2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16
Jokaisen polttomoottorin toiminta on mahdotonta ilman imu- ja pakoventtiilejä. Kun nämä mekanismit sulkeutuvat, polttoaineseos puristuu, mikä vuorostaan käyttää mäntää. Nyt monet autot on varustettu 16-venttiilisillä moottoreilla. Jokaisessa 16 venttiilissä on pieni rako mekanismin varren ja nokka-akselin keilan väliin.
Tämä etäisyys on välttämätön, jotta laajennetut osat eivät kuumennettaessa joudu kosketuksiin toistensa kanssa eivätkä siten heikennä moottorin suorituskykyä. Tarve virittää niitä syntyy joka vuosi, noin 40-45 tuhannen kilometrin jälkeen.
Miten venttiilejä säädetään?
Ensin sinun tulee odottaa, kunnes moottori jäähtyy. Asiantuntijat suosittelevat venttiilien säätämistä vain, kun moottorin lämpötila ei ole yli 38 celsiusastetta. Tätä varten riittää, että laitat auton autotalliin, jonka ilman lämpötila on 20astetta, ja 2 tunnin kuluttua pääset turvallisesti töihin.
Joten, mennään suoraan kysymykseen venttiilin säädöstä. Kun moottorimme on jäähtynyt, irrota jakajan kansi ja kierrä ilmansuodattimen kiinnityspultit irti. Irrota seuraavaksi venttiilin kansi ja kumiset aluslevyt. Tämän jälkeen viemme irrotetun osan sivuun (sopii kääriä se muovikelmuun, jotta tiepöly ei tartu seiniin) ja laita auto käsijarrulle. Nyt sinun on kytkettävä 4. tai 5. vaihde päälle ja laitettava tunkki oikean etupyörän alle. Jos tämä on auto, jossa on automaattivaihteisto, siirrämme vaihdevivun P-asentoon. Sen jälkeen nostamme pyörämme ja käännämme sitä, kunnes täristimen liukusäädin lähestyy BMT:n ensimmäisen sylinterin asemaa. Kun akselimme on yläkuolokohdan asennossa, jatkamme raon säätämistä.
Venttiiliä säädetään seuraavassa järjestyksessä:
- Ensin 1. sylinterin mekanismien välys säädetään.
- Kun jakajan liukusäädintä on vieritetty 90 astetta, 3. sylinterin venttiili säädetään.
- Teemme sitten saman 4. sylinterin kanssa (samalla kun käännämme jakajan liukusäädintä 90 astetta).
- Asensin viimeksi 2. sylinterin.
On huomattava, että itse venttiilin säätö (mukaan lukien 2106. VAZ) suoritetaan seuraavasti:
- Löysää lukkomutteria 11 mm:n kiintoavaimella.
- Negatiivinen ruuvimeisselija säädä rako rakotulkilla (mieluiten sen tulisi olla 0,2 mm).
- Kun poimimme 0, 2 mm mittapään ja tarkistamme työn laadun. Jos se tehdään oikein, rakotulkki läpäisee raon pienellä vaivalla. Kiinnitä tähän erityistä huomiota. Jos osa lentää raon läpi tai päinvastoin juuttuu nokan ja varren väliin - tiedä, että venttiilin säätöä ei tehty oikein.
Suositeltava:
Polttomoottorin tarkoitus ja laite
Yli sadan vuoden ajan polttomoottoreita on käytetty useimpien koneiden ja mekanismien voimalaitoksina. 1900-luvun alussa ne korvasivat ulkopolttohöyrykoneen. Polttomoottori on nyt taloudellisin ja tehokkain muiden moottoreiden joukossa. Katsotaanpa polttomoottorin laitetta
Kaksitahtityyppisen polttomoottorin toimintaperiaate
Kaksitahtisessa moottorissa kaikki työjaksot (polttoaineen suora ruiskutus, pakokaasujen poisto ja tyhjennys) tapahtuvat kahdella iskulla kampiakselin kierrosta kohden. Lisäksi - paljon hyödyllistä tietoa
Vaihdelaatikon ja polttomoottorin öljyn vaihto: oikean huoltoaseman valinta
Vaihteistossa ja moottorissa oleva autoöljy koko sen käyttöiän ajan voitelee vaihteiston kaikkia tärkeitä osia ja komponentteja. Eikä yksikään moderni auto voi liikkua ilman tätä voiteluainetta, koska se yksinkertaisesti lakkaa toimimasta, kunnes se on täysin kunnostettu
Mikä on kaasuläpän anturi ja miten sitä säädetään?
Kaasuventtiili on monimutkainen rakenteellinen laite ruiskutus- ja kaasutinmoottoreiden imujärjestelmässä. Tämän laitteen päätarkoituksena on säätää ilmansyöttöä polttomoottoriin, jotta ilma-polttoaineseos annostellaan optimaalisesti. Yleensä ominaisuuksiltaan tämä osa muistuttaa tiettyä venttiiliä - kun se on kiinni, painetaso laskee tyhjiötilaan ja kun se avautuu, paine vastaa imujärjestelmän tasoa
Missä VVTI-venttiili sijaitsee ja miten voin tarkistaa sen?
VVTI on Toyotan kehittämä säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä. Jos tämä lyhenne käännetään englannista, tämä järjestelmä on vastuussa älykkäästä vaihesiirrosta. Nyt toisen sukupolven mekanismeja on asennettu nykyaikaisiin japanilaisiin moottoreihin. Ja ensimmäistä kertaa VVTI:tä alettiin asentaa autoihin vuoden 1996 jälkeen. Järjestelmä koostuu kytkimestä ja erityisestä VVTI-venttiilistä. Jälkimmäinen toimii anturina