Auton varkaudenestojärjestelmä: tekniset tiedot, luokitus, arvostelut, hinnat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Siitä hetkestä lähtien, kun autoilija hankkii "rautahevosen", hän alkaa huolestua kysymyksestä: kuinka suojella kallis hankinta autovarkailta? Markkinat tarjoavat paljon ratkaisuja: mekaanisia varkaudenestolaitteita, erilaisia elektronisia laitteita. Tämä on rauhoittavaa, mutta se myös tekee valinnasta paljon vaikeampaa.

Yksinkertaisin varkaudenesto

Mekaaniset laitteet - nämä ovat erityisiä lukituslaitteita, jotka asennetaan vaihdelaatikkoon, ohjauspyörään, polkimiin. Useimmiten tällaisissa mekanismeissa on ruuvit tai tapit. Heidän tehtävänsä on estää ohjauspyörän tai vaihteiston toiminta.

Monet ihmiset muistavat nämä turvajärjestelmät 90-luvun aikakaudelta. Joku epäilee mekaniikkaa. Mutta nykyään asiat ovat muuttuneet merkittävästi. Nykyaikaiset varkaudenestopollarit eivät enää näytä kainalosauvoista ohjauspyörässä.

Lyhyt retki menneisyyteen

Mekaanisen varkaudeneston kehityksen historia alkaa siitä, kun ensimmäinenautoja. Tarkemmin sanottuna he alkoivat käsitellä koneturvallisuuteen liittyviä kysymyksiä jo vuonna 1886. Kaikilla ei sitten ollut varaa autoon. Uutuus oli edullinen vain erittäin varakkaille ihmisille. Toiset tietysti kadehtivat heitä. Eikä ole yllättävää, että jotkut kansalaiset haaveilivat teknologian ihmeen varastamisesta.

Joten ensimmäistä kertaa heräsi kysymys, kuinka kallis lelu voidaan suojata luotettavasti ja tehokkaasti. Tuolloin ei ollut elektronisia turvajärjestelmiä. Ainoa asia, joka oli ensimmäisten autoilijoiden saatavilla, oli varkaudenestojärjestelmä ohjauspyörässä, ovien lukot, erilaiset pistokkeet ja tulpat sekä muut esineet, jotka voivat häiritä auton toimintaa ja siten säästää sitä varkauksilta. Mielenkiintoista on, että suojauksesta huolimatta ensimmäinen auto varastettiin vuonna 1889 suoraan rikkaan ranskalaisen paronin autotallista.

Ensimmäiset suojaelementit eivät vaatineet erityistä asennusta ja ne olivat yksinkertaisesti saranoituja. Jonkin verran myöhemmin suojavarusteita alettiin rakentaa suoraan autoihin suoraan tehtailla. Lisäksi auton varkaudenestojärjestelmä alkoi saada suosiota, ja yksityiset korjaamot aloittivat asennuksen.

Mekaanisten suojajärjestelmien tyypit

Ne kaikki voidaan jakaa kolmeen suureen tyyppiin. Joten he erottavat:

• Liikkeitä estävät laitteet.
• Tukeontorjuntalaitteet.
• Ajoneuvon eri osien lukitusjärjestelmät.

Liikkeiden estävät elementit

Laiteryhmälle, jonka päätehtävä onliikkeen esto, nivelakselin esto voidaan johtua. Tällaiset mekanismit asennetaan nelivetoisiin ja takavetoisiin autoihin. Esto koostuu lukitus- ja tehoelementeistä.

Lukitusosa on asennettu matkustamoon ja toinen elementti auton pohjan alle.

Tässä sovelletaan kardaaniakselin pyörimisen eston periaatetta, eikä auto tietenkään aja sillä.

Mekaaninen suojaus salonkiin pääsyä vastaan

Tämä ryhmä on yksi yleisimmistä järjestelmistä. Varkaudenesto on keskittynyt ohjaamon sisäisen sisällön ja varusteiden suojaamiseen. Nämä laitteet estävät ovet, konepellin ja myös tavaratilan kannen. Usein nämä mekanismit asennetaan kuljettimelle kokoonpanoprosessin aikana. Useimmiten useimmissa malleissa käytetään myös sähkömagneettista suojajärjestelmää, johon asennetaan lisäksi mekaanisia elementtejä.

Koneen solmut

Tämä on luultavasti suosituin ja melko luotettavin auton varkaudenestojärjestelmä. Mekanismit häiritsevät auton pääkomponenttien toimintaa. Voidaan erottaa kaksi päätyyppiä. Edellinen tukkii vaihdelaatikon, kun taas jälkimmäinen lukitsee ohjauspyörän eivätkä anna sen pyöriä. Molemmat laitteet voivat olla tehtaalla asennettuja tai valinnaisia.

