Suurin BelAZ on uran "jättiläinen"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Ihmiskunnan mineraalien tarve on suuri. Joka päivä planeetallamme ei tuoteta vain öljyä tai kaasua. Ongelmallinen, mutta samalla kehittynyt toimiala on hiiliesiintymien kehittäminen. Tämän mineraalin pääasiallinen louhintapaikka on louhos. Eli kaivosyritys, joka on suunniteltu kehittämään esiintymää avoimella tavalla. Kaivostoimintaa varten maankuoreen tehdään syvät leikkaukset, jotka avaavat pääsyn kohteeseen - kivihiileen.

Kaivannaisteollisuuden keskeiset ongelmat

Hiilen louhinta on enemmän kuin vain louhintaa. Kolikon toinen puoli on saatujen raaka-aineiden kuljetus jalostusyrityksiin. Hiiltä ylöspäin heittävälle louhokselle ei ole taloudellisesti kannattavaa rakentaa v altavaa kuljetinta, koska sen suunnitteluun kohdistuu jatkuvaa ylikuormitusta, minkä seurauksena se tulee käyttökelvottomaksi muutaman kuukauden käytön jälkeen. Myös raideliikenteen rakentaminen on erittäin ongelmallista, koska louhoksen enimmäissyvyyteen pääsee spiraalireittiä pitkin. Siksi ainoa todellinen ratkaisu kuljetusongelmaan on suurin BelAZ - Valko-Venäjän kaivoskippiautotuotanto.

Miksi kaivosauto?

Miksi käyttää niin suurta ajoneuvoa? Tämä on edullista tehonsa ja kantavuuden vuoksi. Kuvittele vain, että tavallinen kuorma-autotyyppinen traktori pystyy kuljettamaan vain 20 tonnia rahtia, kun taas suurin BelAZ kuljettaa 450 tonnia ilman ongelmia. Joten pienten laskelmien jälkeen saamme, että tällainen erikoisajoneuvo pystyy korvaamaan lähes 23 kuorma-autoa. Jos otamme huomioon ei kovin kätevät olosuhteet ajoneuvojen liikkumiselle louhoksen kierretietä pitkin, niin tämän kokoinen kippiauto on yksinkertaisesti korvaamaton.

Kippiauton edut

Jos jatkamme teemaa kaivoskippiautojen eduista, ne antavat kertoimet muille kuljetusmuodoille seuraavilla parametreilla:

1. Suurin BelAZ:n ohjattavuus on hyvä, joten voit työskennellä suhteellisen ahtaissa paikoissa sekä paikoissa, joihin muodostuu vaikeapääsyisiä kasvoja.
2. Pienet kustannukset väliaikaisen tien rakentamisesta ja kunnossapidosta louhoksessa. Jos tarvitset hyvän tienpinnan tavallisen kuorma-autotraktorin liikuttamiseen (ainakin puskutraktorilla huolellisesti tasoitettua soratietä), niin suurimmat BelAZ-kuorma-autot pystyvät kiipeämään ylämäkeen tasaisella 12% k altevuudella ja väliaikaisella - 18%. Tämän seurauksena louhos voi olla kompaktimpi.
3. Kaivoskippiautojen maastohiihtokyky on paljon parempi kuin perinteisten raskaiden kuorma-autojen. Tämä saavutetaan pyörien v altavan koon ja huolellisen suunnittelun ansiostaheidän asemasuunnitelmiaan. Suurimmalla BelAZ:lla on siis ennätysrenkaat, joiden halkaisija on noin 4 metriä.
4. Yhdessä yksikauhaisen kaivukoneen kanssa kaivostrukki varmistaa kenttäkehityksen maksimaalisen tuottavuuden.

Maantieliikenteessä on yksi merkittävä haittapuoli raideliikenteeseen verrattuna - korkeat polttoainekustannukset. Yllä kuvatut olosuhteet huomioon ottaen voit kuitenkin sulkea silmäsi siltä. Siksi kaivoskippiauto on välttämätön organisoitaessa malmikivien kuljetusta lyhyitä matkoja ja sen jälkeen lastaus junaan.

kokoonpano

Suunnittelun merkityksellisyys kannustaa ajoneuvojen valmistajia kehittämään laajan valikoiman kaivoskippiautoja. Monet koneenrakennusyritykset ympäri maailmaa harjoittavat tällaisten "jättiläisten" vapauttamista. Yksi niistä järjestettiin syyskuussa 1948 BSSR:ssä. On valokuvia, joissa tuon ajan suurimmat BelAZ-kuorma-autot työskentelevät Neuvostoliiton sosialistisen yhteiskunnan hyväksi suurissa kaivosyrityksissä.

Tänään tehdas on laajentanut tuotevalikoimaansa merkittävästi. Luokittelemme autot kantokyvyn mukaan:

1. 30 tonnia - 7540A, 7540C, 7540B.
2. 45 tonnia – 77547, 75473.
3. 55 tonnia - 7555B, 7555E.
4. 90 tonnia – 7557.
5. 110-136 tonnia - 75137, 75135.
6. 154-160 tonnia – 7517.
7. 200-220 tonnia - 75302, 75306.
8. 320 tonnia – 7560.

Johtaja, josta tuli ylpeyskehittäjät, on suurin BelAZ 7571 -kippiauto, jonka kantavuus on 450 tonnia.

Tuotteen toteutusesimerkkejä

Valko-Venäjän Zhodinon kaupungissa sijaitseva tehdas on toimintansa aikana laajentanut asiakaskuntaansa merkittävästi, joten nykyään sen rungossa on joka kolmas kaivoskippiauto, jossa on oma logo. Mitä tulee yllä kuvattuun ennätyksenh altijaan, suurin BelAZ toimii menestyksekkäästi Kemerovon alueella Venäjällä. Kaivoskippiauton mitat ovat todella hämmästyttäviä: pituus - 20,6 metriä; leveys - 9,87 metriä; korkeus - yli 8 metriä. Polttoaineen kulutus maksimikuormituksella molemmilla voimalaitoksilla on lähes 600 litraa tunnissa.

Maailmassa on muitakin alueita, joilla Valko-Venäjältä tulevat kippiautot auttavat louhimaan mineraaleja. Joten esimerkiksi tämän vuoden tammikuussa 110 tonnin kantokyvyn omaavien BelAZ-kuorma-autojen käyttö Tavan Tolgoin kentällä, joka sijaitsee Gobin autiomaassa (Mongolia).