417 UAZ-moottori: tekniset tiedot, korjaus, valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Suurin osa henkilö- ja kuorma-autoihin asennetuista moottoreista on suunniteltu pitkäaikaiseen käyttöön. Samaan aikaan suunnittelijat tarjosivat mahdollisuuden suureen kunnostukseen, yleensä ei edes yksi, vaan useita. Tätä varten on olemassa erityisiä korjauskokoja osille. Mutta nyt haluaisin puhua tietyn moottorin ominaisuuksista, sen huollosta ja käytöstä. Puhumme 417. UAZ-moottorista, jota pidetään oikeutetusti suosituimpana ja monipuolisimpana.

Yleistä tietoa

On syytä huomata, että UAZ-ajoneuvojen moottorit valmistettiin Uljanovskin ja Zavolzhskin moottoritehtailla. Jos puhumme 417:stä, tämä on UMP:n valmistama voimayksikkö. Tämä on rivissä oleva 4-ka kaasutintyyppi. Tämä ICE-bensiini ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1989 ja sitä valmistetaan meidän aikanamme. Lohkon pää on valmistettu alumiinista. Tämä teki voimayksiköstä kevyemmän, mutta samalla alttiimman ylikuumenemiselle. Monet autoilijat, joilla oli mahdollisuus ajaa UAZ:ta, ylistävät 417. moottoria. He puhuvat siitä tehokkaana ja kestävänä sekä kestävänä ICE:na.

Lisäksi sen muotoilu on melko yksinkertainen, joten 417th on erittäin huollettavissa, mikä on erittäin tärkeää. Joka tapauksessa arviot 417. UAZ-moottorista ovat myönteisiä, ja tämä kertoo jo paljon. No, nyt mennään eteenpäin.

Moottorin 417 UAZ tekniset ominaisuudet

Aikoin 417:n ilmestymistä voitiin kutsua eräänlaiseksi läpimurtoksi. Se korvasi vanhentuneen UMP 414:n. Jälkimmäistä ei pidetty parhaana jo 70-luvulla, saati sitten 80-luvun lopulla, kun kehittyneempiä voimayksiköitä ilmestyi. UMP 417:ssä 414:ään verrattuna oli suurennetut venttiilit sekä täysin uusi ilmansuodatin.

On tuskin tarpeen sanoa, että muut tekniset tiedot olivat täysin eri tasolla. Tällä hetkellä tuotetaan 4 moottorimuutosta, joista jokaista käytetään tiettyihin tarkoituksiin:

• 417.10 - asennettu UAZ "Patriot" ja "Hunter". Voimanlähde 92 hevosvoimaa, käyttää 76. bensiiniä;
• 4175.10 - asennettu Gazelliin. Tässä modifikaatiossa on 98 hv. ja käyttää 92 metrin bensiiniä;
• 4178.10 ja 4178.10-10 - on asennettu moniin UAZ-ajoneuvoihin ja ovat itse asiassasamanlaisia voimansiirtoja.

Moottoritilavuus on 2,4 litraa ja teho 92 litraa. Kanssa. nopeudella 4000 rpm Tällaisen moottorin moottoriresurssi on noin 150 000 kilometriä, mutta käytännössä se voi olla joko enemmän tai merkittävästi vähemmän. Joten tutkimme UAZ 417 -moottorin teknisiä ominaisuuksia, nyt siirrymme eteenpäin.

Moottorin heikkouksista

Suuresta luotettavuudestaan huolimatta tässä ICE:ssä oli monia heikkouksia. Kuten edellä mainittiin, se oli valmistettu alumiinista. Sen paino oli vain 166 kiloa, mikä ei ole niin paljon tällaiselle voimayksikölle. Mutta samaan aikaan oli ylikuumenemisongelma. Sallitun lämpötilan ylittäminen johti lohkon halkeamiin, pään geometrian rikkomuksiin ja muihin ongelmiin. Hyvin usein esiintyy tärinää tyhjäkäynnillä ja kuormituksen alaisena. Vakavin ongelma on kuitenkin koputus.

