Lacetti jarrupalat - ominaisuuksia, kulumisen merkkejä, tee-se-itse-vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Jarrupalat on vaihdettava Chevrolet Lacettiin, jos on tapahtunut luonnollista kulumista ja myös jos levyvika on havaittu. Syynä ennenaikaiseen kulumiseen voi olla väärä ajotyyli. Lisäksi kokematon autoilija voi ostaa heikkolaatuisia kitkapäällysteitä tai olla kiinnittämättä huomiota työsylintereiden toiminnan rikkomuksiin ajoissa. Nämä syyt voivat myös johtaa pehmusteen ennenaikaiseen kulumiseen.

Varoitusmerkit ja vaaralliset seuraukset

On syytä huomata, että jos jarrutusta tarjoava pääelementti on käyttänyt resurssejaan, tämä voi johtaa erittäin epämiellyttäviin seurauksiin. Loppujen lopuksi jarrutusmatkan pituus kasvaa tässä tapauksessa merkittävästi, mikä tarkoittaa, että tietyissä olosuhteissa törmäystä ei voida välttää. Jarrujärjestelmä "Lacetti"siinä on akustinen ilmaisin, joka jarrutuksen aikana kuuluvan äänen avulla pystyy ilmoittamaan omistajalle kitkapäällysteiden työpinnan kulumisesta. Tyypillinen kolina kertoo tarpeesta vaihtaa jarrupalat Lacettiin. Katso alta, miten tämä tehdään.

Tee-se-itse takapehmusteiden vaihto Chevroletissa

Kuinka poistaa vanhat Lacetti-jarrupalat tai asentaa uudet? Jokaisella Lacetti-mallilla on omat ohjeet. Menettelyn täydellisen ymmärtämiseksi ehdotetaan kuitenkin vaiheittaista menetelmää:

1. On tarpeen nostaa auton takaosaa tunkin avulla ja sitten irrottaa pyörä siltä puolelta, josta korjauksen on tarkoitus alkaa.
2. Aseta ruuvimeisseli ohjauspalojen ja jarrusatulan väliin.
3. Kierrä seuraavaksi jakoavaimella irti kiinnityspultti, joka muodostaa jarrusatulatelineen.
4. Sen jälkeen irrota jarrusatula ruuvimeisselillä paljastaen tyynyn pinnan.
5. Sitten Lacetti-jarrupalat poistetaan varovasti ohjaimista. Varmasti ne ovat hieman järkyttyneitä.
6. Siveltimellä metallin työstämiseen on tarpeen poistaa tippumat sekä syövyttävät muodostumat tyynyjen asennuspaikasta.
7. Lisäksi istuimet on käsitelty korkeita lämpötiloja kestävällä rasvalla, jolla on muoviominaisuudet.
8. Viimeiseksi työnnä työsylinterin männän runko sisäonteloon.

Kun autossa on takalevyjarrut, on mahdollista vaihtaa samanaikaisesti seisontajarrupalat. Tällainen tarve syntyy, jos se ei takaa varmaa kiinnitystä edes kaapelin kiristämisen jälkeen.

Etujarrupalojen vaihto

Etuosan kuluneet jarrupalat vaihdetaan Lacettiin 40 tuhannen kilometrin jälkeen, kun taas takaosan jarrupalat kestävät 2 kertaa pidempään. Tämän toimenpiteen toteuttamiseksi on suositeltavaa suorittaa seuraava toimintosarja:

1. Tämän tehtävän suorittamiseksi koneen rungon etuosa nostetaan tunkilla, kiinnityspultit ruuvataan irti pyörän levyistä ja sitten ne poistetaan.
2. Tämän toimenpiteen helpottamiseksi on parasta kääntää ohjauspyörää siihen suuntaan, jossa pehmusteet vaihdetaan.
3. Sen jälkeen alempi pultti, joka pitää jarrusatulaa, ruuvataan irti rengasavaimella.
4. Sitten jarrusatula käännetään ylös, jolloin pääsy Lacetti-jarrupalojen sijaintiin vapautuu.
5. Vanhat pehmusteet poistetaan siirtämällä ne sivuun.
6. Sen jälkeen on tarkoitus laittaa vaihtopalat jarrusatulaan ja sitten irrottaa jarrusylinteri lukosta.
7. Laske jarrusatula paikalleen ja kiinnitä se alemmalla pultilla.

Jos määritetty toimintosarja suoritetaan oikein, seuraavan kerran Lacettin jarrupalat on poistettava 40 tuhannen kilometrin jälkeen.

Suorituskyvyn hienouksia ABS:n kanssa

MilloinJos Chevrolet Lacetti -autossa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä, on tärkeää ottaa huomioon joitain ominaisuuksia.

On ymmärrettävä, että jos ABS-järjestelmä sisältyy konepakettiin, jarrupalojen suunnitteluominaisuuksissa on erityisiä eroja. Jarrujärjestelmän takapalat eroavat tässä tapauksessa raon olemassaolosta anturin käyttämiseksi, joka tallentaa pyörän pyörimisparametrit. Ennen tyynyjen vaihtoa anturi poistetaan, jotta vältytään vaurioilta vanhoja tyynyjä vaihdettaessa. Irrota anturi käyttämällä avainpäätä, jossa on merkintä E8.

Liittyneet vaikeudet

Kun vaihdat Chevrolet Lacettin jarrupalat, on oltava varovainen. Tehdyt virheet voivat heikentää järjestelmän toimivuutta. Joskus jarrupalojen kiinnitystä ei voida voittaa tällä tavalla. Tässä tapauksessa ennen merkittävän voiman käyttämistä laskeutumiskanava on tarpeen käsitellä aerosolilla, joka tunnetaan nimellä WD-40. Jarrupalojen voitelua ei suositella ennen kiinnitystä. Ja siinä tapauksessa, että niiden sovittaminen paikoilleen on vaikeaa, kannattaa pintaa hieman heikentää pienellä viilalla.