T-4A-traktori: tekniset tiedot, valokuva, korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Traktoreita käytettiin laajasti maatalous- ja teollisuustöissä, niitä valmistivat monet Neuvostoliiton yritykset. Kazakstanissa ja kaukaisessa Siperiassa Altain tehtaan laitteita käytettiin työhön. Nämä olivat T-4 ajoneuvoja ja myöhemmin T-4A.

Traktoreita on koottu Altaissa yli 30 vuoden ajan. Samaan aikaan päivitetyn version uusin malli meni asiakkaalle melkein vuosisadan vaihteessa - vuonna 1998. Altai-koneita ei voida kutsua nopeiksi tai hiljaisiksi yksiköiksi, mutta niiden jakeluun erityisesti maan itäosissa vaikutti se, että muiden valmistajien laitteiden toimittaminen vei aikaa ja rahaa. Suuret yritykset sijaitsivat joko Valko-Venäjällä (MTZ) tai Ukrainassa (UMZ). Tämän perusteella ostettiin Siperiaan työhön T-4A-traktori, jonka valokuvia ja ominaisuuksia otamme huomioon.

Merkintä

On syytä huomata, että nimessä oleva symboli "T" toistettiin eri tehtaiden autoissa, joten sinun ei pitäisi etsiä täältä jonkinlaista rinnakkaisuutta VAZ:n (Volzhsky Automobile Plant) esimerkin mukaisesti. Mikä on lyhyt kuvaus T-4A-traktorista? Se on traktoriyleiskäyttöinen 40 kN:n vetovoimalla, kuuluu 4. luokkaan. Suunniteltu työskentelyyn jäällä tai joillakin teollisuuden aloilla. Tarkempia tehtäviä varten on lisäsuuttimia, jotka kiinnitetään sekä eteen (useimmissa tapauksissa saamme joko puskutraktorin tai kuormaimen) että taakse (maatalouslaitteet).

Kuvaus

Kuten useimmat samank altaiset koneet, T-4A-traktori sai metallirungon, joka oli hitsattu laatikkoosien parista. Taka-akselin kotelo on kiinnitetty taakse tapeilla ja pulteilla. Metallitango yhdistää ne edessä. Rungon etuosassa on dieselmoottori, jonka edessä näkyvät voitelu- ja jäähdytysjärjestelmien jäähdyttimet. Sen takana on ohjaushytti kahdelle istuimelle. Moottorin ja taka-akselilaatikon välissä on pääkytkin, peruutusvaihde, vetolaitteet, manuaalivaihteisto ja PTO (voimanottoakseli).

Sähköverkossa on vakiona 12 V. Se sisältää sähkökäynnistimen, esikäynnistysjärjestelmän, ääni-, valohälyttimet ja tuuletinkäytöt ohjaamossa. Voit myös käynnistää sähköverkosta moottorin käynnistystä edeltävän nestelämmityksen pitkän käyttämättömyyden jälkeen tai työskenneltäessä alle 5 asteen lämpötilassa.

Taka-akseli ja matka

Traktori T-4A liikkuu päärungon sivuilla sijaitsevien loppukäyttöjen avulla. Niiden lisäksi taka-akselikotelossa on pääkulmavaihde, pari aurinkovaihdejarrua, kaksi seisontajarrua ja niiden ohjausjärjestelmä. Tässäon olemassa planetaarinen yksivaiheinen pyörimismekanismi, joka perustuu 4 satelliittilohkoon.

Päätoiminnon (täyspysäytys) lisäksi seisontajarrupolkimien painaminen voi saada traktorin kääntymään paikan päällä tai tekemään jyrkän käännöksen. Tasaisia, pieniä käännöksiä ohjataan planeettavaihteella ja aurinkovaihdejarruilla, jotka aktivoidaan painamalla ohjaamon tiettyjä vipuja.

Loppukäyttö koostuu sylinterimäisistä vaihteista ja vetopyörästä. Tela-autoissa on runkorakenne. Rungon yläosaan on kiinnitetty kaksi tukirullaa, alapuolella kuusi tukirullaa. Etupyörällä on kaksi toimintoa - käännössuunta sekä telan kireys. Sivukaiteet sijaitsevat koko telin varrella, ja ne on suunniteltu tarvittavien lisälaitteiden asentamiseen.

Taksi

T-4A-traktorissa on täysmetallinen ohjaamo, joka seisoo iskunvaimentimien päällä. Se on suljettu tyyppi, ja siinä on nelisuuntainen näkymä. Etu- ja takalasi kaksiosainen suora. Useimmissa vaihtoehdoissa on leveät lasitetut sivuovet. Istuimet on jousitettu. Niiden korkeutta ja k altevuutta voidaan säätää, jolloin kuljettaja voi säätää itselleen mukavimman asennon. Kaikissa malleissa oli liesi, mutta asiakkaan pyynnöstä se voitiin vaihtaa ilmastointilaitteeseen.

