"Mercedes 210": tekniset tiedot, arvostelut, hinnat. Autot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

"Mercedes 210" on bisnesluokan auto, joka korvasi kuuluisan ja legendaarisen Mercedes w124:n. Tämä malli julkaistiin vuosina 1995–2002 sedanina ja farmarivaununa (nimellä S210). Tästä autosta on paljon sanottavaa.

Suunnittelukoe

"Mercedes 210" on varsin omaperäinen auto niin rungoltaan kuin ulkopuoleltakin. Tämän mallin kuvassa olevat suunnittelijat ilmensivät epätavallisia ideoitaan, jotka eivät ole koskaan olleet tyypillisiä Mercedesille. Tämä on malli, jossa on kaksinkertaiset soikeat ajovalot. He määrittelivät useiden tämän yrityksen koneiden ulkonäön. Itse asiassa W210 on ainoa versio, jossa voit nähdä tällaisen ratkaisun.

Neljä vuotta myöhemmin, vuonna 1999, päätettiin modernisoida kori. Auto sai uuden konepellin parannetulla säleikköllä, päivitetyt puskurit, takavalot ja ajovalot sekä kaikki, peilikotelot suuntavilkuilla. Mielenkiintoista on, että "Mercedes 210" on auto, jossa on yksikokoinen kori, erilainenklassinen asettelu. Moottori sijaitsee edessä ja veto on sijoitettu takapyörille. Vuodesta 1998 lähtien yritys on valmistanut nelivetoisia versioita, joissa on 4Matic-merkki.

Sisustus

Sisällä kaikki on tietysti sisustettu Mercedes-Benz-brändin parhaiden perinteiden mukaisesti. Sisustus on samanlainen kuin klassisessa W124:ssä. Kojelaudalle, aivan nopeusmittarin alle, ilmestyi melko laaja monitoiminäyttö ajotietokoneesta. Valmistajat päättivät myös sijoittaa ohjauspyörään käteviä painikkeita äänentoistojärjestelmän, matkapuhelimen ja navigoinnin ohjaamiseen. Tuolloin vielä aivan uusi Mercedes-Benz hankki viisinopeuksisen automaattivaihteiston, jossa oli manuaalinen vaihteisto. Ja valmistajat ovat päättäneet, että W210:ssä on ESP-järjestelmä vakiona.

Salonki näyttää hyvältä, tyylikkäältä, tiuk alta, mutta tyylikkäältä. Tietysti käytettiin vain parhaita, korkealaatuisia, kulutusta kestäviä materiaaleja. Ja tietysti on mahdotonta olla huomioimatta mukavia istuimia, joissa sekä kuljettaja että matkustajat viihtyvät.

On myös syytä huomata, että auton sisätiloissa on tyylikäs alumiinivuori Mercedes-Benz-brändillä. Ilmastointi, turvatyynyt, ilmastointi, ohjauspyörä ja niskatuet säädettävät kaikkiin suuntiin, lämmitettävät istuimet ja ikkunat (sekä edessä että takana), verhot ja paljon muuta - kaikki tämä tietysti sisältyy autoon. Joten kyydistä tulee paitsi nopea, myössilti mukava ja turvallinen.

Tekniset tiedot

"Mercedes 210" sai itsenäisen jousituksen. Kaksivipu sijaitsi edessä ja viisivipu takana. Jokainen näistä oli varustettu kallistuksenvaimentimilla.

Tässä mallissa Mercedes-Benz päätti käyttää V6-moottoria ensimmäistä kertaa. Heitä pyydettiin korvaamaan "syntyperäiset" kahdeksan ja kuusi. Stuttgart-konsernin kehittämä uusi voimayksikkö pystyi tuottamaan 204 hevosvoimaa ja kiihtyi sataan kilometriin alle seitsemässä sekunnissa. Tämä moottori oli menestys. Siksi muita moottoreita alkoi ilmestyä hieman myöhemmin. Tehokkaimpana pidettiin ilmakehän voimayksikköä, jonka tilavuus oli 5,4 litraa. E55 AMG oli myös menestys.

Erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoille konserni julkaisi kaksi dieselmoottoria, joiden joukossa oli turboahdettu moottori ja ilmakehän versio. Erittäin taloudelliset kolmen litran tehoyksiköt. Mutta vuonna 2000 dieselmoottoreita ei enää valmistettu. "Mercedes 210" alettiin valmistaa yksinomaan bensiinillä. Vuosina 2000-2002 ilmestyi jotain uutta. Ja nämä olivat Common Rail -voimayksiköitä, jotka oli varustettu suoralla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Ja dieselmoottoreissa! Täysin uusi ratkaisu, joka sisältyy Mercedes 210:n k altaiseen autoon. Dieselistä on tullut entistä suositumpaa tämän vuoksi.

Bensiinivaihtoehdot

Mercedes W210:ssä on melko laaja valikoima moottoreita. Bensiini vain 12 kpl, diesel vähän vähemmän -kahdeksan. Yhteensä - kaksikymmentä eri vaihtoehtoa! E200:ta pidetään "heikoimpana" bensiinimoottorina: sen tilavuus on kaksi litraa ja teho on 136 "hevosta". Tällä moottorilla varustettuja autoja julkaistiin viisi vuotta. Tehokkain vaihtoehto, kuten jo mainittiin, on E55 AMG, ja askel tämän yksikön alapuolella on E430 4, 3 litraa, 297 hevosvoimaa. On myös analoginen - E420, sen tilavuus vaihtelee hieman - 4,2 litraa, muuten ominaisuudet ovat samat.

