Auton pohjan käsittely: arvostelut, hinnat. Auton pohjan käsittely omin käsin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Korroosio ei huomioi auton merkkiä tai hintaa ja ilmenee ennemmin tai myöhemmin ruosteena, maalipinnan turvotuksena tai kokonaan mätänä korinosana. Huolimatta nykyaikaisista tekniikoista, jotka on suunniteltu suojaamaan metallia, kukaan ei ole vielä pystynyt pysäyttämään sitä. Vesi, lika, lämpötilan muutokset, mekaaniset vauriot, tiekemikaalit tekevät hitaasti tehtävänsä.

Auton korin alaosa kärsii ensimmäisenä tällaisista tekijöistä. Mutta onko mitään keinoa estää korroosiota? Puhumme tästä ja pohdimme myös mitä on auton pohjan korroosionestokäsittely ja miten se toteutetaan omatoimisesti.

Voidaanko korroosiota välttää

On tärkeää ymmärtää, että kaikki autojen metallit ruostuvat. Toisilla tämä ilmenee aikaisemmin, toisilla myöhemmin, joten korroosiota ei voida välttää. Mutta se voidaan pysäyttää suojaamalla metallipintoja ympäristön vaikutuksilta mahdollisimman paljon.

Koron korroosiota on kolmea tyyppiä:

• kemiallinen - oksidatiivinen prosessi, joka aiheutuu vuorovaikutuksesta veden ja ilman hapen kanssa;
• mekaaninen kemiallinen - mekaanisten vaurioiden ja samojen oksidatiivisten prosessien aiheuttama korroosio;
• sähkökemiallinen - aiheutuu altistumisesta vedelle ja siihen liuenneille aggressiivisille aineille, käytetään tien jäätä vastaan.

Kun nämä kolme tyyppiä vaikuttavat metalliin samanaikaisesti, korroosioprosessi on paljon nopeampi.

Mikä on korroosionestokäsittely

Korroosionestokäsittely on toimenpide, jonka aikana haitallisille ympäristövaikutuksille mahdollisesti alttiina olevat ruumiinosat puhdistetaan li alta, ruosteesta ja peitetään erityisellä suoja-ainekerroksella. Tämä ratkaisu mahdollistaa metallieristyksestä johtuvan korroosion huomattavan hidastumisen. Tällainen pinnoite ei tietenkään voi kestää ikuisesti, joten se on uusittava 3-5 vuoden välein.

Monissa kunnollisissa autoliikkeissä auton pohjan, kaarien ja ovien sisäpintojen käsittely kuuluu pakolliseen myyntiä edeltävään valmisteluun. Jos tällaista menettelyä ei tarjota, kone on käsiteltävä itse. Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä erikoispalveluihin, jotka huolehtivat auton pohjan käsittelystä. Tällaisten palvelujen hinnat riippuvat työssä käytettyjen materiaalien tyypistä.

Voit myös kääriä hihat ja tehdä sen itse. Se on sinun valintasi. Harkitsemme jälkimmäistä vaihtoehtoa, mutta selvitetään ensin, mikä tämä prosessi on ja mitä työkaluja ja materiaaleja siihen tarvitaan.

Korroosionestokäsittelyn vaiheet

Korroosionestokäsittely sisältää kolme päävaihetta:

1. Kehon valmistelu.
2. Suojakerroksen levittäminen piiloonteloiden sisään.
3. Auton pohjan ja kaareiden käsittely.

Ensimmäisessä vaiheessa pinnat puhdistetaan liasta ja ruosteesta, minkä jälkeen ne pestään kuumalla paineistetulla vedellä. Samanaikaisesti kaikki kehon elementit pestään poikkeuksetta. Tämän jälkeen auton annetaan kuivua kokonaan. Usein käytetään kuumaa ilmaa nopeuttamaan tätä toimenpidettä. Sen jälkeen auto nostetaan hissille ja tarkastetaan. Kaikki pohjan korroosiokohdat poistetaan metalliharjalla ja rasvat poistetaan. Seuraavaksi pinnat pinnoitetaan korroosionestopohjamaalilla.

Toinen vaihe voidaan käynnistää, kun auto on täysin kuiva. Piilotettujen onteloiden käsittelyyn kuuluu erikoiskorroosionestoaineen puh altaminen sivupalkkiin, kynnyksiin, pilareihin, laatikoihin ja oviin. Ruoste on melko salakavala, se voi alkaa näkyä sisältä. Puhalla liuos paineen alaisena erikoispistoolilla.

Auton pohjan käsittely on tärkein vaihe. Vartalon alaosa on alttiimmin erilaisille vaurioille. Tämä on vettä, mutaa, reagensseja ja soraa. Pohjan suojapinnoite levitetään kahdessa vaiheessa, ja toinen kerros tehdään, kun ensimmäinen kerros on täysin kuivunut.

Miten pohja käsitellään

Auton pohjan ja kaarien käsittely voidaan tehdä erilaisilla materiaaleilla eri pohj alta. Katsotaanpa suosituimpianiistä.