Tekniset parametrit

Tutkimme joitain vivahteita, jotka erottavat T-4A-traktorin. Muun tiedotlohkot ovat hieman muuttuneet. Jos ensimmäisissä autoissa olisi 90 hv moottori. s., sitten päivitetty versio sai A-01M-moottorin, jonka teho oli kaksinkertainen - 190 hv. Kanssa. Sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa käytettiin 6-sylinteristä, 4-tahtista nestejäähdytteistä dieselmoottoria. Laukaisu toteutettiin kahdessa vaiheessa. Ensin sähkökäynnistimen avulla käynnistettiin kaksitahti PD-10U bensiinimoottori (teho 10 hv). Siitä alkoi päädieselmoottori. Liikkuminen ilman päämoottorin käynnistämistä oli mahdotonta.

Nauhajarrut, mekaaninen voimansiirto käytettiin, kääntöominaisuudet on jo mainittu. Mutta erityinen peruutusvaihde on sanottava erikseen. Autokielellä T-4A-traktorissa ei ollut peruutusvaihdetta. Vaihteistossa oli 4 nopeutta ja se pystyi toimimaan vain eteenpäin. Erillisen vivun läsnäolo ohjaamossa mahdollisti peruutusvaihteen kytkemisen päälle, minkä jälkeen auto saattoi liikkua taaksepäin, myös 4 nopeudella. Moottoritehon lisäys mahdollisti vaihteiden määrän lisäämisen 8:aan, mutta tästä ei ollut paljon hyötyä. Epäluotettavien jarrujen, puolijäykän jousituksen ja monien muiden parametrien yhdistelmä mahdollisti maksiminopeuden 10 km/h.

Korjaus

Ajettavuus on tärkeä parametri, jonka suora seuraus voi olla kuljettajan väsymys. Koska kuvaamassamme laitteessa on useita hydraulijärjestelmiä, jotka ohjaavat jarruja, kytkentämekanismeja ja muita laitteita, T-4A-traktorin oikea-aikainen korjaus pidentää sen käyttöikää ja samallaaika vähentää negatiivisia vaikutuksia.

Ensimmäinen signaali koneen sähköjärjestelmän toimintahäiriöstä on äänimerkin muuttuminen. Tässä tapauksessa sinun tulee kiinnittää huomiota elektrolyytin tasoon ja sen tiheyteen akuissa, akun purkautumiseen, sähkökäynnistimen vasteaikaan. Jos ongelma on akussa, yleensä ainoa neuvo on vaihtaa se.

Näkiminen telojen liikkuessa, kääntymiseen kohdistettu lisävoima voi olla merkki hydraulijärjestelmän toimintahäiriöstä. T-4A-traktorin kääntömekanismin korjaus alkaa taka-akselin kotelon takapinnan kansien poistamisella. Lisäksi, kun olet tarkistanut kotelon takaseinässä lähellä pyörimisen ohjausvipuja sijaitsevan ohjaustapin asennon, kiristä säätömutteri. Sen oikeaa asentoa ohjaa jarrunauhan kireys. Voit myös tarkistaa tapin asennon. Normaalitilassaan se on täysin piilossa.

Mallivalikoima ja varusteet

Valmistaja tarjosi 4 konfigurointivaihtoehtoa T-4A:lle.

• Traktorissa voisi olla ylimääräinen asennettu hydraulijärjestelmä, ylimääräinen nostojärjestelmä + kaksi tehosylinteriä - ns. C1.
• Toinen konfigurointivaihtoehto (C2) oli sama kuin ensimmäinen, lukuun ottamatta sylintereiden ja lisäkiinnitysjärjestelmän puuttumista.
• C3-laitteet - vain lisätehosylintereitä, ei mitään muuta.
• Lopuksi C4 - täydellinen sarja: sisältää asennetun hydraulijärjestelmän, ylimääräisen vivustojärjestelmän, mutta ei sylintereitä.

Josuma voidaan esittää seuraavalla listalla:

• T4-traktori - perusmalli, valmistettu 1964-1970.
• T-4A-traktori - parannettu malli, valmistettu vuosina 1970-1998. Tavallisen vetolaitteen lisäksi, kuten prototyyppi, siinä oli useita lisävaihtoehtoja lisälaitteiden liittämiseen. Varustettu myös tehokkaammalla moottorilla.
• T-4AP-traktori on teollisuuden malli, joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1972. Toistaa edellisen version, mutta siinä ei ole mahdollisuutta kiinnittää kalusteita taakse. Sitä käytettiin usein puskutraktorina rakennustyömailla, minkä vuoksi sitä kutsuttiin joskus nimellä B4. Sen pohj alta kehitettiin B4-M, mutta tämä on erillinen asia.

Johtopäätös

T-4A-telaketjutraktori, jonka valokuvat ja ominaisuudet tutkimme, on tullut välttämättömäksi ratkaisuksi työskentelyyn vesistöillä alueilla, joissa pyörillä varustettujen ajoneuvojen käyttö oli mahdotonta. Tämän traktorin tekniset ominaisuudet antoivat hänelle mahdollisuuden mennä töihin aikaisin keväällä, syksyllä ja jopa talvella.