Vaihteiston toiminnan estämiseksi ohjaamossa vaihteiston valitsimen vieressä on erityinen reikä. Sinne asetetaan metallitappi, jossa on erityinen lukko. Sen irrottaminen ilman avainta on lähes mahdotonta edes käsityökalulla. Sellainen suoja kuin auto on mahdollista varustaa mekaniikalla ja automaattivaihteistolla.

Manuaalivaihteiston tapauksessa lukko tekee mahdottomaksi toimia kaikilla vaihteilla paitsi peruutusvaihteella.

Nykyaikaisissa automaattivaihteistoissa valitsinta ja laatikkoa on mahdotonta irrottaa pysäköintitilasta. Auto ei lähde minnekään.

Neulasuunnittelun lisäksi tänään myynnissä myös malleja ilman tappeja. He käyttävät sisäisiä lukkoja. Tämä auton varkaudenestojärjestelmä estää varasta käyttämästä vipua. Mekanismin avaamiseen tai sulkemiseen tarvitaan erityinen avain. Lukko sijaitsee kojelaudassa tai etuistuinten välissä.

Ohjauspylvään lukot sisältyvät jokaiseen autoon vakiona. Tämän laitteen toimintaperiaate on mielenkiintoinen. Joten mekanismi on kytketty virtalukkoon. Jos lukossa ei ole avainta, ohjauspyörä pysyy paikallaan, eikä se voi kääntyä. Kaikki tässä estossa on hyvää paitsi yhtä. Usein metallilla, josta nämä mekanismit on valmistettu, ei ole korkea lujuus: yksi vahva ja jyrkkä käännös - ja esto rikkoutuu.

Monet autoilijat käyttävät lisäksi saranoitua lisäsuojaa. Ohjauspyörän varkaudenestojärjestelmä muistuttaa ulkonäöltään kytkintä, joka on kiinnitetty ohjauspyörään. Tämä osa on kytketty erityiseen korkkiruuviin, joka sijaitsee kojetaulun yläpuolella. Yhdessä tämä kompleksi rajoittaa ohjauspyörän pyörimistä.

Mekanismi on varustettu lukolla, joka voidaan avata vain erikoisavaimella. Ehkä joku ajatteleeettä tämä ei ole tarpeeksi tehokas ja lukko voidaan avata. Itse asiassa jopa ammattimaisen kaappaajan on hikoiltava paljon avatakseen sen ja poistaakseen sen. On harvinaista, että varas haluaa asioida auton kanssa, kun lähellä on suojaamaton, joka on paljon helpompi varastaa. Sillä on myös positiivinen psykologinen vaikutus.

Pedaalin estomekanismit ovat vähemmän yleisiä. Mutta se ei tarkoita, etteikö niitä olisi myynnissä. Pyörien niin sanottuja "salaisuuksia" käytetään myös. Mitä ovat "salaisuudet"? Nämä ovat epätyypillisiä pultteja, jotka voidaan ruuvata irti vain yhdessä kopiossa olevalla erikoisavaimella, joka on omistajan hallussa.

"Salaukset" eivät suojaa varkauksilta, vaan helpomman rahan ystäviltä - usein varkaat vääntävät renkaat ja laittavat auton tiileille.

Kaikki tämän erikoiskiinnikkeen edut huomioon ottaen varkaudenestojärjestelmien asennus ei takaa suojaa.

He oppivat vääntämään niitä 90-luvulla. Nyt tietysti tuotetaan teknisesti edistyneempiä tuotteita. Mutta jos renkaita ei varasteta, avain on olemassa vain yhdessä kopiossa, ja kiinnittimet voivat vaurioitua tai omistaja kadottaa tämän avaimen.

Mekaniikka ei tietenkään ole elektroniikkaa, eivätkä kokeneille kaappaajille tällaiset laitteet ole suuri este. Useimmat kuljettajat ovat kuitenkin käyttäneet tällaisia suojajärjestelmiä useiden vuosien ajan, ja mekanismit suorittavat tehtävänsä hyvin.

Mekaaninen auton varkaudenestojärjestelmä: valinta

Ennen ostamista on tärkeää päättää mikäse on mekaniikka varustaa auto. Monet ottavat vain ohjauspyörän lukot, toiset ottavat lisäksi tarkastuspistelukon. Toiset taas ostavat kaiken kerralla. Ja aivan oikein: hyvä suoja on vain kattava.

