Kampiakselin hihnapyörän vaihto: ohjeet, työkalut, työnkulku

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

ICE:t on varustettu lisälaitteilla - nämä ovat generaattoreita, ilmastointikompressoreita, pumppu jäähdytysjärjestelmää varten. Kaikki nämä laitteet saavat vääntömomentin kampiakselilta hihnapyörän kautta. Jälkimmäisestä tulee lopulta käyttökelvoton luonnollisen kulumisen vuoksi. Tämän seurauksena autossa on vaihdettava kampiakselin hihnapyörä. Katsotaan kuinka tämä toiminto suoritetaan.

Kohde

Hiilapyörä on suunniteltu siirtämään vääntömomentti lisälaitteille. Tätä varten näissä samoissa yksiköissä on vastavuoroinen hihnapyörä. Se on kiinnitetty kampiakseliin kiilauralla ja kiinnitys tehdään mutterilla tai pultilla.

Hihnapyörä on litteä pyörä, jossa on erityinen kanava, johon on asennettu kumihihna. Kun hihna on tarpeeksi kireällä, se tarttuu tiukasti hihnapyörään ja tämän ansiosta hihnakäyttö toimii ja välittää pyörimistä. Nämä nykyaikaisten autojen elementit valmistetaanpääasiassa teräksestä, alumiinista, harvemmin valuraudasta.

Viat ja tarkistus

Ennen kampiakselin hihnapyörän vaihtoa on tarpeen arvioida osan kunto. Hihnapyörät ja hihnakäytöt toimivat kontaktipintojen välissä esiintyvän piikkivoiman ansiosta. Yksi yleisimmistä vikojen syistä on työpintojen luonnollisesta kulumisesta johtuva kuluminen. Jatkuvan dynaamisen kuormituksen vuoksi metalli halkeilee ja halkeilee.

Toinen tyypillinen toimintahäiriö on avainvälys hihnapyörän ja kampiakselin kiilaliitännässä. Välys johtuu elementin kuluneesta sovituksesta akseliin. Kiinnike on jatkuvasti auki tärinän takia, mikä lisää välystä entisestään.

Jos käytät tällaista hihnapyörää pitkään, kiilaura kehittyy entisestään ja lopulta se yksinkertaisesti romahtaa. Usein tähän liittyy kampiakselin hihnapyörän pultin irrottaminen. Sitten kokoonpano kääntyy tuhoten kokonaan hihnapyörän kotelon, nivelen ja myös kampiakselin.

Kuinka diagnosoida?

Vyöpyörän kunnon tarkistamiseksi irrota hihnat, arvioi silmämääräisesti reunojen ja kotelon kunto - sinun on yritettävä nähdä halkeamia ja kulumisen merkkejä. Seuraavaksi sinun tulee ravistaa hihnapyörää - jos on kriittisiä takaiskuja, se tuntuu hyvältä. Moottorin ohjeissa tulee sisältää sallitun kulumisen parametrit ja mitat. Ei ole tarpeetonta tarkistaa, että osat vastaavat näitä mittoja.

Mikä estää mekanismia poistamasta?

Joten diagnoosi osoitti, että kampiakselin hihnapyörä on vaihdettava. Missä tahansa kirjoissaauton korjaus, tämä menettely on kuvattu hyvin lyhyesti, mikä viittaa toiminnan yksinkertaisuuteen. Näin ei kuitenkaan ole.

Prosessia vaikeuttaa tämän hihnapyörän hankala sijainti auton konepellin alla. Mekanismi on piilotettu generaattorin taakse. Pääsy siihen on erittäin rajoitettu. Hihnapyörät ovat vaimentimia ja tavanomaisia - ensimmäiset on varustettu ulkoisella renkaalla tärinän vaimentamiseksi. Päästäksesi käsiksi hihnapyörän kiinnitykseen, löysää apulaitteiden käyttölaitteiden hihnan kiristyspultit. Purkamisen yhteydessä tulee olla varovainen voimankäytön suhteen. On tärkeää olla rikkomatta hihnapyörää ympäröiviä elementtejä.

Kun hihnapyörä kootaan tehtaalla, se kiristetään pultilla tai mutterilla suurella voimalla luotettavan kiinnityksen varmistamiseksi. Polttomoottorin käytön aikana kampiakselin oikeanpuoleinen kierre ja vastaavasti hihnapyörän mutteri tai pultti vahvistaa edelleen puristinta. Korkeat lämpötilat, ympäristö, aika - kaikki tämä nopeuttaa tuhoutumisprosessia. Tähän kannattaa lisätä myös öljyn ja korroosion vaikutus. Kampiakselin hihnapyörän mutterin irrottaminen ilman erityistekniikoiden tuntemusta voi olla melko vaikeaa.

