Vääntömomentinmuuntimen automaattivaihteiston toimintahäiriön merkkejä BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Vääntömomentin muunnin on yksi automaattivaihteistojärjestelmän pääelementeistä. Sen ansiosta ajoneuvon vaihteiden vaihdot suoritetaan sujuvasti ja oikea-aikaisesti. Ensimmäiset momentinmuunninjärjestelmät kehitettiin viime vuosisadan alussa, ja nykyään niitä on merkittävästi modernisoitu. Mutta kaikista parannuksista ja teknisestä kehityksestä huolimatta laatikko epäonnistuu joskus. Katsotaanpa tärkeimpiä merkkejä automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen viasta suosituimmissa automalleissa ja -merkeissä.

Vääntömomentinmuuntimen periaate

Teknologiat kehittyvät jatkuvasti, ja automaattivaihteistojen suunnittelu monimutkaistuu niiden mukana. Tänään vääntömomentin muuntaja sisäänautomaattivaihteisto ottaa myös kytkimen toiminnot. Kun jokin vaihteista on kytkettynä, tämä järjestelmä katkaisee yhteyden moottorin ja vaihteiston välillä. Laskemisen tai nopeuksien lisäämisen jälkeen elementti vie osan vääntömomentista. Tämä on tarpeen mahdollisimman sujuvan työvuoron varmistamiseksi.

Laite

Tyypillinen momentinmuunnin on kolme rengasta, joissa on siivet. Kaikki nämä osat pyörivät, kun ne sijaitsevat yhdessä kotelossa. Jälkimmäisen sisällä on vaihteistoneste. Se voitelee ja jäähdyttää voimansiirtojärjestelmän liikkuvia osia. Vääntömomentin muunnin asennetaan kampiakselille ja liitetään sitten suoraan automaattivaihteistoon. Neste liikkuu kehon sisällä erityisen pumpun - pumpun - avulla. Tämän osan avulla voit luoda yksikön toimintaan tarvittavan öljynpaineen.

Nykyaikaisten kaasuturbiinimoottorien ominaisuudet

Nykyaikaiset automaattivaihteistojärjestelmät on varustettu momentinmuuntimilla, joita ohjataan täysin elektronisesti. V altava määrä antureita tarkkailee laitteen erilaisia parametreja. Kaikesta valmistettavuudesta huolimatta suunnittelun monimutkaisuus ei heijastu parhaiten luotettavuudessa. Nykyään valmistajat voivat asentaa jopa kalliisiin ja luksusautoihin suoraan sanoen epäonnistuneita laatikoita.

Teorian mukaan momentinmuuntimella on pitkä käyttöikä. Se on verrattavissa koko automaattivaihteiston resursseihin. Mutta joskus, kuten mikä tahansa muu mekanismi, se voi epäonnistua. Laite pitäisi korjata, mutta sisäänJoissakin tapauksissa vain vaihto auttaa. Automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen toimintahäiriön merkit on tiedettävä, jotta ongelma voidaan havaita ajoissa ja korjata korjaukset. Tarkastellaan niitä alla.

Vääntömomentinmuuntimen vikojen pääoireet

Automaattivaihteistolla varustettujen autojen omistajien tulee tietää vikojen tärkeimmät oireet. Jos vaihdon aikana kuuluu pehmeitä mekaanisia ääniä, jotka katoavat kierroksilla ja kuormituksen alaisena, tämä tarkoittaa tukilaakereiden ongelmia. Ongelma voidaan ratkaista avaamalla kokoonpano ja tarkastamalla ne. Nämä osat on ehkä vaihdettava.

Lisäksi merkkejä automaattivaihteiston momentinmuuntimen toimintahäiriöstä ovat tärinää. Erityisen usein niitä havaitaan ajettaessa nopeudella 60-90 km / h. Tilanteen pahentuessa tärinä vain lisääntyy. Tämä viittaa usein siihen, että käyttöneste on menettänyt ominaisuutensa ja sen kulumistuotteet ovat kertyneet öljynsuodattimeen ja tukkineet sen. Ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla suodatin ja öljy moottorissa ja automaattivaihteistossa.

Jos auton dynamiikassa on tiettyjä ongelmia, tämä ei välttämättä ole automaattivaihteiston momentinmuunnin. Merkkejä toimintahäiriöstä (kuva tästä oli artikkelissa) on tässä tapauksessa dynamiikan puute, ja syy liittyy ylivirtauskytkimen vikaan. Jos auto on pysähtynyt eikä ole menossa minnekään muualle, niin tätä tulee pitää myös yhtenä oireena automaattivaihteiston ongelmista. Usein tämä käyttäytyminen voi viitata urien vaurioitumiseen.turbiinin pyörässä. Korjaus sisältää uusien urien asennuksen tai koko turbiinielementin vaihdon.

Jos kahinaa kuuluu selvästi, kun moottori on käynnissä, ne ovat myös merkkejä automaattivaihteiston momentinmuuntimen toimintahäiriöstä. Ongelma on laakerissa, joka sijaitsee turbiinin pyörän ja kannen välissä. Liikkeen aikana tällainen ääni voi ajoittain ilmestyä tai kadota. Tämä on merkki ottaa yhteyttä huoltoon mahdollisimman pian. Vierailua täällä ei pidä lykätä. Jos vaihteita vaihdettaessa kuuluu kovia ääniä, terät vääntyvät ja putoavat. Korjaus on yksinkertainen eikä liian kallis. Asiantuntijat vaihtavat viallisen turbiinipyörän.