E320 CDI:tä 197 hevosvoimalla pidetään tehokkaimpana dieselmoottorina, jota seuraa turboahdettu E300 177 hevosvoimalla. Kanssa. Yleisesti ottaen linja ei ole huono, joten jokaiselle mallille oli ostaja.

Mallin parannus

Joka vuosi valmistajat julkaisivat yhä enemmän uusia versioita. Asiantuntijat havaitsivat jatkuvasti joitain puutteita ja korjasivat niitä uskoen, että täydellisyydellä ei ole rajaa. Oikea lähestymistapa, koska muuten nuo dieselmoottorit ja AMG-versio eivät olisi ilmestyneet.

Kehittäjät tekivät parhaansa vuonna 1999. Sitten he paljastivat monia kokoonpanovirheitä ja tekivät radikaalin päivityksen, joka poisti melkein kaikki puutteet. Lisäksi monien moottoreiden tehoa lisättiin. Viimeisin muutos tapahtui vuonna 2000. Sitten päätettiin asentaa ahdin M111-malliin E200. Ja tämä on ainoa "Compressor"-sarjassa. Sitten vuonna 2000 julkaistiin parannettu, modernisoitu versio, joka tunnettiin nimellä Millenium. Konepellin alle hän olisi voinut asentaa M112:n tai M113:n.

Tietoja lähetyksestä

"Mercedes E-Class 210" voitaisiin varustaa 5- tai 4-vaihteisella automaattivaihteistolla (kuten sen edeltäjä W124). Kaksi vuotta tuotannon aloittamisen jälkeen asennettiin uusi, viisivaihteinen elektronisella ohjauksella varustettu vaihteisto. Mitä tästä voi sanoa? Tämä innovaatio (tätä vaihdelaatikkoa voidaan kutsua sellaiseksi) asennettiin ensimmäisen kerran vuoden 1996 malliin - W140:een. Se oli silloin uutta. Nykyään monet Daimler AG:n ajoneuvot on varustettu tällaisella vaihteistolla.

Muuten, konserni tuolloin kehitti jopa öljyä vaihdelaatikoihin. Se pidensi voimansiirron käyttöikää merkittävästi. Tämän mallin omistajat olivat tyytyväisiä yrityksen päätökseen luoda erityinen öljy. Jos vaihdat sen 130 000 kilometrin välein (anna tai ota 20 000), vaihteisto kestää ikuisesti.

AMG

Jokainen henkilö, joka ymmärtää autoja, tämän lyhenteen nähdessään ymmärtää, että häntä odottaa erityinen Mercedes. 210 rungosta löytyy myös AMG-versio. Viritysstudio, joka on Mercedes-osasto, on tuonut auton täydellisyyteen (kuten sanotaan). AMG-versioissa käytettiin neljää moottoria. Ensimmäinen versio autosta studiosta ilmestyi vuosi tuotannon alkamisen jälkeen vuonna 1996. Auton konepellin alla M104.995-nimellä tunnettu moottori jyrisi. Sitten studio kiinnitti E50 AMG:n mahdollisten ostajien huomion. Tätä mallia valmistettiin vain yksi vuosi. Mutta 354 hevosvoiman 5,5 litran E55 AMG:stä tuli kruunaava saavutus.

Muuten, studio julkaisi myös erikoisenhuippuversio. Se tehtiin yksinomaan tilauksesta. Ja se oli Mercedes E60 AMG. Sen moottori oli tehokkain ja tuotti 381 hevosvoimaa.

Tietoja hinnasta

No, kaikki tietävät, että Mercedes W210 ei ole enää uusi, mutta kieli ei uskalla kutsua sitä vanhaksi. Tämä auto kuuluu saksalaisten klassikoiden luokkaan, jota monet ihmiset arvostavat, kunnioittavat, rakastavat. Monet haluavat edelleen ostaa "isosilmäisen" omaan käyttöönsä, koska auto on todella hyvä. Mitä voidaan sanoa Mercedes 210:n k altaisen auton kustannuksista? Tämän hyvässä kunnossa olevan auton hinta ei tule olemaan halpa, vaikka auto on joka tapauksessa yli 15 vuotta vanha. Joten esimerkiksi hyvässä kunnossa oleva 3-litraisella 231 hevosvoiman bensiinimoottorilla varustettu versio voi maksaa noin 950 000 ruplaa. Ja se on melkein miljoona! Esimerkiksi "aikuisempi" malli, 1997, maksaa paljon vähemmän - 300 000 ruplaa. Mutta tekniset tiedot ovat asianmukaiset. Sillä hinnalla voit ostaa 2,4 litran version automaattivaihteistolla ja melko suurella ajokilometrillä.

Yleensä Mercedes W210 löytyy erittäin kohtuulliseen hintaan. Sinun tarvitsee vain päättää vaatimuksistasi ja summasta, jonka henkilö on valmis maksamaan Mercedesistä.