Miksi etuveto?

Miksi etuveto?
Miksi etuveto?
Anonim

Käytännössä kaikki erot joidenkin autojen suunnittelussa johtavat ankariin kiistoihin. Tämä koskee polttomoottorin pyörittämiseen käytettyä polttoainetta, jonka taholta

Etuveto
Etuveto

on ohjauspyörä ja niin edelleen. Hyvin yleinen kiistan aihe nykyään on valinta käytetyn japanilaisen teknologian ja uuden kotimaisen teknologian välillä. Mutta useimmat ihmiset (jopa ne, jotka eivät ole kovin perehtyneet automekaniikkaan) kiistelevät siitä, kumpi on parempi: etuveto vai takaveto?

Voimme puhua tästä loputtomasti, koska kumpikin osapuoli voi tuoda joukon argumentteja oman versionsa puolesta. Tällaisten keskustelujen lopettaminen on usein mahdotonta, koska jos ajassa on eroa, niin jokaisella vaihtoehdolla on faneja, jotka ovat valmiita puolustamaan näkemystään.

Autoteollisuudessa etuveto, takaveto ja neliveto jaetaan. On myös erilaisia muunnelmia, jotka voivat viitata johonkin yllä olevista. Jokaisella niistä on hyvät ja huonot puolensa. Esimerkiksi etuveto ei salli ajamista. Mutta harvat muistavat tämänei tarvitse liikkua liukkaalla tai märällä tiellä.

drift etuveto
drift etuveto

On syytä huomata, että hätätilanteissa jokainen ajotapa vaatii kuljettaj alta erityistoimenpiteitä käännöksestä poistumiseen, usein niissä on kardinaalisia eroja. Päästäkseen ulos luistosta etuveto pakottaa kuljettajan painamaan kaasupoljinta, kun taas takavetoisessa autossa päinvastoin sinun on vapautettava kaasu. Siksi länsimaiset autokoulut jakavat luokat kahteen vaiheeseen ja opettavat kadeteilleen ajamisen hienouksia kaikissa tilanteissa.

Etuveto oli olemassa vasta jonkin aikaa. Aiemmin moottori asennettiin pituussuunnassa autoihin, koska tämä helpotti potkurin akselin kytkemistä siihen taka-akselille mentäessä. Mutta nykyään tilanne on toinen, ja vääntömomentti etuvetoisissa autoissa moottorista välittyy suoraan pyörille.

Hyvän ohjattavuuden ansiosta tällaisen auton suosio on kasvanut viime vuosina yhä enemmän. Äskettäin Saksasta tuli uutisia, että

bmw etuveto
bmw etuveto

BMW-etuveto asennetaan myös. Todennäköisesti jotkut näistä tämän merkin autoista saavuttavat 40% vuoteen 2020 mennessä. Tämä on epätavallista kuulla, sillä BMW valmisti koko ajan taka- tai korkeintaan nelivetoisia autoja.

Etuveto todennäköisesti houkuttelee kuljettajia ansioillaan. Ja vaikka etuveto ei salli laadukkaan driftin järjestämistä, auto tottelee ohjauspyörää paremmin, on mukavampi ajaa talvella ja myös sellainenjärjestelmä on halvempi, kevyempi ja yksinkertaisempi. Jälkimmäinen vaikuttaa auton lopulliseen hintaan. BMW aikoo asentaa autoihinsa pian etuvetojärjestelmän.

Ollakseni rehellinen, tämä järjestelmä ei ole täydellinen. Suunnittelunsa ansiosta se kasvattaa kääntösädettä ja moottorin tärinä tuntuu voimakkaasti auton ohjaamossa. Ohjauspyörä saattaa täristä kiihdytettäessä.

Suositeltava: