KAMAZ-4310: kuvaus, tekniset tiedot ja valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kotimaan autoteollisuuden historiassa ei ole montaa erinomaista esimerkkiä tiedossa lähes kaikkialla maailmassa. Yksi näistä mestariteoksista on KamAZ-4310-auto, Kama-autotehtaan tunnetuin aivotuote, josta tuli nykyaikaisempien muutosten esi-isä. Kone on varustettu vetovoimalla kolmelle itsenäiselle akselille, ja sille on ominaista lisääntynyt maastohiihtokyky. Harkitse kuorma-auton ominaisuuksia ja ominaisuuksia sekä tutki sen ominaisuuksia.

Yleistä tietoa

Viime vuosisadan 1980-luvulla KamAZ-4310 oli erinomainen maastoauto, joka pystyi ylittämään vakavia esteitä, jyrkkiä nousuja ja laskuja sekä puolentoista metrin kaaloja. Mallin sarjatuotanto alkoi vuonna 1981. Kyseinen auto on valmistettu Naberezhnye Chelnyssä. Sen kehitys alkoi kuitenkin Likhachevin tehtaalla Moskovassa jo 60-luvun puolivälissä.

Sovittuaan kaikista teknisistä vivahteista suunnittelijat alkoivat toteuttaa tilausta, jonka toteuttamiselle annettiin kymmenen vuotta. Tänä aikana ZIL-insinöörit ovat koonneet tusina prototyyppiä, tehneet monia innovatiivisia toteutuksia (tämän vahvistaa yli 50 tekijänoikeustodistusta). VakiovarusteetAjoneuvo oli varustettu täysin uudella KamAZ-4310-vetoakselien toimintaperiaatteella. Muutos sai pysyvän vetovoiman neljällä kardaaniakselilla. Runko-osa sisälsi metallipohjan, johon oli mahdollista kiinnittää markiisi ja runko. Auton päätarkoitus on matkustajien ja suuremman vetoisuuden rahdin kuljettaminen. Kuorma-auto pystyy toimimaan tehokkaasti erilaisissa ilmasto-olosuhteissa, mikä teki siitä suositun koko entisen Neuvostoliiton alueella.

Sisäinen takila

KamAZ-4310:n ohjaamo on suunniteltu kolmelle istuimelle, siinä on lämpöeristys ja äänisuoja, mikä lisää kuljettajan ja matkustajien mukavuutta. Varustukseen kuuluu myös itsenäinen lämmitin lämmitintyypin mukaan. Ohjaamo kallistuu taaksepäin hydraulisen nostimen avulla. Makuupussi ei ole vakiona, sen voi tilata erikseen. Kuljettajan istuin on varustettu jousilla, joiden pituus, korkeus ja selkäkulma on säädettävissä.

Huolimatta siitä, että KamAZ-4310 on kaukana eurooppalaisista kilpailijoista, auto osoittautui aikaansa nähden varsin tuottavaksi ja mukavaksi, ei pelkästään ajo-, vaan myös työ- ja varustelujen suhteen. matkustajan istuimet. Kojelauta on mahdollisimman askeettinen, mutta siinä on kaikki tarvittavat instrumentit, istuimilla on yksinkertaisin muotoilu. Joissakin tarkasteltavana olevan sarjan muunnelmissa ei ole merkittävää roolia varusteiden mukavuudella, vaan maastohiihtokyvyllä, käytännöllisyydellä ja toimivuudella. Lisäsuojana häikäisyä ja auringonvaloa vastaankuljettajalle ja matkustajille on alennettu visiiri.

KAMAZ-4310: tekniset tiedot

Legenaarisen kuorma-auton pääparametrit on lueteltu alla:

• Kantokyky - 6 t.
• Hinattava vetokoukku - jopa 10 t.
• Auton kokonaispaino – 15 t.
• Mitat – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Kuormauskorkeus - 1,53 m.
• Etäisyys - 36,5 cm.
• Akseliväli – 3, 34/1, 32 m.
• Pyörien raideväli – 2,01 m.
• Ulkoinen kääntösäde - 11,2 m.
• Enimmäisnopeus on 85 km/h.
• Polttoaineenkulutus per 100 km on noin 30 litraa.
• Tehoreservi - 830 km.

Muut vaihtoehdot

Tämän auton muista ominaisuuksista voidaan huomioida seuraavat seikat:

• Voimayksikkö on dieselmoottori, jossa on kahdeksan sylinteriä, nestejäähdytys ja yläpuoliset venttiilit.
• Työtilavuus – 10,85 l.
• Pakkaus – 17.
• Hevosvoimaa – 210.
• Vääntömomentti - 637 Nm.
• Kytkintyyppi - kaksoislevykuivausmekanismi.
• vaihteisto – Synkronoitu mekaniikka viidelle alueelle.
• KAMAZ-4310 vaihteistokotelo - pari porrasta ja akselien välisellä lukituspyörästöllä.
• Etu-/taka-akselikäyttö - pysyvä ei-kytkettävä/läpivientisarja.

Vaihteisto ja jousitus

Vaihteistoyksikköä edustaa KAMAZ-4310-laatikko, jossa on viisi aluetta ja joka on varustettusynkronoijat kaikilla nopeuksilla ensimmäistä tilaa lukuun ottamatta. Siirtoyksikössä on lukituskeskustasauspyörästö planeettaelementeillä, jotka jakavat vääntömomentin uudelleen. Tätä mekanismia ohjaa sähköpneumaattinen käyttö.

Auton jousitus - itsenäinen tyyppi, asennettu puolielliptisiin jousiin, varustettu iskunvaimentimilla ja takaliukupäillä. Tässä analogissa on tasapainottimet, jouset momenttitangoilla ja työelementtien liukuvat reunat.

