Lancia Delta on kuusinkertainen WRC-rakentajien mestari

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Ensimmäisen sukupolven Lancia Delta julkaistiin vuonna 1979, ja se lakkasi olemasta vuonna 1994, kun viistoperä lopetettiin. Ensimmäinen malli oli Fiat Ritmo, joka oli saatavana joko 1,1 tai 1,5 litran moottoreilla. Auton sisätila oli varustettu lukuisilla uusimman tekniikan mukaisilla vaihtoehdoilla. Vuoden auto -titteli on saavutus ensimmäiselle Lancia Deltalle. Omistajilta saatu palaute vahvisti, että hän sai tämän tittelin ansaitusti.

Ja niin vuonna 1985 ilmestyi uusi sukupolvi, nimeltään Delta Integrale. Se ei ollut enää siviiliauto, vaan todellinen urheilija. Maailmanlaajuinen autoteollisuus muisti tämän mallin pitkään.

Integrale on voittanut Constructors' Cupin kuusi kertaa rallin maailmanmestaruuskilpailuissa. Kukaan ei voinut vakavasti kilpailla italialaisen viistoperän kanssa tuolloin. Kukaan ei ole saavuttanut hänen kuuden peräkkäisen WRC-voiton ennätystä vuosina 1987–1993.

Tänään autonvalmistaja on vihdoin "sitoutunut" moottoriurheiluun. Nyt koko italialaisten mallistolla ei ole nelivetoisia malleja. Onko tämä päätös oikea vai ei, selviää ajan myötä, ja nyt FIAT-tytäryhtiö harjoittaa edustavan "asf altin" tuotantoa.autot.

Toisen sukupolven Lancia Delta valmistettiin vuosina 1993-1999. Hän ei nauttinut samasta suosiosta, eikä häntä muistettu paljon. Uutuudella ei ollut urheilumenestystä, ja se oli hyvin kaukana aiemmista tuloksista. Taloudelliset ongelmat, joita italialaiset kohtasivat tuolloin, eivät sallineet seuraavan, kolmannen sukupolven vapauttamista. Vain yhdeksän vuotta myöhemmin FIAT päätti luoda seuraavan version.

Mitat

Delta on melko suuri viistoperä, jonka pituus on 4509 mm, leveys 1797 mm ja korkeus 1499 mm. Auton akseliväli on 2700 mm. Se on rakennettu samalle alustalle kuin Alfa Romeo. Lancia Deltan hinta sijoittuu C- ja D-segmenttien väliin. Monivaihtoehdoista ja hyvistä teknisistä tiedoista huolimatta malli on erittäin edullinen. Autoyhtiön vaikea tilanne vaikuttaa tähän - sillä ei ole varaa nostaa tuotteiden hintoja.

Uuden Deltan pääominaisuudet on otettu Gran Turismo Stilnovista, joka ilmestyi ensimmäisen kerran julkisuuteen vuonna 2003 Barcelonan autonäyttelyssä. Sen kehittämisessä työskentelivät tunnetut designstudiot: Studio Cancerani ja Carrozzeria Maggiora. Uusi malli ei ollut vain yksi uusintaversio edeltäjästään, vaan se luotiin tyhjästä. Autolla on monia yhtäläisyyksiä vuonna 2006 Pariisin autonäyttelyssä esitellyn Delta HPE:n kanssa. Mallin ilmeikäs ulkonäkö, valaistustekniikka ja jäähdyttimen säleikkö siirtyivät vuoden 2008 Lancia Deltaan.

Salongi

Auton sisustus kertoo sen huomattavista kustannuksista: korkea laatuviimeistelymateriaalit, upea tyyli maailman parhailta suunnittelijoilta. On syytä huomata Deltan hyvä kapasiteetti, jossa se ylittää useimmat "luokkatovereistaan". Ensi silmäyksellä näyttää siltä, että matkustamossa käytetään vain luksusmateriaaleja, mutta tarkemmin tarkasteltuna huomaa, että tämä ei ole täysin totta: italialaiset suunnittelijat ovat onnistuneet yhdistämään kalliita materiaaleja ja halpaa muovia.

Keskikonsolissa on ilmastointiasetukset ja Bose-äänijärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti Lancia Deltalle. Hallinta on yksinkertaista ja selkeää. Yleisesti ottaen konsoli näyttää suunnitteluun verrattuna melko huonolta. Kuljettajan silmien edessä on kierroslukumittari suurilla numeroilla. Tulee tunne, että auto on luotu kilpailijaa varten, jolle on erittäin tärkeää seurata instrumentteja.

Mallin ergonomia on myös korkealla tasolla. Minkä tahansa kokoonpanon henkilö voi istua mukavasti auton ratin takana. Tätä helpottavat mekaaniset korkeuden, selkänojan kulman ja tuolin pitkittäisliikkeen asetukset. Lisäksi istuimissa on hyvä sivutuki. Huomionarvoista on myös ohjauspyörä, jossa on laaja valikoima asetuksia. Mallin kehittäjät eivät myöskään unohtaneet takamatkustajia: toiselle riville mahtuu kolme aikuista tilaa marginaalilla.

Matilla

Auto pysyy hyvin tiellä, mikä johtuu suurelta osin ESP-vakautusjärjestelmän ansiosta. Se rajoittaa kohtuullisesti kuljettajan kykyjä, mutta samalla käännökset voidaan ottaa suurella nopeudella (Vääntömomentin siirtoohjaus auttaa). Autossa on toinen hyödyllinen järjestelmä - Synaptic Damping Control. Se säätää iskunvaimentimien jäykkyyttä tieolosuhteiden mukaan.

Tavaratila

Mallin tavaratilaa kasvatetaan kääntämällä takaistuinten selkänojat tai siirtämällä sohva etuistuimille. Normaalitilassa sen tilavuus on 380 litraa, sohvan ollessa sisään vedettynä - 465 litraa ja takarivin ollessa alas käännettynä se kasvaa 760 litraan. Auton tavaratilan muunnos tehdään silloin, kun tarvitaan irtotavaran kuljetusta ja jokapäiväiseen ajoon riittää Lancia Deltan jo ennestään tilava tavaratila.

Tekniset tiedot

Kaikki kolmannen sukupolven Delta-moottorit ovat turboahdettuja. Tiellä näyttää siltä, että konepellin alla ei ole vaatimaton 1,4 litran yksikkö, vaan vakavampi moottori. Moottorin suurin teho on 150 hv. Kanssa. nopeudella 5500 rpm. Italialaiset kehittäjät saivat kaiken irti Lancia Delta -moottorista.

Hinta

Vain 2500 mallia valmistettiin ensimmäisenä vuonna. Viistoperän perusvarusteet alkavat 25 000 dollarista.