• Kumi-bitumimastiksi on universaali työkalu auton pohjan ja pyöränkaarien käsittelyyn. Erinomainen tarttuvuus metalliin, kestää soraa ja alhaisia lämpötiloja. Ei väänty eikä kuoriudu.
• Liuskekivet - ratkaisu suojaamaan kaarien pohjaa ja ulkopintoja. Mastiksi perustuu bitumiin, joka muodostaa käsitellylle pinnalle vahvan ja joustavan kalvon.
• "Movil" on suosittu ja yleinen mastiksi auton pohjan käsittelyyn. Sillä on erinomaiset tarttuvuus ja kosteutta syrjäyttävät ominaisuudet. Ihanteellinen hitsaussaumoihin.

Suojatyökalu "Anti-Noise"

Antishum Prime -niminen materiaali on erittäin suosittu autonomistajien keskuudessa, mikä ei ainoastaan suojaa auton pohjaa korroosiolta, vaan myös rajoittaa merkittävästi matkustamoon tulevaa melua. Se on valmistettu puhdistetusta lakkabensiinistä, bitumista, synteettisistä hartseista, murukumista, korroosionestoaineista, joihin on lisätty alumiinia ja sinkkijauhetta.

Tämän työkalun avulla voidaan käsitellä auton pohjaa. "Antishum Prime" sai eniten positiivista palautetta, erityisesti vakauden ja korkeiden äänieristysominaisuuksien os alta. Työstö tällä työkalulla suoritetaan myös useissa kerroksissa, jolloin saadaan elastinen ja erittäin luotettava pinnoite, jolla on ääntä eristävät ominaisuudet.

Anti-Noise Primen edut:

• pitkä käyttöikä (3-5 vuotta);
• korkea kulutuskestävyys;
• Tarjoaa korkean kivisuojauksen;
• vähentää huomattavasti melutasoa;
• antaa hyvän lämmöneristyksen.

Materiaalit kaarien käsittelyyn

Kaareissa on käytetty hieman erilaisia materiaaleja.

• Bitumi-kumimastiksi - suojaava massa kaaria ja sisäpintoja varten.
• Anti-sora - keino suojata alueita, jotka ovat eniten alttiina pyörien alta lentäville pienille kiville: kaaret, kynnykset jne. Valmistettu bitumi- tai kumipohj alta. Antisorapinnoite voidaan jopa maalata haluttuun väriin.

Auton pohjakäsittely: hinnat

Auton valmistelun ja sen korroosionestokäsittelyn kustannukset riippuvat suoraan käytetyistä materiaaleista ja autosi luokasta (koosta). Keskimääräinen hinta koko kompleksille sisältäen pesun, kuivauksen, mekaanisen esikäsittelyn ja suojapinnoitteen levityksen, sis. ja piiloonteloissa 4-9 tuhatta ruplaa.

Voit myös suorittaa elementtikohtaisen käsittelyn valitsemalla vain pohjan, kaaret, kynnykset tai muut kehon osat.

Jos sinulla ei ole kykyä tai halua maksaa työstä rahaa, voit helposti tehdä "korroosionestoa" itse.

Keinot ja työkalut käsintehtyyn pohjan käsittelyyn

Myös auton pohjan käsittely omin käsin onnistuu. Tämä prosessi sisältää näiden työkalujen käytön:

• noin 5 kg mastiksia;
• 4 tölkkiäsuoja-aine (valitsemasi) piiloonteloihin ja vaikeapääsyisiin paikkoihin;
• 2 sivellintä (leveä ja kapea) tai erityinen korroosionestopinnoituspistooli kompressorilla;
• pora tai hiomakone ruosteenpoistolaitteilla;
• liuotin;
• suojakäsineet.

Käsittely alkaa

Prosessointi vaatii hissin, ylikulkusillan tai autokuilun käyttöä, koska suurin osa työstä tehdään alha alta.

Aloita pohjan ja holvien perusteellisella pesulla. Kun kone on kuiva, ryhdymme valmistautumaan ja puhdistamaan näkyviä ruostepisteitä porakoneen tai hiomakoneen erikoissuuttimien avulla.

Poista seuraavaksi valmisteltu pinta liuottimella ja anna kuivua. Levitä sen jälkeen suojapinnoite varovasti pistoolilla tai harjoilla ilman, että millimetriä katoaa. Puhallamme kaikki pohjan piiloontelot purkilla. Odotamme, kunnes levitetty kerros kuivuu (5-10 tuntia). Mastiksin täydellinen kuivuminen tapahtuu vasta 2-3 päivän kuluttua. Vasta tämän ajan kuluttua autoa voidaan käyttää uudelleen.

Hyödyllisiä vinkkejä

1. Käytä töissä vain todistettuja tuotteita, jotka on ostettu erikoisliikkeistä.
2. Pohjakäsittely tulee tehdä vain hyvin ilmastoidussa tilassa.
3. Työhuoneen lämpötila ei saa olla alle 10 oC.
4. Älä missään tapauksessa saa hakeamastiksi paksussa kerroksessa - ajan mittaan se painonsa vaikutuksesta jää jäljelle metallista.
5. Vältä suojatuotteen joutumista iholle tai silmiin.