Takanapa: toiminnot ja vaihto-ohjeet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Takanapa on suunniteltu yhdistämään liikkuva pyörä ja jousituselementti - palkki. Keskiön muotoilua voidaan verrata pieneen metallista valmistettuun lasiin. Erityisesti suunniteltu laakeri puristetaan sen sisäosaan. Hyvin yksinkertainen laite, mutta se voi aiheuttaa paljon ongelmia autoilijalle - kuluneena laakerit alkavat surinaa paljon. Ja jos et vaihda sitä ajoissa, pallot voivat juuttua kokonaan kiinni, mikä johtaa pyörän tukkeutumiseen ja auton äkilliseen pysähtymiseen - suurella nopeudella ajettaessa tämä johtaa onnettomuuteen.

Suunnitteluominaisuudet

Takanapa 2108 eroaa hyvin samank altaisesta mekanismista, jota käytetään "klassisen" sarjan autoissa - VAZ 2101-2107. Etuvetoisten autojen takajousituksen suunnittelu on melko yksinkertainen. Akselin akseli on asennettu palkkiin, se on jonkin verran samanlainen kuin etuakseliin asennettu ohjausnivel. Mutta on yksi ero - tämä elementti voi liikkua pystytasossa, mutta se ei toimi pyörimässä - kiinnikkeet ovat jäykkiä.

Keskitin itsessään onpieni metallisylinteri, ontto sisältä. Siihen painetaan rulla - erityinen laakeri, jonka avulla pyörä pyörii akselin akselilla. Lisäksi tämän laakerin ulkohalkaisija on sama kuin navan sisähalkaisija. Ja sisäkehän halkaisija on sama kuin ulomman puoliakselin halkaisija. Näin ollen navan laskeutuminen akselin akselille on mahdollisimman tiukka, eikä siinä ole rakoja. Tämä voidaan ymmärtää jäsentämällä elementti vain kerran.

Virkojen merkit ja syyt

2108:n takanapamekanismissa laakeri vikaantuu useimmiten - tämä on haavoittuvin kohta. Mutta joskus tapahtuu tarkempia vikoja - halkeamia navan metallipinnassa, pyöränpulttien kierteen tuhoutuminen. Toisessa tapauksessa et voi vaihtaa napaa kokonaan, vain leikkaa uusi lanka. Mutta tämä ei aina auta, on helpompi ostaa ja asentaa uusi. Siksi, jos pultteja kiristäessäsi ne kääntävät kierteen, sinun on aloitettava korjaus välittömästi, muuten saatat menettää pyörän.

Jos laakeri kuluu, kuuluu vieraita ääniä - voimakasta huminaa, joka kasvaa nopeasti. Syitä voi olla useita:

1. Aluksi huono tuotteen laatu.
2. Ei tarpeeksi rasvaa laakerin sisällä.
3. Väärä asennus.
4. Resurssi ylitetty.

Elementti on joka tapauksessa vaihdettava. Kun humina on saavuttanut maksiminsa, tärinää alkaa ilmaantua - jamitä voimakkaampi kuluminen, sitä suurempi se on.

Mitä työkaluja tarvitaan

Ennen kuin vaihdat takanavan tai sen laakerin, varmista, että sinulla on kaikki tarvittavat työkalut. Ilman erityisiä vetäjiä on epätodennäköistä, että laakerit puretaan. Jos aiot asentaa uuden napakokoonpanon, ei ole ongelmia - siinä on jo uusi laakeri, joka on asennettu oikein.

Mutta jos ostat kaikki tuotteet erikseen, vedin on erittäin toivottava. Sinulla on oltava seuraavat työkalut käsillä:

1. Jack - mieluiten rullaava tyyppi. Ja varmista, että sinulla on vankka perusta. Jos niitä ei ole, voidaan käyttää puupalikkoja.
2. Pyörien pulttien ilmapalloavain – yleensä 19, 17 tai kuusiokanta.
3. Pihdit.
4. 30 hylsy- tai laatikkoavain.
5. Vahvan putken osa.
6. vasara, t altta, meisti.
7. Puupalkki tai pronssivasara.
8. Asennuslasta.
9. Kaikki mallit pyöränlaakerin vedin.
10. Vaaditaan kaksivartinen vedin.