Kaikki nämä rikkomukset liittyvät yksittäisten osien, kuten nokkien, laakereiden, jousien jne. kulumiseen. Joissakin tapauksissa huolto on puutteellista: öljyn ja jäähdytysnesteen vaihdon määräaikoja ei noudateta. jne. Kaikki tämä johtaa moottorin vaurioitumiseen. Lopulta hän saattaa jäädä jumiin. Mutta vaikka näin ei tapahtuisi, sen resurssit vähenevät merkittävästi. Tällainen UAZ 417 -moottorin ominaisuus, kuten puristus, laskee, se alkaa syödä öljyä ja se vaatii perusteellisen remontin.

UMP 417:n palauttamisesta

Yksi asia on korjata tuontimoottori, jossa lähes kaikki varaosat on tilattavakummu, joka osoittautuu melko kalliiksi ja kannattamattomaksi. Mitä tulee 417: ään, se on paljon helpompi korjata. Tämä on yksinkertaisen rakenteen kotimainen moottori, jonka melkein kaikki asiantuntijat tietävät. Vaikka monet eivät vaivaudu, vaan yksinkertaisesti ottavat ja laittavat UAZ:iin uuden voimayksikön, joissain tapauksissa on järkevää tehdä vanha.

Jos teet työn itse, tarvitset noin 20 000 ruplaa varaosiin. Huoltoasemalla tehtyjen korjausten yhteydessä lisäämme työstä suunnilleen saman summan. Mutta edes tällä lähestymistavalla se ei ole niin kallista verrattuna joihinkin ulkomaisiin autoihin, joissa ICE-korjaukset maksavat satoja tuhansia.

Asiantuntijaarvostelut UAZ 417 (UMZ) -moottorista

Ensimmäinen ja tärkein asia, jonka monet kuljettajat ja asiantuntijat korostavat, on erinomainen veto. Mutta paljon riippuu kaasuttimesta. Uusimmissa muutoksissa ruiskutusjärjestelmiä asennetaan jo, mutta nyt emme puhu niistä. Monet asiantuntijat suosittelevat Solexin asentamista. Sen avulla pito lisääntyy ja kulutus vähenee merkittävästi. Mutta tämä on verrattuna K121:een, jota, vaikka se on vanha, käytetään melko usein. Monet ihmiset pysähtyvät K151:een, koska enemmistön mukaan juuri hän sopii parhaiten UAZ 417 -moottoriin. Mikä kaasutin laittaa? Se on sinun päätettävissäsi.

Asiantuntijat suosittelevat järjestelmän öljyn vaihtamista 10 tuhannen kilometrin välein. Sinun on täytettävä noin 5,8 litraa, mutta sinun ei pidä unohtaa voiteluaineen tyyppiä ja merkkiä. Kaikki nämä tiedot on ilmoitettu käyttöohjeessa.

Ominaistaongelmat ja ratkaisut

Jokaisella moottorilla on sille ainutlaatuisia heikkouksia. Näin kävi 417:n kanssa. Tämä moottori hajoaa, vaikkakaan ei usein, mutta se aiheuttaa omistajalleen paljon ongelmia. Yleensä se alkaa öljyvuodosta. Vuotoja esiintyy eri syistä, kuluneista öljytiivisteistä ja tiivisteistä aina järjestelmän vuotamiseen. Yleensä nämä ongelmat korjataan helposti. Öljytiivisteet ja tiivisteet vaihdetaan, vanha tiiviste poistetaan tarvittaessa ja uusi kaadetaan.

Yleensä lähes kaikki 417:n ongelmat liittyvät voiteluun. Joko taso on liian korkea tai liian alhainen tai öljy poistuu vuodon vuoksi tai palaa kammiossa. Kaikki nämä ongelmat ovat ratkaistavissa, mutta se on tarpeen tehdä mahdollisimman pian. Mitä nopeammin UAZ 417 -moottori korjataan, jonka valokuvan näet tässä artikkelissa, sitä kauemmin moottori kestää.

Lisääntynyt ICE-kuluminen

Kuluminen on yksi kiireellisimmistä ongelmista, jolla ei ole käytännössä mitään tekemistä voimayksikön suunnitteluominaisuuksien kanssa. Keskeinen lisääntyneeseen kulumiseen vaikuttava tekijä on huonolaatuinen tai riittämätön voiteluaine. Tietenkin, jos et vaihda öljyä kerran 10 tuhannen kilometrin jälkeen, vaan teet sen 15 jälkeen, mitään pahaa ei tapahdu. Mutta jos teet tämän säännöllisesti ja samalla et tarkkaile tasoa täyttämällä halvinta voiteluainetta, seuraukset ovat surullisimmat.