Subaru

Näiden autojen omistajat kohtaavat harvoin automaattivaihteiston momentinmuuntimen aiheuttamia vikoja. Subaru-vian oireet eivät käytännössä eroa muiden valmistajien automaattivaihteiston oireista. Yleisimmät merkit ovat tärinä ja erilaiset ulkoiset äänet laatikon käytön aikana. Myös ongelmien sattuessa nykimistä tuntuu kytkentähetkellä 60-70 km / h nopeuksilla. Menetetty dynamiikka. Auton kiihdyttämisestä tulee erittäin vaikeaa. Ja toinen merkki, joka ei liity momentinmuuntimeen, on nestevuoto.

Mikä Subarussa useimmiten epäonnistuu?

Näiden ajoneuvojen yleisin vika on lukon männän kitkapäällyste. Hän kuluu ja kuluurakennus. Tässä tilanteessa on vaikea määrittää hajoamista. Mutta jos lähetystä ei diagnosoida ajoissa, se yksinkertaisesti seisoo. Ja sitten vain vaihtaminen auttaa.

Uuden sukupolven laatikoissa (6-vaihteisissa automaattivaihteistoissa), joissa öljy voi olla käyttötilassa 130 astetta ja juoksupyörä voi toimia liukutilassa, on toinen tyypillinen toimintahäiriö. Tämä on liian nopeaa kitkapäällysteen kulumista. Sen tuotteet saastuttavat öljyä, tukkivat suodattimen ja venttiilin rungon. Tämän seurauksena automaattivaihteiston vääntömomentin muunnin epäonnistuu. Oireet ovat samat kuin muiden valmistajien vaihteistoissa.

BMW

Tämän valmistajan autot ovat aina olleet luotettavia. Mutta kuten muissakin malleissa, tässä on joitain vivahteita. Jotkut automaattivaihteistot olivat yksinkertaisesti epäonnistuneita ja "kuolemassa syntyneitä". Myös monet moittivat ZF:n yksittäisiä yksikkömalleja. Yksi tärkeimmistä vikojen syistä on automaattivaihteiston momentinmuunnin. Vian merkkejä - laatikko nykii, "D"-asentoon vaihdettaessa esiintyy iskuja, kaasuttumista vaihdon yhteydessä, luistamista ja tärinää.

Vakavia merkkejä vauriosta ovat melu, nykiminen ja laatikon "huomauttaminen". Ehkä vika ei ole momentinmuuntimessa. Mutta hänen diagnoosinsa ei ole tarpeeton. Merkkejä viallisesta BMW-automaattivaihteiston momentinmuuntimesta ei ehkä huomaa ollenkaan, mutta tämä ei tarkoita, etteikö niitä olisi. Usein siirto-ongelmat liittyvät erilaisiin elektroniikan virheisiin. ECU-diagnostiikka auttaa tässä.

Mazda

Suosittu 4F27E-automaattivaihteisto asennettiin Mazda Premacyyn. Kenelläkään ei ole erityisiä ongelmia hänen kanssaan. Hänen tärkeinetuna on erinomainen huollettavuus. Asiantuntijat sanovat, että se voidaan korjata jopa ilman purkamista. Usein esiintyvien toimintahäiriöiden joukossa kitkakytkimet palavat Overdrive- ja Reverse-tiloissa. Ylikäytävä kytkin palaa.

Automaattivaihteiston suunnitteluominaisuudet ovat syyllisiä. Momentinmuuntimessa ei ole erityisiä ongelmia. Tässä laatikossa venttiilin runko usein kuluu, solenoidit epäonnistuvat. Harvalla omistajista oli merkkejä automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen toimintahäiriöstä. Mazda Premacy oli varustettu luotettavalla vaihteistolla.

Automaattivaihteiston viat AL-4

Tämä on ranskalaisten insinöörien tuote. Tämän laatikon ovat kehittäneet Citroen-konsernin asiantuntijat. Se oli tärkein automaattivaihteisto kaikissa ranskalaisissa autoissa vuosina 1998-2005. Laite osoittautui mahdollisimman yksinkertaiseksi ja huollettavaksi. Vaikka laatikko ei ole kovin sileä, sen luotettavuus on hyvä. Omistajat huomaavat harvoin merkkejä automaattivaihteiston AL4 momentinmuuntimen toimintahäiriöstä.

Tässä ei ole erityisiä oireita - ne ovat vakiona kaikissa momentinmuunninvaihteistoissa. Tärkein asia, jota monet pelkäävät tässä laatikossa, ovat solenoidit. Ne hajoavat suhteellisen usein. Myös elektroniikassa on ongelmia. Tämän vuoksi laatikko usein epäonnistuu ja menee hätäkäyttöön.

Jos autoa on käytetty pitkään vaikeissa olosuhteissa, myös momentinmuuntimeen liittyy ongelmia. Kytkin pyörii, mikä on vastuussareaktorin vapaa käynti. Tämä ilmenee seuraavasti - auto ei kulje alhaisilla nopeuksilla ajotilassa, vaan lähtee liikkeelle vasta kun painat kaasua.

CV

On sanottava, että vääntömomentinmuuntimen rikkoutumisesta ei ole erityisiä merkkejä. Joskus jopa asiantuntijat eivät pysty määrittämään, mikä on vialla. Kaikki tämä johtaa diagnostisiin kustannuksiin. Itse kaasuturbiinimoottorin korjaus on yksinkertainen. Ainoa vaikeus on kokoonpanon purkaminen. Korjausprosessi sisältää kuluneiden kulutusosien vaihdon, kokoamisen ja tasapainotuksen.