UAZ-374195: kuvaus, tekniset tiedot ja valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Uljanovskin tehdas on kuuluisa sotilasajoneuvoistaan. Nämä koneet toimivat hyvin maastossa ja epätasaisessa maastossa. Kaikki ovat tottuneet yhdistämään UAZ-brändin nelivetoisiin maastoautoihin. Mutta älä unohda, että UAZ valmistaa edelleen Loaf-minibussia. Ensimmäistä kertaa tämä auto ilmestyi Neuvostoliiton päivinä. Nyt siihen on monia muunnelmia. Ja tänään tarkastelemme yhtä niistä. Tämä on UAZ-374195. Valokuvat, tekniset tiedot, mallivirheet - myöhemmin artikkelissa.

Kuvaus

Joten, mikä tämä auto on? UAZ-374195 on venäläinen off-road-minibussi, joka on varustettu nelivedolla. Suunniteltu kuljettamaan ihmisiä päällystämättömillä teillä.

Design

Tämä UAZ-malli on ehkä ainoa mallistossa, joka ei ole koskaan kokenut ulkoisia muutoksia koko tuotantojakson aikana. Koneen rakenne on identtinenvalmistettu jo 60-luvulla. Edessä - pieni puskuri ja pyöreät lasiajovalot. Itse korissa on yksinkertaisia liioiteltuja linjoja, joiden vuoksi auto sai lempinimen "Loaf".

Mitä ongelmia auton rungossa on? Tässä oleva metalli ei ole kovin hyvin maalattu. Auto ruostuu nopeasti. Lisäksi itse rungossa on pieniä muodonmuutoksia jo tehta alta. Tämä on erityisen havaittavissa sivulta katsottuna, jos katsot vartaloa kulmasta. Korroosion kehittymisen jotenkin hidastamiseksi omistajien on säännöllisesti käsiteltävä runkoa Movil- tai bitumimastiksella.

Mitat, maavara

Auton mitat, kuten kori, eivät muuttuneet koko tuotantojakson aikana. Joten minibussin pituus on 4,39 metriä, leveys 1,94 metriä ja korkeus 2,06 metriä. Normaali maavara on 20,5 senttimetriä. Samaan aikaan monet omistajat suorittavat jousituksen noston, mikä lisää maavaraa vielä pari senttimetriä. Tämä on välttämätöntä ensinnäkin, ei siksi, että autolla on matala maavara (kaikki on kunnossa tämän ominaisuuden kanssa), vaan siksi, että halutaan asentaa mutarenkaat, joiden halkaisija on suurempi.

Salongi

Siirrytään venäläiseen minibussiin. UAZ-374195-auton sisustus on myös pysynyt käytännössä muuttumattomana Neuvostoliiton ajoista lähtien. Maailmanlaajuisista muutoksista - erilainen ohjauspyörä (kuitenkin ilman turvatyynyä) ja päivitetty nopeusmittari. Nyt siinä on digitaalinen matkamittari, joka laskee kokonais- ja päivittäisen ajokilometrin. Myös istuimet ovat muuttuneet, mutta kuten arvostelut huomauttavat, niistä ei ole tullut mukavia. Ovikortit -yksinkertaisin on yksi kahva ja manuaalinen ikkunavipu. Etuistuinten välissä on v altava laatikko, jonka alla moottori sijaitsee. Tästä sijainnista johtuen voimayksikkö on huollettava suoraan ohjaamossa.

Arvostelut merkitsevät yhden plussan tästä järjestelystä. Talvella moottori lämpenee ja ohjaamo lämpenee hyvin. Mutta tien päällä sinun on jatkuvasti kuunneltava moottorin ääntä. Äänieristys ei ole täällä kovin hyvä, omistajat sanovat. Jotkut ihmiset liimaavat lämpö- ja äänieristyksen itsekseen, mutta tämä ei auta paljoa.

Viimeistelymateriaalit ovat yksinkertaisia ja halpoja, joskus jopa paljaita metallia. Mukavuus - vain ohjaustehostin. Ei ilmastointia tai sähkötoimisia ikkunoita. Matkustajien istuimissa ei ole sivu- ja ristiselän tukea, joten ihmisten kuljettamisesta pitkiä matkoja ei tarvitse puhua. UAZ-374195:n ostavat kuitenkin pääasiassa julkiset laitokset henkilökohtaisen henkilöstön kuljettamiseen. Jotkut ostavat auton metsästystä ja kalastusta varten, mutta hyvin harvoin.