Jos vapautat kytkimen, kampiakselia voidaan kääntää helposti avaimella. Siksi, ennen kuin yrität irrottaa mutteria, sinun on kiinnitettävä hihnapyörä kunnolla - tämä eliminoi kääntymisen mutterin irrotusprosessin aikana. Huoltoasemalla on erityislaitteet tätä varten - elementti ruuvataan teknisiin reikiin ja muodostuu pyörimisen esto.

Jos laitteita ei ole, ongelma ratkaistaan luotettavien pysäytysten avullapyörien alle ja neljännen vaihteen sisällyttäminen tarkastuspisteeseen. Voit myös kiinnittää vauhtipyörän suurella ruuvit altalla tai vääntötangolla.

Kuinka hihnapyörä ruuvataan irti?

Yleensä tämä mekanismi kiinnitetään akselin päähän voimapultilla tai mutterilla. Jälkimmäinen löytyy takavetoisista autoista, siinä voi olla erityisiä ulkonemia "väärin käynnistimen" asentamista varten. Asiantuntijat käyttävät mutterin murtamiseen 36 tai 38 avainta, joihin on hitsattu pitkä putki. Hihnapyörän kiinnittämiseen käytetään myös erilaisia laitteita. Kotona kampiakselin hihnapyörän vaihto tapahtuu seuraavasti.

Ensinnäkin auto asennetaan kaivolle tai ylikulkusillalle. Sitten neljäs vaihde kytketään päälle vaihteistossa - tämä tehdään estämään kampiakselin kääntyminen mutteria tai pulttia irrotettaessa. Ei myöskään ole tarpeetonta kiristää käsijarrua.

Pultti tai mutteri napautetaan vasaralla, voit ensin kaataa kiinnikkeet nestemäisillä avaimilla. Jos sinulla on kaasupoltin, voit yrittää lämmittää pulttia tai mutteria varovasti. Seuraavaksi mutteri tai pultti siirretään paik altaan hylsyn pään koon avainsarjasta ja jatkojohdosta terävällä voimakkaalla liikkeellä vastapäivään. Sitten voit ruuvata mekanismin irti.

Toinen tapa

Jos mikään ei toiminut ensimmäisessä tapauksessa, ehdotetaan seuraavaa menetelmää. Vaihteisto asetetaan vapaalle, sitten napa poistetaan kytkimestä tai sytytystulppien johdot sytytystulpista kipinöiden estämiseksi.

Laita seuraavaksi avaimen päämutteri ja aseta vipu maahan tai säleihin niin, että hihnapyörä ei pääse kääntymään oikealle. Käynnistämällä käynnistimen lyhyesti kampiakseli pyörii. Mutterin löystyminen kestää yleensä muutaman yrityksen.

Kuinka hihnapyörän pultti irrotetaan?

Useimmissa etuvetomalleissa on pultti mutterin sijaan. Tässä kampiakselin hihnapyörän vaihto-ohje on hieman erilainen.

Ensinnäkin nostetaan auton oikea puoli tunkilla, puretaan pyörä. Sitten ilmansuodatin poistetaan lohkon mukana, generaattorin käyttöhihna poistetaan, kaikki elementit, jotka voivat häiritä pääsyä hihnapyörälle, puretaan. Mekanismin kiinnittämiseksi kytkinkoteloon vauhtipyörä on tukossa.

Lisäksi pultti on mahdollista murtaa sopivan pistorasian avulla jatkojohdolla varustetusta avainsarjasta muutamalla terävällä liikkeellä vasemmalle. Jos yritys irrottaa manuaalisesti ei johtanut mihinkään, voit kokeilla yllä olevaa kokemusta käynnistimellä.

Kuinka hihnapyörä irrotetaan?

Jos haluat vaihtaa kampiakselin hihnapyörän, sinun on irrotettava se suoraan akselilta. Se on kiinnitetty erittäin tiukasti navaan, ja se on myös kiinnitetty avainliitännällä. Pelkän käsin hihnapyörä ei tule irti akselista.

On suositeltavaa käyttää erityistä vedintä. Laitteessa on käpälät hihnapyörän reunoihin tarttumista varten ja keskirajoitin, joka lepää akselin keskikohtaa vasten. Jos vedintä ei ole, voit irrottaa hihnapyörän kahdella kiinnikkeellä. On tärkeää olla käyttämättä liiallista voimaa purkamisen aikanavahingoittaa avainta ja kiilauraa.

Uusi hihnapyörä on asennettava takaisin akselille vasta tiivisteiden voitelemisen jälkeen, jotta ei kohdisteta paljon voimaa eikä hihnapyörä vääntyisi akseliin.

Johtopäätös

Joten, tarkastelimme, kuinka kampiakselin hihnapyörä vaihdetaan. Kuten näet, tämä toimenpide voidaan tehdä käsin.