Muut varusteet

Jarruyksikkö sisältää rummut ja pneumaattisen toimilaitteen, jossa on kaksi virtapiiriä. Siellä on seisontajarru, vara- ja apujärjestelmä. Rumpujen leveys on 40 senttimetriä ja päällysteiden leveys 14 cm.

Ohjausta edustaa ohjaustehostin KamAZ-4310, ruuvimekanismi, kuulamutteri ja männänteline, jossa on kaksijalkaisen akselin välissä oleva vaihteisto. Tämä ohjausyksikön muotoilu mahdollistaa täydellisen selviytymisen off-roadissa.

Sähköpiirissä jännite on 24 volttia, akkuja on kaksi, generaattori ja jännitesäädin. Lisävarusteena käytetään rumpuvinssiä kierukkavaihteella ja nauhajarrulla. Mahdollisuus venyttää kaapelia on yli 80 metriä. Tärkeintä on suorittaa näiden mekanismien enn altaehkäisevä tarkastus ajoissa yksiköiden käyttöiän maksimoimiseksi ja käytön helpottamiseksi.

Muutokset

Seuraava on luettelo KAMAZ-4310-auton päämalleista:

• 4310:n perusversiossa on lyhyempi alusta, katos, kallistuvat istuimet ja takaluukku. Julkaisuvuodet - 1983-1990.
• Kokeellinen vaihtelu indeksin 43101 alla. Muutos eroaa vakionäytteestä kolmen taitettavan sivun ansiosta.
• Päivitetty malli 43101 oli varustettu tehokkaammalla moottorilla ja sen kuormituskapasiteetti oli suurempi.
• KAMAZ-4310. Tämä auto on suunniteltu urheilutapahtumiin, kuten Pariisi-Dakar-ralliin, ja sen nimessä on 10 ylimääräistä.
• 43102/43103 - nukkumiskone.
• 43105 - siviilikuljetusauto ilman vinssin kiinnitystä ja rengaspaineiden säätöä.
• 43114 – Vuodesta 1996 valmistettu armeijaversio.
• 4410 - kuorma-autotraktori, joka on keskittynyt jopa 15 tonnin painoisten erikoisperävaunujen vetämiseen.
• 43118 - kuljetusmuutos suurennetulla lastialustalla ja päivitetyllä moottorilla.

Edut ja haitat

KamAZ-4310:n etuja ovat seuraavat:

• Parempi näkyvyys konepellin puuttumisen vuoksi.
• Erinomainen läpinäkyvyys.
• Hyvä kantavuus.
• Lisää maavaraa.
• Mahdollisuus säätää rengaspaineita joidenkin muutosten yhteydessä.
• Neliveto.
• Korjattavuus jahyväksyttävä arvo.
• Suuri ohjattavuus ja pieni kääntösäde.
• Kyky toimia laajalla lämpötila-alueella melkein missä tahansa maastossa.
• Monipuolisuus ja tehokkaat voimansiirrot.

Haitat:

• Reilu polttoaineenkulutus.
• Ei kovin mukava ohjaamon sisä- ja ulkovarustelu.
• Yksinkertainen istuimen muotoilu.
• Suhteellisen alhaiset dynaamiset parametrit.

Mielenkiintoisia faktoja

Kyseessä oleva Pariisi-Dakar-ralliin osallistuvan kuorma-auton muunnos varustettiin lisäturvakaareilla, ohjaamo maalattiin keltaiseksi ja varustettu 430 hevosvoiman moottorilla. Vuonna 1991 tämä auto sijoittui näissä kilpailuissa toiseksi.

Viime vuosisadan 1990-luvun alussa luotiin panssariversio, koodinimeltään "Typhoon". Se oli varustettu erityisellä kopilla henkilökunnan kuljettamista varten. Tästä muutoksesta tuli perusta vastaavien kuljettimien kehittämiselle tulevaisuudessa.

Kyseisten autojen hinta riippuu ajoneuvon kokoonpanosta ja kunnosta. On syytä huomata, että KamAZ-4310 bu voidaan ostaa hintaan 1,8 miljoonaa ruplaa.

Vuonna 1989 tehdas alkoi tuottaa lisälaitteita maatalousteollisuuden auttamiseksi. Auto oli varustettu kokoontaitetuilla penkeillä, mikä mahdollisti jopa 30 henkilön tai tarvittavan rahdin kuljettamisen.

Samana vuonna julkaistiin KamAZ-43106, joka eroaa analogistaanvähentynyt kokonaispaino. Samaan aikaan kuorma-auto pystyi kuljettamaan yhden tonnin enemmän, ja siinä oli myös mahdollisuus yhdistää vetokoukalla. Tällaisia malleja käytettiin usein puunkuljettajina. Ylikuormituksesta huolimatta he tekivät erinomaista työtä tehtävien kanssa.

Yhteenveto

Huolimatta siitä, että kotimaisen legendaarisen KamAZ-4310-kuorma-auton julkaisusta on kulunut paljon aikaa, sitä löytyy edelleen useilta talousalueilta. Neuvostoliitossa tätä autoa pidettiin yhtenä luokkansa parhaista. Tällainen suosio johtuu koneen monipuolisuudesta, jonka ansiosta sitä voidaan käyttää eri teollisuudenaloilla, kuten metsätaloudessa, armeijassa, rakentamisessa ja maataloudessa. Yhdessä luotettavuuden ja toimivuuden kanssa kehittäjät ovat saaneet aikaan optimaalisen yhdistelmän ajoneuvon kohtuuhintaisuudesta ja huollettavuudesta. Päivitetyt versiot erottuivat lisäksi parantuneesta työmukavuudesta, joka on varustettu makuupaikalla, rengaspainesäädöllä ja muilla miellyttävillä pikkuasioilla.