UAZ-374195: tekniset tiedot

Auton konepellin alla on ZMZ:n nelisylinterinen bensiinimoottori. Mitkä ovat UAZ-374195:n ominaisuudet? 2,7 litran tilavuudella tämä moottori kehittää 112 hevosvoimaa. Ylikellotuksen dynamiikasta ei tarvitse puhua. Tämä teho ei selvästikään riitä autoon, jonka omapaino on yli kaksi tonnia. Autoa on erittäin vaikea kiihdyttää, ja vielä enemmän kuormalla, sanovat omistajien arvostelut. Vaikka kyydissä hän voiota virallisesti jopa 800 kiloa.

UAZ-374195-moottori kehittää 198 Nm:n vääntömomentin ja kiihdyttää auton satoihin "ikuisessa" 35 sekunnissa. Suurin nopeus on 127 kilometriä tunnissa. Polttoainesäiliön tilavuus on 77 litraa. On suositeltavaa täyttää UAZ-374195 92. bensiinillä tehta alta. Mitä tulee kulutukseen, passitietojen mukaan se on 13,5 litraa. Mutta käytännössä UAZ voi syödä jopa 15 litraa, varsinkin talvella.

Mekaaninen vaihteisto, viisi vaihdetta. Vaihteen vaihtaminen on arvostelujen mukaan sumeaa. Jotta voit hallita laatikkoa, sinun on ensin totuttava siihen.

Mitä omistajat sanovat moottorista? Moottorin resurssi on 150 tuhatta kilometriä, mutta käytön aikana voit kohdata lisääntynyttä öljynkulutusta, kolminkertaistamista ja ylikuumenemista.

riipus

Kone on rakennettu runkorakenteen päälle. Edessä ja takana riippuvainen jousitus. Koska auto on neliveto, molemmilla akseleilla on akselit. Jousia käytetään joustavina elementteinä. Jarrut ovat vain rumpujarrut. Miellyttävistä ominaisuuksista kannattaa huomioida, että ohjaus on varustettu hydraulisella tehostimella. Se puuttui vanhoista näytteistä.

Miten auto käyttäytyy tien päällä? Arvostelujen mukaan UAZ-374195: llä on erittäin vanha muotoilu. Konetta ohjataan huonosti useista tekijöistä johtuen:

• Korkea painopiste.
• Riippuvainen jousitus.
• Arkaainen ohjausjärjestelmän kaava, jota ei ole paranneltu sitten Neuvostoliiton ajoista.

Auto rullaa paljon mutkissa ja suuren massan takia se hidastaa pahasti. Tämä pätee erityisesti täyteen ladattuina. Joskus tällä autolla ajaminen on yksinkertaisesti vaarallista, arvostelut sanovat. Auton ajo-ominaisuuksien parantamiseksi omistajat ottavat käyttöön paljon parannuksia jousituksen ja ohjauksen suunnitteluun. Auto kuitenkin jatkaa edelleen "vuohia" teillä.

Jousituksen muotoilu on melko yksinkertainen, mutta on liian aikaista puhua luotettavuudesta. Arvostelujen mukaan omistaja voi kokea nivelten ja pyöränlaakerien nopean vian. Iskunvaimentimet eivät myöskään kestä kauan.

Yhteenveto

Olemme siis tutkineet, mikä on UAZ-374195 minibussi. Auton eduista kannattaa huomioida:

• Korkea välys.
• Neliveto, joka antaa autolle maastohiihtokyvyn.
• Suhteellisen alhaiset kustannukset.

Muussa autossa on paljon puutteita. Suurin osa niistä liittyy siihen, että koneen rakenne ei ole muuttunut pitkään aikaan ja on merkittävästi vanhentunut. Lisäksi omistajat valittavat huonosta rakennuslaadusta. Siksi useimmat autot ovat v altion omistamien yritysten ostamia. Yhteenvetona on syytä sanoa, että ennen kuin valitset tämän auton itsellesi (kalastukseen tai metsästykseen), sinun on punnittava huolellisesti kaikki edut ja haitat. Tällä koneella ei valitettavasti ole merkittäviä etuja, ja siksi monet valitsevat Nivan taisama Hunter. Nämä autot ovat mukavampia ja huollon kann alta vähemmän ongelmallisia.