Mekaanisten varkaudenestolaitteiden tulisi siis koostua kolmesta osasta. Ensimmäinen askel on estää kaappaajaa pääsemästä matkustamoon. Laitteet konepellin, tavaratilan ja ovien estämiseksi auttavat tässä. Lisäksi on tärkeää viedä hyökkääjältä mahdollisuus käynnistää auto, epätyypillinen ketjujen tukkiminen, konepellin estäminen sähkömekaanisen järjestelmän avulla auttaa.

Ja lopuksi kolmas – älä anna hyökkääjän lähteä autolla. Vaihteiston, ohjauspyörän, polkimien lukitus on asennettu. Luotettavan ja kattavan suojan saamiseksi sinun on ostettava kaikki tämä. Kuitenkin, kun ostat vain eston tarkastuspisteeseen, on tärkeää tietää kolme pientä mutta erittäin tärkeää vivahdetta.

Mekaanisen lukituksen on toimittava yhdessä hälyttimen kanssa. Sulkulaitteen lukon tulee olla hyvälaatuista metallia. Ostaessasi sinun tulee suosia yleislaitteita.

Universaali pollari on varmin tapa pitää autosi turvassa. Tällainen järjestelmä maksaa alkaen $50.

Järjestelmän valinta riippuu auton budjetista ja merkistä. Valinta tulee tehdä tarpeiden mukaan. Jos auto esimerkiksi viettää yön pihalla, kannattaa ostaa myös konepellin lukot ja ohjausakselin lukituslaite.

Takaaja: varkaudenestolaite

Mekaanisia varkaudenestojärjestelmiä on valmistettu Garant-tuotemerkillä vuodesta 1995. Valmistajan itsensä mukaan Togliatti-yhtiö Flim ja heidän Garant-yhtiönsä eivät pelastu varkaudelta, vaan pitävät varkaan puolen tunnin ajan tai kauemmin. Tunkeutujille puoli tuntia on kohtuuhintaista luksusta. Yrityksen valikoimasta löytyy laaja valikoima ulkomaisiin ja kotimaisiin autoihin soveltuvia järjestelmiä. Mekanismeja päivitetään ja parannetaan jatkuvasti.

Brändin valikoimassa on pinottomat lukot Consul-tarkastuspisteen estämiseen. Ne eroavat toisistaan siinä, että vain lukkosylinteri on asennettu ohjaamoon. Mekanismi on sisällä. Valitsin asetetaan tiettyyn asentoon ja lukitaan sitten. "Bastion" - sähkömekaaninen suojaus. Tämä on sytytyslukko ja samalla suoja varkauksilta. Sen viereen on asennettu painike, jolla voit käynnistää moottorin.

"Block Suite" - ohjausakselin lukitusjärjestelmä. Tämä on tappi, joka on kiinnitetty erityiseen kytkimeen. Järjestelmä maksaa 300 dollarista.

Tämä tuote sopii useimpiin ulkomaisiin automalleihin. VAZ-autoille ja muille kotimaisille merkeille on CL-sarja.

Technoblock

Technoblock-varkaudenestojärjestelmä on uutuus mekaanisten varkaudenestojärjestelmien joukossa. Tämä laite toimii jarrujen ja kytkimen kanssa. Kompleksi on täysin yhteensopiva useimpien automerkkien kanssa. Tämä on hienostunut mekaaninen ajonestolaite, ainutlaatuinen.

Perustuu erityiseen korkean lohkoonvahvuus takaiskuventtiileillä. Järjestelmä asennetaan huomaamattomasti ohjaamoon. Yksikkö on sisäänrakennettu ajoneuvon pneumaattiseen ja hydrauliseen järjestelmään. Toimintaperiaate perustuu takaiskuventtiilien toimintaan, jotka, kun kone on viritetty, katkaisevat ilman tai hydraulinesteiden liikkeen.

Valmistajat väittävät, että purkaminen on käytännössä mahdotonta. Poistamisen yrittäminen johtaa paineen alenemiseen. Ja palauttaakseen sen kaappaajan on työskenneltävä koko yön.

Technoblock-varkaudenestojärjestelmä voi olla yksinkertainen ja aktiivinen.

Suunniteltu toimimaan Venäjällä sen talvien ja alhaisten lämpötilojen vuoksi. Ominaisuus - kyky suojautua varkauksilta jopa erikoislaitteita käytettäessä.

"Technoblock": arvostelut

Omistajat panevat merkille tämän järjestelmän tehokkuuden. Mutta se on tehokas vain, jos kaappaaja ei ole ammattilainen. Etuja ovat käyttömaksun puuttuminen, "Caskon" alennukset varkauksista.