Usein tapahtuu, että voimayksikön toiminnassa kehittyy pieni virheperuskorjaus. Tästä syystä mitä nopeammin kuljettaja alkaa ratkaista ongelmaa, sitä pienemmät korjauskustannukset ovat.

Moottorijärjestelmähuolto

Sinun on ymmärrettävä, että auton moottori tarvitsee määräaikaishuoltoa. Tämä on öljyn ja suodatinelementtien vaihto, uusien sytytystulppien asennus, rullien ja hihnan tai jakoketjun vaihto. Kaikki tämä on tehtävä varmistaaksesi, että moottorisi toimii sujuvasti pitkään. Jos ensimmäiset korjausedellytykset ovat ilmaantuneet, on ryhdyttävä toimiin mahdollisimman pian. 417:n entisöinnissa on kolme vaihetta:

• Pentokorjaukset ovat väliaikainen toimenpide määränpäähän pääsemiseksi;
• valikoiva korjaus (osittainen) - sisältää moottorin purkamisen ja osien vianetsinnän;
• korjaus - moottorin täydellinen kunnostus sen kunnosta riippumatta. Tämä on melko aikaa vievä prosessi, joka vaatii paljon tietoa ja kärsivällisyyttä.

Monet kuljettajat asentavat UAZ-moottorin - ruiskutussuuttimen 417:ään. Elektroninen ruiskutusjärjestelmä riistää autolta kaasuttimen haitat. Jos ei halua tehdä muutoksia, voit laittaa järjestelmiä 4213 ja 4216, jotka pysyvät täysin ilman muutoksia. Ainoa asia on kalibroida laiteohjelmisto.

417:nnen korvaaminen toisella moottorilla

Monet autoilijat ovat miettineet tätä. Itse asiassa tällainen menettely on yleensä tarpeen, jos 417. on käyttänyt resurssinsa kokonaan ja käyttää sitä joei ole järkeä. Tässä tapauksessa voit laittaa toisen moottorin, luotettavamman ja halvemman. Näihin pitäisi kuulua ZMZ-402. Hän on monien kokeneiden autoilijoiden mukaan luotettavampi kuin UMP ja halpa ylläpitää. Lisäksi on paljon helpompi löytää live 402 suhteellisen alhaisella hinnalla kuin 417, ja tämä on jo iso plussa.

Tietenkin monet vaihtavat vain, jos se on taloudellisesti kannattavaa. Tästä syystä on suositeltavaa asentaa ZMZ-402-moottori. Se sopii käytännössä ilman muutoksia. Kaikki kiinnikkeet loksahtavat paikoilleen, joten kustannukset ovat minimaaliset. Jotkut autoilijat asentavat Toyot alta ja muista autoista tuotuja moottoreita UAZ:iinsa. Yleensä dieselmoottorit asennetaan. Tämä on tietysti hyvä, tunteet muuttuvat täysin, mutta tällainen nautinto ei ole halpaa, koska suunnitteluun tehdään monia muutoksia.

Yhteenveto

Tarkastelimme siis UAZ:n 417-moottorin tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Kuinka monta hevosta tällainen voimayksikkö tuottaa? Jos klassinen versio, niin 92 litraa. Kanssa. Tämä on yleensä enemmän kuin tarpeeksi. Mutta tehoa voidaan tiettyjen muutosten vuoksi lisätä hieman. Kannattaako tehdä vai ei, jokainen päättää itse.

Yleensä 417. voidaan kutsua Uljanovskin tehtaan erittäin onnistuneeksi luomiseksi. Loppujen lopuksi ei vain kehitetty tämän moottorin muutoksia, jotka myöhemmin löysivät laajan sovelluksen paitsi UAZ-autoissa myös Gazellessa. Tällä moottorilla onniiden puutteet. Jotkut niistä voidaan poistaa kentällä, toiset vaativat ammattiapua. Mutta matkalla tämä moottori epäonnistuu erittäin harvoin, joten sitä voidaan kutsua luotettavaksi. Toinen asia on, että 150 000 kilometrin resurssi ei ole niin paljon. Haluaisin nähdä luvun hieman korkeamman, vähintään 250 tuhatta. Mutta huolellisella huollolla ja hellävaraisella käytöllä 417 voi toimia enemmän kuin valmistaja on kirjoittanut.