Siinä se on, tarvitset myös uuden laakerin ja navan mutterin. Ei ole suositeltavaa käyttää vanhaa uudelleen.

Mitä laakereita ostaa?

VAZ-2108-autojen ja vastaavien mallien napakokoonpanon hinta on noin 1200 ruplaa. Laakeri maksaa noin 350-600 ruplaa (riippuen valmistajasta ja myyjän ahneudesta). Ei pahatulokset osoittavat joitain ulkomaisia laakereiden valmistajia, mutta jos haluat laatua ja halpoja, kiinnitä huomiota kotimaisiin - Vologdaan tai Samaraan. Ensimmäiset osoittautuvat paljon paremmiksi, käyttöikä on korkea. Mutta sinun on ostettava osia vain luotettavilta myyjiltä - varaosamarkkinoilla on paljon kiinalaisia kulutustavaroita, joiden laatu jättää paljon toivomisen varaa.

Valmistautuminen navan poistamiseen

VAZ-2108:n tai minkä tahansa muun etuvetoauton takanavan purkamiseksi on suoritettava valmistelutyöt:

1. Aseta kone tasaiselle alustalle. Tarkastusreikää ei tarvita - kaikki työ tehdään ilman sitä.
2. Asenna kengät etupyörien alle, käynnistä ensimmäinen nopeus tai peruuta - tämä varmistaa koneen parhaan mahdollisen kiinnityksen. Et voi puristaa käsijarrua - koska poistat takarummun.
3. Poista suojakorkki päästäksesi navan mutteriin.
4. Nyt sinun on suoristettava mutterin olkapäät ajeleella ja vasaralla.
5. Aseta avain asentoon 30 ja irrota mutteri. Muista käyttää suutinta – pitkää putkea.
6. Vasta sen jälkeen pyöränpultit voidaan löysätä.

Nyt sinun täytyy nostaa koneen korjattua sivua ja jatkaa navan purkamista.

Napa irrotetaan

Jotta purkaa takanapa, sinun on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

1. Irrota jarrurumpu ruuvaamalla irti kaksi ohjaustappia. Josrumpu ei kelpaa, on tarpeen ruuvata nämä ohjaimet vierekkäisiin reikiin tai napauttaa sitä varovasti välikappaleella takaapäin.
2. Kierrä navan mutteri kokonaan irti, älä unohda alla olevaa aluslevyä.
3. Irrota napa kolmijalkaisella vetimellä. Mutta voit käyttää yksinkertaisempaa tapaa - laita pyörä takapuolelle ja nykäise sitä jyrkästi.
4. Jos sisempi laakerirengas jää akselin akselille, se on poistettava kaksijalkaisella vedinllä.

Siinä kaikki, nyt voit asentaa uuden takanapakokoonpanon. Mutta jos sinun tarvitsee vaihtaa vain laakeri, sinun on purettava vanha ja asetettava uusi tilalle.

Laakerin irrotus ja asennus

Laakerin poistamiseksi tarvitset:

1. Irrota lukkorenkaat erikoispihdeillä.
2. Poista vanha laakeri. Voit tehdä tämän käyttämällä mitä tahansa menetelmää - vedin, vasara ja kara.
3. Puhdista sisäpinnat perusteellisesti - jos niissä on kolhuja, poista ne.
4. Asenna uusi laakeri vedin. Vasaralla lyöminen voi vahingoittaa tiivistettä. Takanapa on suositeltavaa lämmittää, mutta enintään 50-60 astetta.
5. Asenna kiinnitysrenkaat – varmista, että ne ovat urissa.

Kaikkien näiden käsittelyjen jälkeen kokoa koko kokoonpano. Kun olet kiristänyt navan mutterin, taivuta kaulukset niin, ettei se irtoa.