MTLB-maastoauto: tekniset tiedot, toiminnot ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

MTLB-maastoajoneuvo on tela-ajoneuvo, joka on segmentissään ainutlaatuinen telaketjunsa ja monikäyttöisuutensa ansiosta. Koneen päätehtävänä on kuljettaa henkilöstöä ja rahtia pitkiä matkoja epävakaalla ja lumisella maaperällä.

Yleistä tietoa

Ensimmäinen MTLB-maastoajoneuvo rullasi kokoonpanolinj alta Harkovissa (1964). Auto oli monikäyttöinen panssaroitu traktori. Tavallisten ihmisten keskuudessa tämä muutos sai alkuperäisen lempinimen "Hoe". Tämä johtuu monella tapaa ajoneuvojen ulkonäöstä ja paksun panssarin puutteesta.

Yksikköä käytettiin pääasiassa henkilökunnan, tykistön kuljettamiseen, ambulanssina tai muuna erikoisajoneuvona. Tällä hetkellä ajoneuvoa käyttävät geologit, kalastajat ja metsästäjät. Lisäksi tekniikka tarjoaa korvaamattoman palvelun teiden rakentamisessa vaikeassa maastossa.

Luomisen historia

Viime vuosisadan 60-luvulla Neuvostoliiton sotilasinsinöörit kohtasivat tehtävän: kuinka korvata vanhentuneet ATP-traktorit? Samalla löydettiin uloskäyntikustannustehokas vaikutus: massatuotettujen laitteiden varustaminen uudelleen armeijan tarpeisiin. MTLB-maastoauton kuljettajan työstä tuli kysyntää sen jälkeen, kun MTL-kuljetin muutettiin analogiseksi panssaroidulla rungolla. Samaan aikaan kaikki pääkomponentit ja osat pysyivät samoina.

Koneen on luonut Kharkovin traktoritehtaan haara. Työ aloitettiin vuonna 1964, ja ensimmäisen sarjakoneen julkaisu - kaksi vuotta myöhemmin. Maastoajoneuvon runko on valmistettu teräslevyistä hitsaamalla, panssarin tehokas suoja on suunniteltu vain pienaseita vastaan. Tämä lähestymistapa mahdollisti ajoneuvon suhteellisen pienen painon (9,7 tonnia) säilyttämisen. Päätöksen etuna oli korkean kelluvuusindeksin säilyminen. Lisäksi laitteiden teloissa on alhainen paine maahan, mikä auttaa parantamaan avoimuusparametreja. Runko-osa sisältää useita osastoja: kuljetus- ja rahti-, ohjaus-, vaihteisto- ja moottoritilat. Auton sisätila on melko tilava ja mukava miehistön ja henkilökunnan majoittumiseen.

Tekniset tiedot

MTLB-maastoautoon mahtuu 11 henkilöä, kun taas ohjaamossa voi olla kolme henkilöä. Muu joukkue sijoittui korin etuosastoon parannetulla äänieristyksellä. Ajoneuvoon meni sisään kahdesta luukusta ja kahdesta ovesta. Kylmän ilmaston alueilla toimittaessa laitteet varustettiin lisälämmittimellä.

Mukava ohjaus mihin vuorokauden aikaan tahansahyvän näkyvyyden sekä parin valoelementin ja ylimääräisen valonheittimen ansiosta. Vedessä maastoauto pystyy kiihtymään jopa kuuteen kilometriin tunnissa. Vakiovarusteisiin kuului konekivääri, jonka tornissa oli mekaaninen kierto. Aseen kaliiperi - 7, 62 mm.

Moottorin parametrit ja mitat

Alla on MTLB-maastoauton ominaisuudet. Kuljettaja ajoi autoa seuraavilla vilkuilla:

• moottorityyppi - YaMZ-238V;
• tehon ilmaisin - 240 hv;
• sylinterien lukumäärä - 8;
• pituus/leveys/korkeus - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
• kantokyky - 2/2, 5 t.

Käyttö ja hallinta

Venäjän federaation pohjoisten alueiden avoimista työpaikoista löydät usein töitä MTLB-maastoauton kuljettajana vuorossa. Tämä vaatii jonkin verran kokemusta ja taitoja tällaisten laitteiden käsittelyssä. On syytä huomata, että traktorissa on esikäynnistyslaite ja voimayksikön aktivointi tapahtuu kuljettajan istuimelta. Polttoaine toimitetaan suoraan sylintereihin.

Epävakaiden ja hiekkaisten alueiden voittaminen tapahtuu nauhatyypin liikkuvien raitojen ansiosta. Näiden elementtien leveys kasvaa, mikä mahdollistaa läpäisevyyden lisäämisen ja maaperän kuormituksen vähentämisen. Suurin osa kyseessä olevan ajoneuvon vaihtoehdoista ei aiheuta ongelmia hallinnassa, joten voit kytkeä lämmityksen tai muun toiminnon päälle kuljettajan istuimelta mukavan sisällä oleskelun takaamiseksi.

