tarvitset suuren jäähdyttimen saadaksesi niitä tarpeeksi. Talvella tämä jäähdytin on suljettava, jotta moottori ei jäädy. Myös lämmittimen toiminnassa on ongelmia. Ilman ylimääräistä keinotekoista pakkasnesteen pumppausta lämpöä ei voida odottaa.

Kaikki nämä ongelmat voidaan ratkaista päivittämällä UAZ Loaf -moottorin jäähdytysjärjestelmä 402 (vaihtamalla jäähdytin moniosaiseen, asentamalla toinen liesi ja niin edelleen). Monet omistajat muokkaavat sitä, mikä lisää työn tehokkuutta.

Joten, saimme selville, kuinka UAZ "Loafin" jäähdytysjärjestelmä 409. ja 402. mallien moottorilla on järjestetty. Laite on hyvin yksinkertainen, mutta järjestelmän luotettavuus jättää paljon toivomisen varaa omistajien mukaan.