2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Polttomoottorissa kiertokanki on osa kampimekanismia. Elementti yhdistää männät kampiakseliin. Yhdystankoja tarvitaan siirtämään mäntien siirtoliikkeet ja kääntämään nämä liikkeet kampiakselin pyörimiksi. Tämän seurauksena auto voi liikkua.
Design
Tiedämme jo suunnilleen, mikä kiertokanki on, ja nyt harkitsemme suunnittelun ominaisuuksia. Osa yhdistää männän kampiakseliin. Työprosessissa tehdään erittäin monimutkaisia liikkeitä. Kiinnitystangon yläpää tekee edestakaisin liikkeitä, alaosa tekee pyöreän. Kiertokangot ottavat käytön aikana erittäin suuret kuormat, ja tämä on huomioitu suunnittelussa. Katso moottorin kiertokangen kaaviosta.
Elementti koostuu yläpäästä, alapäästä sekä liittimenä toimivasta voimatangosta. Osa on lähes täysin kiinteä ja valmistettu teräksestä, valuraudasta ja alumiiniseoksista.
Yläpää
Yhdystangon yläpää on osa, jossa on reikä männän tapille. Tähän reikään männän asennuksen jälkeenpaina sormea. Yläpää on yksiosainen. Sen muodon määrää täysin männän tappien asennustapa.
Jos tappi on kiinteä, kiertokangen päässä oleva reikä on lieriömäinen. Reikä on tehty erittäin tarkasti, jotta varmistetaan oikea tiiviys liitettäessä. Esijännitys on, kun männän tapin koko on hieman suurempi kuin kiertokangen päässä olevan reiän koko. Jos sormella on kelluva kuvio. Sitten bimetalli- tai pronssiholkit puristetaan kiertokangen päähän.
Mutta on olemassa myös kelluvan sormen polttomoottoreiden malleja, joissa ei ole holkkeja ja sormi voi pyöriä vapaasti kiertokangen pään reiässä, koska pään reikä on tehty raolla. Tässä tapauksessa öljyä on syötettävä männän tappiin. Yläpää on tehty puolisuunnikkaan muotoiseksi, koska siihen kohdistuu v altavia kuormia. Trapetsin avulla voit lisätä tukea mäntien käytön aikana.
Alempi pää
Se on kytketty irrotettavalla liitännällä kampiakselin kiertokangen tappiin. Osa koostuu kahdesta osasta - yläosasta ja kannesta. Yläosa on yksi yksikkö kiertokankella. Tehtaalla alapäässä oleva reikä porataan yhdessä kannen kanssa, jokaista niistä voi käyttää vain omalla kiertokangellaan. Kansi ja kiertokanki on pultattu yhteen.
Alhaalla on liukulaakerit. Nämä ovat yksityiskohtia, jotka muistuttavat suunnittelussa juurilaakereita. Ne on myös valmistettu kitkaa estävästä teräsnauhasta.
Sauva
Useimmissa massamarkkinamoottoreissa varressa on jatke alapäähän ja se on valmistettu I:n muotoiseksi. Dieselmoottoreissa kiertokangasta on tehty kestävämpi ja massiivisempi, toisin kuin bensiinimoottoreissa.
Jotkin moottorit voidaan varustaa kiertokangoilla ja muilla muodoilla. Tyypillisesti tangossa on sisäinen kanava voiteluaineen syöttämiseksi päähän. Joskus tämä kanava kulkee myös kiertokangen alapäähän - tämä on kanava öljyn syöttämiseksi vuorauksiin.
Materiaalit
Vähentääkseen tärinää ja melua niin paljon kuin mahdollista sekä lisätäkseen tehoa insinöörit kehittävät kiertokankoja ja muita enimmäkseen kevyen automoottorin osia. Jatkuva valaistus johtaa kuitenkin lujuusominaisuuksien heikkenemiseen. Mutta kiertokanki on osa, joka kokee v altavia kuormia. Elementillä on oltava tietty turvamarginaali.