Kaikilla eduilla on myös haittoja. Ensimmäinen on väärä käsite. "Technoblock" toimii vain tietyillä kaappaajan toimilla. Muina aikoina järjestelmä ei tarjoa mitään suojaa. Toinen varkaudenestojärjestelmien haittapuoli on hinnat (alkaen 500 dollaria). He pitävät myös haittana häiriöitä jarrujärjestelmän toimintaan ja järjestelyyn. Monet omistajat raportoivat valmistusvirheistä ja erilaisista pienistä ongelmista.

Arviointi

5 parasta valmistajaa tänään:

1. Sherkhan.
2. Tomahawk.
3. "Senturion".
4. "Alligaattori".
5. "Farao".

Elektroniset laitteet

Elektroninen varkaudenestojärjestelmä pystyy useimmissa tapauksissa suojaamaan autoa kattavasti. Erottele elektroniikka toiminnallisen tarkoituksen mukaan. Eli käytössä on ajonestolaitteet ja hälyttimet. Sekajärjestelmät ovat vähemmän yleisiä.

Ajonestolaite ja mekaaniset lukot ovat kaikki passiivisia. Ajonestolaite on erityinen laite, joka täydentää sytytyslukkoa. Kun se kytketään päälle, tärkeät piirit sähköjärjestelmässä katkeavat. Moottori ei käynnisty. Nykyaikaiset käynnistyksenestolaitteet rikkovat 2-3 piiriä.

Hälytystä käytetään aktiiviseen suojaukseen ja huomion herättämiseen. Tämän kanssa kaikki on selvää. Elektroninen hälytysjärjestelmä minimoi ajonestolaitteiden ja lukkojen käytön epämukavuuden ja tuo myös lisäetuja. Varkaudenestojärjestelmällä on hyvät suojaominaisuudet, joiden hinta on erittäin korkea - alkaen 30 tuhatta ruplaa.

Ajonestolaitteet

Laitteen on kytkettävä päälle ja pois päältä saman omistajan toimesta. Tätä varten käytetään sähköisiä koodiavaimia. Tämä on erityinen siru, johon on rekisteröity yksilöllinen koodi. Sitä on mahdotonta noutaa puolessa tunnissa tai tunnissa.

Hälytykset

Nykyaikaisissa laitteissa on mielenkiintoisia ominaisuuksia. Tämä on työtä keskuslukon, sähkötoimisten ikkunoiden, autotallitilan, moottorin kaukokäynnistyksen kanssa. Jotkut mallit ovat myös ajonestolaitteita.

Aktivoitu hälytin ohjaa useita auton keskeisiä kohtia, ja kun tunkeutumista yritetään, se käynnistyyvalo- ja äänimerkki.

Pisteiden määrä riippuu laitteen tasosta, toimitussarjasta ja itse antureista.

Valittaessa monet ovat kiinnostuneita hälyttimen tehokkuudesta. Kustannuksista riippuen mallit suojataan eri tavoin. Elektroninen avaimenperä toimii desimetrialueella. Taajuudet ovat vakioita ja normalisoituja. Lähettimen signaali on koodattu. Nykyaikaisissa kalliissa malleissa algoritmit ovat vakaita, ja minuutti riitti koodin valitsemiseen.

Modernissa laitteissa on korkea suojaustaso. Joten, lohkot on varustettu skannaamisenestolla, dynaamisella koodilla, infrapunalähettimillä. Kaikki tämä vaikeuttaa tällaisen järjestelmän hakkerointia. Tällaisten varkaudenestolaitteiden asentaminen on jo varsin luotettava suoja.

Nykyään GPS- ja GSM-hälyttimet ovat erittäin suosittuja. Voit ohjata tätä laitetta tekstiviesteillä. Säde - koko maa. Monet ostavat hälyttimet GLONASS-järjestelmällä. Nämä mallit eivät aiheuta ääntä ja sammuttavat moottorin käskystä.

Tällaisilla laitteilla on suurin suosio. Tämä näyttää varkaudenestojärjestelmien luokituksen. Edistyneet mallit voivat ohjata täysin kaikkea elektroniikkaa, estää kaikkien solmujen toiminnan. Tehokas auton suojaus on nykyään todellisuutta. Varkaudenesto nykyaikaisilla laitteilla ei anna 100% takuuta, mutta hyvin suojattuja autoja varastetaan harvoin.

Joten, saimme selville, kuinka autoon varkaudenestolaitteet asennetaan.