Lajikkeet

Jos etsit kuljettajatyötäMTLB-maastoauto, huomaa, että tämän tekniikan perusteella on tehty useita muutoksia, nimittäin:

1. Lumi- ja suoajoneuvo MTLB-V. Se keskittyy toimintaan pohjoisilla alueilla. Se eroaa vakiomallista lisääntyneellä telojen välisellä etäisyydellä, mikä vähentää edelleen maaperään kohdistuvaa painetta.
2. Siviiliversio kansantalouden erilaisten ongelmien ratkaisemiseen.
3. MTLB-VM. Malli, jossa on 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääri.
4. Versio VM-1K - suunniteltu työhön huomattavalla korkeudella merenpinnan yläpuolella 310 hevosvoiman moottorilla.

Kone on huollettava säännöllisesti muutoksista riippumatta. Huoltojaksot ja -tyypit:

• ennen jokaista poistumista ja pitkien pysähdysten aikana - tarkastustarkastus;
• päivittäinen huolto - töiden päätyttyä;
• Ensimmäinen huolto - tuhannen kilometrin jälkeen;
• TO-2 - 2, 5-3, 0 tuhatta km;
• kausikatsastus - valmisteltaessa autoa kesä- tai talvikautta varten.

Taistelukokemus

Sotilaallisella alalla ollaan sitä mieltä, että kyseessä olevissa laitteissa on alhaisen nopeuden ilmaisin ja se on huonosti suojattu vihollisen hyökkäyksiltä, eikä sillä ole myöskään suurta tulivoimaa. Nämä johtopäätökset tehtiin vertailevassa analyysissä MTLB-maastoajoneuvosta panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen kanssa. On pidettävä mielessä, että tämä muutos on vain toisella puolella jalkaväen taisteluajoneuvon analogina. Toisa alta tämä on täysin erilainen armeijan ajoneuvoluokka.

Toisin kuinpanssaroidut miehistönkuljetusalukset, MTLB:tä ei alun perin ollut tarkoitettu tukemaan joukkoja, vaan se suunniteltiin esineeksi tavaroiden kuljettamiseen, tykistökappaleiden hinaukseen, alustaksi erilaisten tukikohtien asentamiseen ja saniteettitarkoituksiin. Nämä vaatimukset huomioon ottaen kevyt panssarisuoja ja Kalashnikov-konekivääri eivät ole haitaksi, vaan etuna. Pyörällisiin kuorma-autoihin verrattuna traktori on varustettu telaketjuilla, mikä lisää merkittävästi sen maastohiihtokykyä ja aseistus varmistaa miehistön turvallisuuden todellisessa taistelussa.

Ajoneuvo ei ole suunnattu hyökkäykseen. Konekivääri toimii vain puolustusaseena. Kyseinen ajoneuvo osallistui Afganistanin konfliktiin, josta saatu kokemus osoitti, että traktori pystyy suojaamaan itseään, mutta myös taistelujoukkoja, joita varten ajoneuvo määrättiin työyksiköksi.

Työ vuorotteluperusteisesti MTLB-maastoauton kuljettajana

Internetistä löydät vapaita työpaikkoja kuljettajalle, joka voi työskennellä määritellyllä koneella. Useimmiten nämä ovat ehdotuksia Venäjän pohjoisilta alueilta. Pääsääntöisesti asiantuntijoiden on työskenneltävä rotaatioperiaatteella. Vuoro voi olla erilainen: 30/30, 75/30/, 90/30 päivää. Yleensä työnantajat tarjoavat kolme ateriaa päivässä, majoituksen hostellissa tai perävaunussa, haalarit ja sosiaalipaketin. Keskipalkka alkaa 50-70 tuhatta ruplaa kuukaudessa.

MTLB-pohjaiset laitteet

Tarkittavan maastoajoneuvon perusteella on luotu useita erikoisajoneuvojen muunnelmia. Heidän joukossaan:

1. Autotekninen tuki, tornin sijaan siihen on asennettu lastialusta.
2. Itseliikkuva tykistökiinnike "Gvozdika" (objekti 26), asennettu laajennettuun runkoon.
3. Deva kranaatinheitinmiehistö (2C24).
4. Smith Whale -tyyppinen tekninen tiedusteluajoneuvo.
5. Itseliikkuva laasti, jonka kaliiperi on 120 millimetriä "Tunja".

Lisäksi tarkastellun maastoajoneuvon pohj alta kehitettiin miinanlaskuja, säteilyn vastaisia ajoneuvoja, lääketieteellisiä laitteita, elektronisia sodankäyntiyksiköitä, komentoajoneuvoja ja jalkaväen taisteluajoneuvoja, joissa on parannettu suojaus ja aseet. Projekteja oli myös itseliikkuville ilma- ja panssarintorjuntajärjestelmille.

Tulos

MTLB-maastoauton kuljettajan työvuoron kesto riippuu ajoneuvon erityisistä käyttöehdoista ja työsopimuksesta. Samanaikaisesti kyseistä kuljetinta käytetään edelleen aktiivisesti paitsi armeijassa myös siviiliteollisuudessa. Se palvelee usein pohjoisilla alueilla geologista tutkimusta ja tavaroiden off-road-toimitusta syrjäisille alueille. Lisäksi tämä kone houkuttelee äärimmäisen metsästyksen ja matkailun faneja lumisilla tai hiekkaisilla alueilla.