Rahan säästämiseksi ja tuotantokustannusten alentamiseksi polttomoottoreiden tuotteet valmistetaan pääasiassa valuraudasta. Tätä lähestymistapaa sovelletaan täydellisesti bensiinimoottoreihin. Valurauta on täydellinen kompromissi hinnan ja kestävyyden välillä.
Dieseleissä kaikki osat toimivat vielä vakavammalla kuormituksella. Siksi valurauta ei sovellu tähän. Dieselpolttomoottoreiden kiertokanget valmistetaan meistämällä ja kuumatakomalla. Materiaali tässä tapauksessa on erikoisseosteräksiä. Takomalla valmistettu kiertokanki on paljon vahvempi kuin valurautatuotteet. Mutta hinta on paljon korkeampi.
Kuinka se toimii?
Tiedämme jo miltä kiertokanki näyttää. Miten se toimii, saamme tietää lisää. päätehtäväelementti - ottaa vastaan vetovoiman siirron männistä eteenpäin kampiakselille. Siten työntövoima muunnetaan pyörimisliikkeiksi. Muutosprosessi on erittäin nopea.
Kun mäntä on TDC:ssä tai hieman sen alapuolella, polttoaineseos syttyy ja mäntä painetaan alas. Mäntään yhdistetty kiertokanki liikkuu myös alas, jolloin kampiakseli pyörii. Kun moottorin mäntä saavuttaa pohjakuolokohdan, kampiakseli työntää hitausvoiman vuoksi kiertokankea ja mäntää ylös. Tämä prosessi on syklinen ja toistuu monta kertaa.
Johtopäätös
Joten, opimme, mikä kiertokangas on. Tämä on osa mäntien ja kampiakselin yhdistämistä varten. Mekanismi on melko vahva ja sillä on tärkeä tehtävä polttomoottorin toiminnassa.
Suositeltava:
MTLB-maastoauto: tekniset tiedot, toiminnot ja valokuvat
MTLB-maastoauto: tekniset tiedot, ominaisuudet, tarkoitus, käyttöolosuhteet, valokuvat. MTLB-maasto: kuvaus, kuljettajan työt. parametrit, funktiot, luontihistoria. Työskentele vuorovaikutteisesti MTLB-maastoauton kuljettajana
MTLBU: tekniset tiedot, mönkijän toiminnot, moottorin kuvaus, valokuva
MTLBU: tekniset tiedot, mönkijän toiminnan ominaisuudet, valokuva. Moottorin kuvaus, yleiset parametrit, toiminnot, muutokset. MTLBU-maastoauton luomisen historia: mielenkiintoisia faktoja. Mikä on MTLBU-traktori?
Öljypumppu: laite ja toiminnot
Moottoriöljypumppu on laite, jolla ruiskutetaan öljyä käynnissä olevaan koneeseen, joka paineistetaan liikkuvien osien pintoja vasten. Se on suunniteltu nostamaan painetta sisäisessä järjestelmässä, ja sitä käytetään myös työosien voiteluun
Mikä on riipus? Auton jousituslaite, tyypit ja toiminnot (kuva)
Jos kysyt keneltä tahansa autoilij alta, mikä on auton tärkein osa, useimmat vastaavat, että se on moottori, koska se saa auton liikkeelle. Toiset sanovat, että tärkein asia on keho. Toiset taas sanovat, että et voi mennä pitkälle ilman tarkastuspistettä. Mutta vain harvat muistavat jousituksen ja sen tärkeyden. Mutta tämä on perusta, jolle auto on rakennettu. Jousitus määrittää korin yleismitat ja ominaisuudet
Etuiskunvaimentimet - laite, lajikkeet ja toiminnot
Iskunvaimentimien joustimilla on tärkeä rooli jokaisen auton jousituksessa, koska niiden "hartioilla" päätehtävä vaimentaa iskuja ja varmistaa pyörien luotettava pito tien kanssa. Siksi jokainen itseään kunnioittava autonvalmistaja kiinnittää erityistä huomiota iskunvaimentimiin ja yrittää toimittaa autoilleen laadukkaimmat telineet
