Voimanotto on tärkeä yksityiskohta

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Ajoneuvojen lastaus- ja purkuyksiköiden ajamiseksi on tarpeen käyttää voimanoton lisävoimanlähteitä. Yksi tai useampi laitetyyppi siirtää työvoiman moottorista toimilaitteille. Tässä tarvitaan voimanotto (PTO).

PTO:n valinta

Voimanoton valinta riippuu lisävarusteiden tyypistä ja suunnitelluista tehtävistä. Optimaalinen toiminta, laatu, helpompi asennus, pienemmät laatikon kokonaiskustannukset asennustyön kanssa huomioidaan. Voimanottoakseliin on liitetty käyttöalueesta riippuen erilaisia käyttömekanismeja, jotka välittävät voimaa tehoa vaativaan työyksikköön. Lisävarusteiden tekniset vaatimukset määräävät, mikä laite on sopivin. Koska voimanoton vuorovaikutus voimayksikön ja voimansiirron kanssa on kriittistä, voimanoton on oltava rakenteellisesti koordinoitu moottorin ja vaihteiston kanssa.

• Kohotetun paineen käyttö järjestelmässävoit pienentää käytettyjen putkistojen ja hydraulipumppujen kokoa, mikä säästää tilaa ja vähentää painoa.
• Hydraulipumpun suora kytkentä laatikkoon vähentää asennuskustannuksia.
• Suurempi voimanottosuhde mahdollistaa kampiakselin alhaisemman nopeuden, mikä vähentää melua ja polttoaineenkulutusta.

Riippuvainen voimanotto

Kytkimestä riippuvat voimanoton on asennettu manuaalisiin vaihteistoihin. Niitä voidaan käyttää vain moottorin käydessä joutokäynnillä. Ne ovat helppoja asentaa ja kevyet. Käsivaihteiston väliakselin käyttämä valintalaatikko on kiinnitetty vaihteistokotelon takaosaan. Nopeus teholla määräytyy moottorin nopeuden ja vaihteiston välityksen mukaan. Kytkimestä riippuva voimanotto voidaan aktivoida paineilmajärjestelmällä, kun moottori käy joutokäynnillä. Kytkimestä riippuva voimanotto sopii, jos erikoisajoneuvo on varustettu manuaalivaihteistolla, eikä sitä tarvitse valita tien päällä.

Riippuvaisen järjestelmän edut

• Riippuvaiset PTO:t painavat vähemmän kuin itsenäiset voimanoton.
• Ei hukattua moottoritehoa, koska hydrauliöljyä ei pumpata jatkuvasti järjestelmän läpi, kuten PTO:n tapauksessa kytkimestä riippumatta.
• Rakenne on yksinkertainen ja kestävä, huoltotarve on minimaalinen ja asennuskustannukset ovat alhaiset. Kyvyttömyys kytkeä voimanotto päälle ajoneuvoa liikutettaessa voidaan pitää turvallisuusetuna.

Kotitalousautojen riippuvaisten voimanoton mallit

• KAMAZ-voimanotto asennettuna vaihteiston yläluukkuun: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55.
• Vaihteiston oikeanpuoleiseen luukkuun: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
• Vaihdelaatikon vasempaan sivuluukuun: MP39.
• Vaihdelaatikon takapäähän: MP23, MP28, MP47, MP48.
• Siirtokotelon yläluukkuun: MP24, MP32.
• GAZ-voimanotto asennettuna vaihteiston oikeaan sivuluukuun: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.

Vanhalle mallille GAZ-53

GAZ-53:sta tuli Neuvostoliiton massiivisin kuorma-auto. Sen alustaan valmistettiin myös erikoislaitteita, erityisesti polttoaineautoja. Pumpun käyttöä varten polttoaineautoon asennetaan GAZ-53-voimanottolaatikko, joka on ruuvattu 4-vaihteisen vaihteiston oikeanpuoleiseen luukkuun. Pyöriminen välittyy pumppuun kardaanin kautta. Päällekytkentä on mekaanista. Muutos 53b-4202010-08 on yhdistetty urilla ja 53b-4202010-09 laipoilla. Suurin lähetetty teho on hyvin pieni: 9,42 kW.

Itsenäisen tyyppinen voimanotto

Kytkimestä riippumaton voimanotto voidaan asentaa autoon, jossa on minkä tahansa tyyppinen voimayksikkö ja vaihteisto. Voit kytkeä sen päälle liikkuessasi ja paikallaan olevissa laitteissa. Itsenäinen voimanotto soveltuu myös sen kytkemiseen päälle ajoneuvon ulkopuolelta. Ajoneuvoissa, jotka vaativat jatkuvan pääsyn voimanottoon, täysikytkimen riippumattomuus on ainoa ratkaisu.

Käsivaihteisto: voimanottoa käyttää moottorin vauhtipyörä ja se on asennettu moottorin ja manuaalivaihteiston väliin. Vain tehoyksikkö ohjaa nopeutta ja tehoa. Voimanotoksissa on sähköpneumaattinen/hydraulinen kytkentäjärjestelmä, joka on valmistettu kitkakytkimellä.

Automaattivaihteisto: PTO on asennettu eteen vaihteiston päälle. Sitä ajaa moottorin vauhtipyörä momentinmuuntimen kautta, joka vahvan vetovaihteen avulla siirtää käyttövoiman voimanottoon. Siksi muuntimen nopeus ei vaikuta voimanottoakseliin. Voimanotto aktivoidaan sähkö- ja hydraulijärjestelmästä, myös ajon aikana.

Kytkimestä riippumaton

Laatikko on asennettu moottoriin. Se aktivoituu moottorin nokka-akselin vetovoimasta. Tämä tarkoittaa, että kun moottori on käynnissä, voimanotto toimii riippumatta siitä, onko ajoneuvo liikkeessä vai paikallaan. Hydraulikäytön aktivointi tapahtuu hydraulipumppuun asennetun varoventtiilin avulla.

Itsenäisten voimanoton mallit

• KAMAZ KOM, asennettu vaihteiston oikeaan sivuluukuun: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
• Vaihdelaatikon vasempaan sivuluukuun: MP114-4202010.
• Vaihdelaatikon takapäähän: MP105-4206010.

MAZ-laatikoiden asennus

Manuaalivaihteistossa MAZ-voimanotto on asennettu vasemmalle tai oikealle. Sijainti vaikuttaa käyttöakselin suuntaan,siksi hydraulilaitteiston pumpun sijainnista. Kumityynyjen, metalli- ja paroniittitiivisteiden avulla vaihteiden välistä etäisyyttä säädetään. Ensimmäisellä asennetun teholaatikon koekäytöllä vääntömomentin tulee olla pieni. Hammaspyörän hampaat tulee käyttää.