BMW 320: klassinen ja luotettava

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Tämä auto kiehtoo baijerilaisella laadullaan, vaikka perinteinen moottori on valmistettu "bensiini" tulkinnassa. Mutta uusi BMW 320 -diesel ei ole millään tavalla tyydyttävä. No, ehkä vain vähän.

BMW 320 dieselin plussat

On aina parempi aloittaa positiivisista hetkistä, ja auto on kuuluisa niistä. Kolmannen sarjan diesel-BMW:n moottoritilavuus on kaksi litraa (2,0 litraa), kun taas teho on 163 hevosvoimaa. Tämä on varsin kunnollinen luku ei-urheiluluokan sedanille. Vaikka on epätodennäköistä, että pulma piilee hevosten lukumäärässä - tässä pikemminkin kokoonpanon laatu ja metalli, josta moottori on valmistettu, ovat tärkeitä. Hiljainen toiminta, kuten mekaanikko sanoisi, "puhdas" - moottori vastaa hienovaraisella poljimen painalluksella. Jo pohjassa on hyvä vaste, ja kolmesta neljääntuhanteen kierrokseen dieselmoottori on täysin tasainen, mutta räjähtää.

Mutta ei aavistustakaan melusta: BMW 320:n ohjaamon hyvän äänieristyksen lisäksi dieselmoottori tekee vaikutuksen hiljaisuudellaan. Tämä koko kompleksi on varustettu erinomaisella rungon ohjattavuudella ja erittäin vaikuttavalla polttoaineenkulutuksella. Hyvällä tavalla: 10 l per 100 km/h - itse asiassa nopeasti ajettaessa.

Hantamassa on kuljettajan istuinmukavaan ajoon, ohjauspyörän muoto on enemmän kuin ergonominen. Mitä tulee jousitukseen, sitä on helppo totella millä tahansa nopeudella ja millä tahansa kääntösäteellä. Asiantuntijat sanovat, että BMW 320 -malli on lähes johtava käsiteltävyys laajassa luokkaperheessään - kaikki on kuitenkin tiedossa verrattuna. Siirry sitten huonoihin puoliin.

BMW 320:n haitat

Aloitetaan tärkeimmästä, vaikka se olisi pitänyt laittaa loppuun. Mutta BMW 320 tekee arvosteluja sen kustannusten perusteella: melko yksinkertainen sedan dieselmoottorilla maksaa noin 34 tuhatta euroa peruspaketista. Näin ollen parhaasta versiosta on maksettava yli 40 tuhatta.

Ulkonäköisesti auto ei aiheuta lämpimiä tunteita ollenkaan, parhaimmillaan välinpitämättömyyttä. Kömpelö takaosa eroaa jyrkästi sileästä etuosasta, sisustus on valmistettu synkistä harmaista sävyistä (etuistuinten selkänojat on täysin päällystetty muovilla), kojelauta ei eroa millään houkuttelev alta. Esimerkiksi radionauhuri tuoksuu yleensä 90-luvulta, kuljettajan ja matkustajan peileissä ei ole taustavaloja ja joitain muita pikkujuttuja, joihin konsernin kehittäjät näyttävät aina kiinnittäneen huomiota. Vaikka kojelauta on melko helppo suunnitella.

Anna joku väittää, että BMW 320 on auto vakavalle ihmiselle, konservatiiville, joka arvostaa ennen kaikkea saksalaista laatua. Kuten "kellot ja pillit" ovat tarpeettomia tässä. Ellei automaattivaihteistoa pidetä mallin tilan hierarkian laskuna. Mutta se toimii sopusoinnussa moottorin jasäästää polttoaineen kulutusta. Ja tämän päivän markkinoilla tämä vaatimus tulee etusijalle.

Lyhyesti tiivistettynä haluaisin antaa kolmannelle BMW:lle vankan 4 plus:n, ja olen erityisen tyytyväinen ajokyvyn ja taloudellisen moottorin suhteeseen. Tämä auto sopii itsevarmalle liikemiehelle - kaupungin teillä ajaminen ja työmatka sillä on pelkkä ilo ja imagoa kohottava.