ZIL 133 - Neuvostoliiton legenda

ZIL 133 - Neuvostoliiton legenda
ZIL 133 - Neuvostoliiton legenda
Anonim

Neuvostoliiton kehittyessä myös tavaraliikenne kehittyi vähitellen, koska se oli olennainen osa erilaisten tavaroiden kuljetusjärjestelmää (majoitustarvikkeet, ruoka jne.). Moskovan ZIL-tehtaan insinööreille annettiin tehtäväksi luoda uusi raskas ajoneuvo, joka pystyy nostamaan ja kuljettamaan 8 tonnin painoisia kuormia, ja samalla oli otettava huomioon tien tasainen aksiaalinen kuorma.

zil 133
zil 133

Näin syntyi legendaarinen kolmiakselinen auto ZIL 133. Sitä valmistettiin kahta tyyppiä: ZIL VYa -kuorma-autotraktori ja ZIL GYa -lava-auto. Ensinnäkin ne oli tarkoitettu käytettäväksi moottoriteillä sallien 10 tonnin akselipainon. Lisäksi nämä kuorma-autot selvisivät helposti hiekkatiet. Alkuperäisestä ulkonäöstään kansan keskuudessa he saivat lempinimen "krokotiili".

Uusia kolmiakselisia kuorma-automalleja luotiin ZIL 133 G1:n pohj alta, jota on valmistettu 70-luvun puolivälistä lähtien.viime vuosisadan vuosia. Tästä huolimatta GYA-sarjan autot olivat teknisiltä ominaisuuksiltaan paljon parempia kuin ZIL G1.

zil 133 gya
zil 133 gya

Autot varustettiin KAMAZ 740 -dieselmoottorilla, jonka teho oli 210 hevosvoimaa. Tämä moottori on suunniteltu erityisesti ZIL 133 GYA -kuorma-autoa varten.

Neuvostoliiton aikana nämä kuorma-autot olivat todellisia teiden kuninkaita, samassa tasossa viidensadan MAZ:ien ja voimakkaiden KAMAZien kanssa. Nyt nämä ZILit ovat harvinaisia, mutta niiden nähdessä ohikulkijoiden keskuudessa on todellinen sensaatio, koska ei joka päivä tapaa tällaista tekniikan ihmettä.

Kuorma-auto on varustettu metalliohjaamolla, jossa on kolme istuinta. Jääkaapit, ilma- ja isotermiset pakettiautot lähtivät kuljettimelta peräkkäin. Ja ne kaikki oli tarkoitettu alueiden väliseen ja kansainväliseen rahtikuljetukseen.

Pari sanaa tilttiautoista

Tämä ZIL GYA:n muunnos oli tuolloin suosituin ja kysytyin (kuin nytkin). Tavaralava oli metallijalusta, puiset sivut sekä irrotettava runko ja markiisi. 8 tonnin painoisten tavaroiden kuljettamiseen ei tarvinnut kutsua traktoria - riitti GKB-merkkisen puoliperävaunun kiinnittäminen pakettiautoon. Teknisten tietojensa mukaan tällainen maantiejuna korvasi traktorin kokonaan.

ZIL-traktori

Yllä kuvattu maantiejuna ei tietenkään soveltunut ylimitoitettujen lastien (esimerkiksi 12 metrin kiskojen ja putkien) kuljettamiseen. ZIL VYa -traktori suoriutui tästä tehtävästä erinomaisesti. Se voidaan varustaa erilaisilla perävaunuilla: "Odaz","Maz", "Nefaz" jne. Tämän ansiosta traktorista on tullut monipuolisempi. Esimerkiksi valssatun metallin kuljetukseen riitti laivan alustan kiinnittäminen ja ruoan kuljetukseen soveltui kylmäperävaunu. Ja jotta tavarat toimitettaisiin nopeasti epätasaisessa maastossa ja vain märillä teillä, kehittäjät ovat toimittaneet tasauspyörästön lukkotoiminnon, jota ohjaa erityinen pneumaattinen kammio.

zil 133 gya tekniset tiedot
zil 133 gya tekniset tiedot

On sanottava, että molemmat autot on suunniteltu toimimaan äärimmäisissä lämpötiloissa: +40 - -40 celsiusastetta.

ZIL 133 GYa: tekniset tiedot ovat ylivoimaiset!

Suositeltava: